為什么杜阮是最極致的摩托小鎮

開欄的話

最近一個多月，全國迎來一波“機車熱”。張雪機車站上世界頂級賽事之巔，讓廣東江門摩托車全產業鏈著實火了一把——其中，聚集超過1000家摩托車及零配件上下游企業的江門蓬江區杜阮鎮出圈了，“足不出鎮”就可以生產出一臺摩托車讓外界驚奇的同時，也讓我們不禁好奇：一個80平方公里的小鎮，為何能形成產業集聚效應和配套協同優勢？摩托軍團又是如何在這片沃土上乘風“出海”？即日起，南方+推出《江門摩托小鎮煉成記》系列文章，探析江門摩托車小鎮成長的奧秘。

近兩個月，張雪機車全網爆紅，江門摩托車“七劍客”的故事廣為流傳，一個低調的摩托小鎮由此進入大眾視野：“七劍客”中，有4家都在蓬江區杜阮鎮直接布局研發中心或生產基地，剩下3家也在供應鏈上與杜阮有著千絲萬縷的關聯。

眾所周知，珠三角有很多低調的專業鎮。例如順德的北滘鎮，家電產值比很多地級市還高；東莞的長安，vivo和OPPO的誕生地，一個鎮承包了全球近六分之一的手機出貨量；中山的古鎮，每年從這里賣出去的燈飾，夠把整個歐洲裝修一遍……

建雅摩托位于杜阮的高端定制重型機車智造基地。

杜阮也是一個這樣的小鎮。放眼全國，生產摩托車的地方不少，但把產業密度、協同效率和生態完整性做到如此極致的，杜阮獨一份——小鎮80平方公里轄區內，聚集了超過1000家摩托車及零配件上下游企業，平均每平方公里土地分布超12家摩托車相關企業；2025年，杜阮摩托車產業集群規上產值達91.7億元，占全鎮規上總產值的54%。

極致的產業效率

摩托小鎮的“極致”，首先體現在產業密度帶來的極致效率。

設想一個場景：整車廠想做新車型，清早圖紙發給鎮上模具廠，下午對方就送來開好的模具；噴涂、注塑、沖壓、減震器、氣缸……所有環節供應商都在半小時車程內。不出三個月，概念車從圖紙變成成品，拉到鎮上1.6公里環形試車場跑圈。

這不是憑空想象的場景，而是這個摩托小鎮的日常。有人問：這樣的效率，是怎么做到的？

答案是：杜阮形成了近乎飽和的產業集聚——80平方公里內，22家整車企業、上千家配套企業密布，規上摩托車及零配件企業達76家。從發動機、車架到模具、噴涂，每個細分環節都有多個供應商可選。

在這個小鎮，除了珠峰、建雅、飛肯等摩托巨頭，還有很多隱藏在供應鏈背后的關鍵角色，大東精密、悅晟模具、本豐精密等配套企業的故事，同樣足夠精彩。這種“大龍帶頭、群狼環伺”的格局，才是杜阮真正難以復制的比較優勢。

“足不出鎮造整車”，既是對產業完整度的描述，更是對供應鏈響應速度的極致概括。正是這種極致的產業密度，帶來了無可比擬的效率優勢。

飛肯摩托生產的發動機，供應給周邊不少摩托車企業。

飛肯摩托的經歷頗具說服力。這家企業從廣州增城搬遷時考察多地，最終落戶杜阮。在調研中，項目負責人李淑芳告訴南方+記者，以前需專程出差、耗費數天物流才能拿到的配件，現在開車幾公里就能解決。

極致的產業效率，還體現在“不可移動的體驗”。訂單可發郵件，圖紙可傳云端，試車場卻搬不到線上。杜阮敏銳抓住這點——鎮上建成全省首個公共型摩托車試車場，占地超200畝，相當于18個足球場。

一個有趣的案例是：今年廣交會一期，近十國客商專程前往小鎮試駕。有歐洲客戶試駕后，果斷將千余臺訂單翻倍追加。

蓬江摩托車試車場是全省首個公共型摩托車試車場。

這印證了一條經濟規律：在制造業深水區，線下稀缺基礎設施正成為定價權的底座。就好比好萊塢的強大，不僅僅是因為擁有幾家大制片廠，而是當地聚集了全球最密集的特效、音效、道具團隊。

某種意義上，杜阮正成為中國摩托車產業的“好萊塢”——它賣的不是廠房土地，而是極致的產業生態。這種難以復制的比較優勢，才是這個摩托小鎮最深的“護城河”。

極致的發展定力

產業密度并非天然形成，背后是一個摩托小鎮持續錨定主導產業、一張藍圖繪到底的戰略定力。

一直以來，杜阮的主線“劇本”都很清晰：依托極致的發展定力，緊抓“百縣千鎮萬村高質量發展工程”機遇，大力發展摩托車這一主導產業，重點聚焦摩托車產業高端化、智能化、綠色化。

這種極致的發展定力，體現在平臺建設、招商政策、企業培育等各個環節中。

翻開杜阮鎮的發展規劃，三大專業園區——萬洋摩托車產業園、江杜西路摩托車產業園、杜阮南路摩托車產業園，規劃總面積近千畝，全部精準指向摩托車產業鏈。

萬洋摩托車產業園。

就拿萬洋摩托車產業園來說，該項目二期投資30億元，占地300畝，已經吸引多家關鍵環節的中小微配套企業簽約入駐。

“我們賣的不僅僅是產業園區，而是全生命周期的服務?！痹搱@區總經理鄧鵬文說，依托萬洋集團遍布全國的資源網絡，進駐園區的摩托車及零配件企業，都可以共享政策、市場、人力等方面的紅利。

依托上述產業平臺，杜阮在招商策略上沒有盲目出擊“撒胡椒面”，而是構建“龍頭引領+配套協同”的清晰生態。特別是引導“鏈主”企業發揮行業影響力，精準聚焦川渝、江浙等重點區域，引進用地集約、成長性好的細分配套項目。

“目前，我們已引進廣州飛肯、建雅摩托等整車項目及20余家關鍵零部件企業，形成了從研發到組裝的完整生態鏈。”杜阮鎮相關負責人說。

龍頭企業安心扎根、深耕杜阮，則體現了摩托小鎮極致發展定力的另一面——

珠峰是全國摩托車出口前十強企業。

作為杜阮摩托車產業的龍頭代表，珠峰摩托年產量達80萬臺，連續三年銷售額增長近30%，出口額位居全國行業第七，產品遠銷南美、非洲、中東等地區，其中銷往“一帶一路”共建國家的占比高達80%。

建雅摩托創始人齊安威從摩托車廠學徒做起，最終創辦了自己的企業，打破了大排量重型巡航車市場被進口品牌壟斷的局面。如今，建雅摩托投資上億元的全新數字化工廠已在杜阮投產，配套的自主發動機工廠同步啟用，可年產摩托車近20萬臺。

正豪摩托是集燃油、電動摩托車及發動機研發、制造、銷售于一體的國家高新技術企業、專精特新中小企業，連續多年躋身中國摩托車整車出口30強，在杜阮投資建設科創意通產業園，著力引進和集聚上下游優質配套企業，加快構建更具韌性、更具競爭力的汽摩配產業生態……

極致的進化雄心

現在該問那個最關鍵的問題了：杜阮摩托車產業，接下來怎么走？

向上突圍，可能是小鎮所有摩托車企業的共同夢想。那意味著，光有極致的產業效率、極致的戰略定力還不夠，極致的進化雄心同樣不可或缺。

畢竟，真正的極致，不僅在于當下的實力，更在于對未來的布局。

珠峰摩托和意大利老牌摩托車公司蒙迪埃爾的合作是一個信號。歐洲百年品牌選擇杜阮本土企業作為中國唯一的制造商，說明了一個事實：全球摩托車產業的品牌端，正在重新認識中國供應鏈的價值。

顯然，這個摩托小鎮已經不再滿足于“給圖紙我就造”，而是開始思考“怎么創造自己的品牌”。除了珠峰摩托，建雅摩托旗下的“香帥”品牌，同樣選擇與歐洲老牌摩托車品牌MARSHAL聯手，搶占高端機車市場，2025年全年營業額增長15%。

建雅與歐洲老牌摩托車品牌MARSHAL聯手，搶占高端機車市場。

研發創新，也正在成為摩托小鎮產業轉型升級的核心動力。

珠峰摩托持續加大研發投入，每年推出20余款新車型，覆蓋越野、巡航、電動等多個品類，自主研發的電動摩托車續航里程突破300公里，充電速度提升40%，吸引了大量歐洲客商前來考察；建雅摩托的“金剛狼”拿下了廣交會設計創新獎銅獎，標志著當地摩托車企業已意識到，“工業美學”除了能給消費者帶來更多情緒價值，也能賦予自家摩托車更多的產品附加值、更高的品牌溢價。

當然，向上突圍離不開公共平臺的支撐——全國摩托車龍頭企業大長江集團有限公司在杜阮鎮建成豪爵研發中心，該中心集摩托車的設計、試制和試驗為一體，各方面均達到國內乃至世界領先水平；蓬江摩托車試車場是全省首個公共型摩托車試車場，可模擬彎道、坡道、泥水道、塵土道等各種復雜路況；建成兩家摩托車噴涂共性工廠，其中星火產業園建設約9萬平方米，建設40條噴涂生產線……

研發創新、審美升級、品牌塑造……在杜阮，更多充滿活力的企業正加速向價值鏈上游邁進。人們都在期待，在“百千萬工程”的推動下，未來這個小鎮將如何把“江門摩托”寫出更加精彩的新篇章。

編輯 | 蓬江發布編輯部

來源 | 南方+（采寫/攝影：南方+記者 董有逸 統籌/潘曉晨）