5月8日凌晨,經(jīng)過約80分鐘的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn),由國鐵廣州局工程管理所負責代建管理、中鐵二局承建的佛山市南海區(qū)嶺南路跨鐵工程跨南廣、貴廣高鐵橋順利完成毫米級精準轉(zhuǎn)體。
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該轉(zhuǎn)體橋位于廣東省佛山市南海區(qū),上跨南廣、貴廣高鐵,轉(zhuǎn)體橋全長144米,寬約42米,受東側(cè)110千伏高壓線影響,轉(zhuǎn)體為不對稱轉(zhuǎn)體,配重量為1750噸,轉(zhuǎn)體橋梁重量約2.55萬噸,該轉(zhuǎn)體橋梁目前為華南地區(qū)同類型配重最大不對稱轉(zhuǎn)體橋梁,刷新了華南地區(qū)同類型橋梁的轉(zhuǎn)體重量紀錄。
通過采用國內(nèi)領(lǐng)先的“平衡配重轉(zhuǎn)體施工”技術(shù),逆時針緩慢轉(zhuǎn)體80度,轉(zhuǎn)體橋最終與鐵路側(cè)引橋?qū)崿F(xiàn)“天衣無縫”的對接,具有施工技術(shù)復雜、安全控制難度高等特點。
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作為鄰近營業(yè)線的施工項目,所涉南廣、貴廣線,軌道密集、行車繁忙、環(huán)境復雜,確保列車運營安全是重中之重。
中鐵二局項目團隊開展了全要素風險評估,制定了專項施工方案及應(yīng)急預(yù)案,并通過崗前安全培訓、實時作業(yè)督導與動態(tài)風險研判,落實全流程閉環(huán)管理。
同時,他們在施工期間設(shè)立24小時專人值守的安全防護崗,對轉(zhuǎn)體作業(yè)區(qū)域采取物理隔離與動態(tài)監(jiān)控,以多重保障筑牢施工安全防線。
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為實現(xiàn)毫米級的高精度就位,項目團隊開展了全過程的數(shù)字化模擬,對所有施工環(huán)節(jié)及潛在風險進行前瞻性推演,通過稱重試驗計算不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩及摩擦系數(shù)等關(guān)鍵參數(shù),并依據(jù)試驗結(jié)果進行配重調(diào)整,確保橋梁達到最佳平衡狀態(tài)。
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轉(zhuǎn)體實施期間,依托北斗實時監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)百個傳感器組成的監(jiān)測系統(tǒng),實時采集橋梁姿態(tài)、應(yīng)力分布、轉(zhuǎn)動速度等關(guān)鍵指標,并通過數(shù)據(jù)同步傳輸系統(tǒng),將所有信息實時反饋至指揮中心,實現(xiàn)對轉(zhuǎn)體過程的全方位、可視化監(jiān)控與動態(tài)調(diào)控。
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佛山市南海區(qū)嶺南路跨鐵工程項目是打通南海千燈湖中軸線,滿足縫合中軸片區(qū)跨鐵路的南北片區(qū)的需要,同時車道可與規(guī)劃佛山東站TOD第二層候車廳相接,是規(guī)劃佛山東站車道進出的重要通道。建成后將能改善區(qū)域的路網(wǎng)狀況,提高基礎(chǔ)設(shè)施水平和投資環(huán)境,提升該區(qū)域城市化功能,提高該區(qū)域城市品質(zhì),便利群眾出行,具有良好的社會和經(jīng)濟效益。
此次嶺南路跨鐵工程的成功實施,不僅是華南地區(qū)轉(zhuǎn)體橋建設(shè)技術(shù)的一次重大突破,更是國鐵廣州局深入貫徹高質(zhì)量發(fā)展要求、推動交通基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級的生動實踐。項目以創(chuàng)新驅(qū)動為引領(lǐng),以智能建造為支撐,在保障安全、提升效率、節(jié)約資源等方面取得了顯著成效,為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入了新動能。
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中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品
文圖:記者 嚴冬 通訊員 劉明 羅興 陳月
編輯:吳帆
審核:趙岳 袁也
監(jiān)制:曾佳梅
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