誰(shuí)輕視了行車(chē)隱患？丹東藍(lán)莓女工8死13傷，務(wù)工女工性命經(jīng)不起賭

編輯｜沉

5月3日，遼寧丹東東港市黃土坎鎮(zhèn)，一輛普通的通勤面包車(chē)，釀成了一場(chǎng)毀滅性的悲劇。

車(chē)輛因超載失控撞樹(shù)，直接造成8死13傷，八個(gè)家庭瞬間支離破碎。

一場(chǎng)血淋淋的鄉(xiāng)村車(chē)禍，撕開(kāi)了農(nóng)村季節(jié)性務(wù)工最隱蔽，也最致命的安全隱患。

一、超載250%的面包車(chē)，還原車(chē)禍完整經(jīng)過(guò)

5月3日清晨，丹東周邊村鎮(zhèn)的藍(lán)莓采摘工人早早收拾完畢，等候務(wù)工通勤車(chē)輛。

每年5月是丹東藍(lán)莓集中成熟采摘期，當(dāng)?shù)毓麍@用工需求暴漲，大量農(nóng)村中老年婦女就近參與采摘?jiǎng)?wù)工，清晨集中通勤成為常態(tài)。

司機(jī)常某駕駛的福特全順依維柯輕型客車(chē)，就是專(zhuān)門(mén)接送跨村鎮(zhèn)采摘工人的通勤車(chē)輛。

這款車(chē)型官方核定載客人數(shù)為6人，為一次性接送更多工人，節(jié)省往返成本，這輛車(chē)提前拆除了車(chē)內(nèi)大部分后排座椅，徹底喪失合規(guī)載客條件。

當(dāng)天清晨，這輛改裝后的面包車(chē)陸續(xù)搭載務(wù)工人員，最終車(chē)上一共乘坐21人，超載比例達(dá)到250%。

除了少數(shù)幾人擠在僅剩的前排座位，剩余十幾名工人全部蹲坐、倚靠在車(chē)廂過(guò)道，沒(méi)有專(zhuān)屬座位，也沒(méi)有任何安全帶防護(hù)，整節(jié)車(chē)廂擁擠密閉，沒(méi)有預(yù)留任何安全空間。

事發(fā)路段屬于鄉(xiāng)村城郊公路，路面寬度有限，彎道密集，整體路況復(fù)雜，對(duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性要求更高。

5月2日下午至夜間，當(dāng)?shù)爻掷m(xù)降雨，第二天清晨路面依舊潮濕打滑，大幅增加了車(chē)輛行駛風(fēng)險(xiǎn)。

車(chē)輛行駛至黃土坎鎮(zhèn)石灰窯村附近路段時(shí)，因車(chē)身載客重量遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)載荷，車(chē)輛重心大幅升高。

超載狀態(tài)下的車(chē)輛制動(dòng)性能大幅下降，司機(jī)操控車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定性徹底失控，徑直沖向路邊行道樹(shù)，發(fā)生單方碰撞事故。

劇烈的撞擊讓面包車(chē)車(chē)頭嚴(yán)重變形，車(chē)廂內(nèi)部瞬間發(fā)生劇烈晃動(dòng)。

沒(méi)有固定防護(hù)的務(wù)工人員，在慣性作用下相互擠壓、沖撞，部分人員被直接甩出車(chē)外，造成嚴(yán)重人身傷害。

周邊路過(guò)村民第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)事故并報(bào)警求助，當(dāng)?shù)囟嗖块T(mén)立刻趕赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援工作。

截至5月4日官方核實(shí)通報(bào)，此次事故最終確定8人遇難，13名傷者全部得到收治，暫無(wú)生命危險(xiǎn)，肇事司機(jī)常某已被警方控制。

二、季節(jié)性用工背后，藏著基層務(wù)工通勤漏洞

丹東是國(guó)內(nèi)核心藍(lán)莓種植產(chǎn)區(qū)，藍(lán)莓采摘屬于純手工勞作，機(jī)械化設(shè)備無(wú)法替代人工操作。

采摘工作耗時(shí)久、強(qiáng)度大，需要工人長(zhǎng)時(shí)間彎腰勞作，薪資水平不高，本地年輕勞動(dòng)力幾乎不會(huì)參與這份工作。

每到每年五月藍(lán)莓成熟季，當(dāng)?shù)毓麍@只能吸納周邊村鎮(zhèn)的中老年婦女務(wù)工，這批藍(lán)莓女工大多年過(guò)五十，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技能，只能依靠季節(jié)性農(nóng)活、零散務(wù)工補(bǔ)貼家用，承擔(dān)家庭日常開(kāi)支。

藍(lán)莓采摘工期集中、用工零散，大多屬于短期臨時(shí)用工，幾乎沒(méi)有正規(guī)勞務(wù)合同。

果園種植戶(hù)和勞務(wù)組織者為壓縮運(yùn)營(yíng)成本，不會(huì)租賃合規(guī)客運(yùn)大巴接送工人，轉(zhuǎn)而選擇低價(jià)雇傭私人面包車(chē)、輕型客車(chē)完成通勤接送。

私人面包車(chē)司機(jī)為最大化單次收益，普遍存在私自拆除座椅、超額載客的行為，這類(lèi)違規(guī)通勤方式，在丹東藍(lán)莓采摘旺季早已成為行業(yè)常態(tài)。

沒(méi)有人主動(dòng)核查車(chē)輛資質(zhì)，也沒(méi)有人管控載客數(shù)量，基層季節(jié)性務(wù)工的通勤安全，監(jiān)管力度較為薄弱。

身處這樣的務(wù)工環(huán)境，藍(lán)莓女工是否有自主選擇通勤方式的空間？

答案十分現(xiàn)實(shí)。

農(nóng)村零散務(wù)工薪資微薄，藍(lán)莓采摘工人單日勞作十小時(shí)以上，時(shí)薪僅十四至十八元。

如果自行往返通勤，會(huì)增加交通成本，同時(shí)錯(cuò)過(guò)清晨最佳采摘時(shí)段，影響務(wù)工收入。

為了保住來(lái)之不易的務(wù)工機(jī)會(huì)、節(jié)省通勤開(kāi)支，即便明知面包車(chē)擁擠、存在安全隱患，絕大多數(shù)女工只能被動(dòng)接受這種違規(guī)通勤方式。

對(duì)于底層務(wù)工者來(lái)說(shuō)，務(wù)工機(jī)會(huì)稀缺，家庭經(jīng)濟(jì)壓力擺在眼前，她們沒(méi)有挑剔通勤條件的資本。

基層季節(jié)性務(wù)工的安全隱患一直存在，用工方看重經(jīng)濟(jì)效益，忽視工人人身安全。

司機(jī)看重單次載客收益，漠視交通法規(guī)；務(wù)工者受制于生計(jì)，被迫妥協(xié)退讓。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通巡查多集中在主干道，偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村路段、農(nóng)忙旺季臨時(shí)通勤車(chē)輛，屬于監(jiān)管薄弱點(diǎn)。

長(zhǎng)期積累的安全隱患，最終徹底爆發(fā)，釀成重大悲劇。

三、事故追責(zé)與善后難題

重大交通事故發(fā)生后，事故追責(zé)、傷亡賠償、家屬善后成為核心問(wèn)題，而這起超載引發(fā)的單方車(chē)禍，讓后續(xù)善后工作面臨多重阻礙。

從保險(xiǎn)賠付層面來(lái)看，本次事故屬于車(chē)輛單方撞樹(shù)，沒(méi)有第三方車(chē)輛、路人受損，交強(qiáng)險(xiǎn)無(wú)法對(duì)車(chē)內(nèi)傷亡人員進(jìn)行賠付。

同時(shí)各大商業(yè)車(chē)險(xiǎn)均有明確免責(zé)條款，車(chē)輛嚴(yán)重超載屬于重大違規(guī)行為，由此引發(fā)的事故，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕商業(yè)險(xiǎn)賠付。

這意味著，本次事故的傷亡人員，無(wú)法通過(guò)車(chē)險(xiǎn)獲得理賠。

從肇事司機(jī)層面來(lái)看，司機(jī)常某違規(guī)超載駕駛，造成8死13傷的重大后果，已經(jīng)觸犯交通相關(guān)法律法規(guī)，需要承擔(dān)刑事責(zé)任，后續(xù)大概率面臨有期徒刑處罰。

大眾最關(guān)注的問(wèn)題，就是本次事故的用工組織者、果園種植戶(hù)是否需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

按照相關(guān)法律規(guī)定，務(wù)工人員在通勤上工途中遭遇事故，用工主體需要承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

但丹東藍(lán)莓采摘屬于短期臨時(shí)務(wù)工，用工方和工人之間沒(méi)有簽訂任何書(shū)面勞務(wù)協(xié)議，全程依靠熟人介紹、口頭約定達(dá)成用工合作。

這種松散的臨時(shí)用工模式，無(wú)法精準(zhǔn)界定勞務(wù)關(guān)系，后續(xù)維權(quán)過(guò)程中，遇難者家屬和傷者很難舉證追責(zé)用工方。

事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)匮杆俪闪?zhuān)項(xiàng)調(diào)查組，全力保障傷者救治工作有序推進(jìn)，事故完整責(zé)任認(rèn)定、最終追責(zé)結(jié)果仍在核查公示中。

結(jié)語(yǔ)

一場(chǎng)車(chē)禍，擊碎八個(gè)普通家庭的安穩(wěn)生活，也讓十三名傷者及其家庭陷入病痛與經(jīng)濟(jì)雙重壓力中。

每一份底層的體力收入，都不該用生命作為賭注，奔波謀生的普通人，值得更完善的出行安全保障與權(quán)益兜底。

信息來(lái)源：