本報訊(記者 李蕾)巍巍秦嶺,天塹即將變通途。預計于今年6月開通運營的西十高鐵,目前已進入聯調聯試沖刺階段。高速綜合檢測列車此前跑出385公里/小時的試驗速度,為全線開通奠定堅實基礎。而比列車更早“抵達”秦嶺深處的是中國電信的5G信號。
西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分,全長約256公里,西起西安東站,向東南穿越秦嶺山脈,終點為湖北十堰,設計時速350公里,橋隧占比高達94.6%,堪稱“云端高鐵”。全線開通后,西安至十堰僅需1小時,西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右,實現關中平原與長江中游城市群的快速直達,將極大促進西北與華中交通、經濟、文旅融合,助力區域協同發展和鄉村振興。
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西十高鐵全線42座隧道穿越崇山峻嶺,其中秦嶺馬白山隧道全長22.9公里,是國內已貫通最長的高鐵隧道,最大埋深超620米,穿越秦嶺嶺脊。復雜的地質條件、高強氣動風壓,疊加高鐵高速移動帶來的信號衰減、車廂屏蔽、頻繁切換等行業公認難題,讓5G網絡建設成為一場“極限挑戰”。
面對重重難關,中國電信陜西公司聯合中興通訊組建專項團隊,省市聯動、多專業協同,用科技創新啃下了這塊“硬骨頭”。高鐵全線采用1.8GHz+2.1GHz寬頻UBR設備,實現4G和5G建設一步到位;隧道內全線敷設13/8雙層泄漏同軸電纜,兼容三大頻段,信號精準對準車窗,像水流一樣鋪滿車廂,打造出一條百里“地下信息長廊”。在高速移動場景下,線路切換成功率穩定在99.9%以上,確保列車以350公里時速飛馳時,語音不卡、視頻不頓。
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歷時近一年,中國電信陜西公司嚴格執行與高鐵主體工程同步規劃、同步設計、同步施工的“三同步”原則,累計開通5G基站264站套,部署的隧道分布式系統線路長170公里,安裝洞室基站172處,用實打實的工程實力,織就了一張覆蓋全線的高品質5G信號網。
“我們不是在建網絡,而是在為國家大動脈植入神經末梢。”中國電信陜西公司西十高鐵項目組這句樸素的表達,正是央企擔當的生動注腳。更值得期待的是,這條高鐵線路在5G全覆蓋基礎上,加快推進5G-A建設——全線部署了5G-A智算單板,實現網絡資源的AI智能調度。
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未來,中國電信陜西公司還將深耕AI自優化、數字孿生等前沿技術,打造“智能感知、毫秒響應、全域協同”的高鐵數字孿生網絡,讓每一列飛馳的列車,都成為舒適便捷的“移動數字客廳”,用科技賦能國家戰略,用連接點亮美好出行。
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