MG4一炮而紅,而且月銷輕松連續(xù)過萬,靠的是什么啊?領(lǐng)先的技術(shù)下放,以及同級難覓的高性價比。MG 4X能復(fù)制MG4的成功經(jīng)驗嗎?
外觀造型凌厲動感
先說個題外話,MG 4X定位A級純電SUV,預(yù)估10萬級別。所以很多人就拿它跟零跑B10跟MG 4X來對比,我個人覺得沒有可比性。
MG 4X好歹是大廠出品,安全和品質(zhì)都是有底線的。要知道,MG是要賣到歐洲去的,性能調(diào)校,環(huán)保合規(guī)和安全品質(zhì),都是“全球標(biāo)準(zhǔn)”。
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如果說,MG4的設(shè)計造型是春風(fēng)拂面的柔和。那么,MG 4X會多一份硬朗的氣質(zhì)。尤其是俯沖的車頭,營造出蓄勢待發(fā)的動感。
車身造型沒有臃腫感,線條凌厲動感。車尾看起來簡潔穩(wěn)重,但又不缺乏層次感。是不是有種似曾相識的感覺呢?看破不說破。
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內(nèi)飾簡約質(zhì)感細(xì)膩
MG 4X的內(nèi)飾有兩套配色,星夜紫,神秘高貴;游艇藍(lán),沉穩(wěn)精致。加上漫反射設(shè)計得氛圍燈,很有氛圍感。
超高清雙懸浮屏為車內(nèi)平添幾分科技感,OPPO手車互聯(lián)座艙,加上豆包3.0模型,以極簡交互帶來便捷智能的座艙體驗。
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前排座椅帶通風(fēng)加熱和8點按摩,這就不在話下了。副駕帶4向電動腿托的女王(參數(shù)丨圖片)座椅,舒適度全部拉滿。
我個人最看重的是它嬰兒級親膚材質(zhì),符合歐盟REACH的嚴(yán)格環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),用得安心,坐得舒心。
后排坐墊長度很長,高度合適,靠背角度剛剛好。而且還有20mm軟泡層,有效減少腰部和臀部的壓力,久坐不累。
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核心技術(shù)可圈可點
MG 4X入門就搭載半固態(tài)電池,OPPO手車互聯(lián)座艙,以及地平線L2+智能輔助駕駛方案,MG4核心技術(shù)全部復(fù)制上車。
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入門的半固態(tài)電池版本,續(xù)航510公里,安全性更好,低溫性能更好。610km續(xù)航版本,用的是寧德時代電池,3C快充,跑得遠(yuǎn)還充得快。
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底盤一直以來都是MG的強項所在,MG 4X后驅(qū)五連桿,接近50:50的前后軸荷比,還有DP-EPS雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向,操控得心應(yīng)手。
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全民智駕的時代,MG 4X采用了地平線的方案,大品牌出品相對成熟還可靠。高速全場景NOA和智能泊車場景,都有不俗的表現(xiàn)。
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核心“三電”技術(shù)到位,智能化體驗到位,還有舒適寬敞大空間,MG 4X把MG4核心技術(shù)全部復(fù)制上車了。A級SUV性價比卷王的MG 4X,就差誘人的價格了。但還說回來,MG 4X面對的挑戰(zhàn)還真不少:零跑B10走廉價低質(zhì)路線;埃安N60入門即滿配;比亞迪海獅05EV閃充技術(shù)普惠,還是即將上市的第三代元PLUS不可小覷。
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