可研招標(biāo)完成，全長(zhǎng)455公里廣東至廣西鐵路新通道即將貫通！

截至2026年4月，廣西柳梧鐵路全線建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入最后沖刺階段。自2022年9月全線開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目克服橋隧比高達(dá)72.5%的復(fù)雜地形挑戰(zhàn)，54座隧道已全部貫通，橋梁工程基本完工。目前，廣西柳梧鐵路已經(jīng)正式進(jìn)入鋪軌階段；此外，項(xiàng)目平南烏江特大橋成功架設(shè)首條接觸網(wǎng)承力索，站后“四電”工程全面啟動(dòng)。目前項(xiàng)目累計(jì)完成投資超過(guò)270億元，占總概算的80.45%，按計(jì)劃將于2026年底建成通車。

柳梧鐵路即柳州至廣州鐵路（柳廣鐵路）柳梧段，是廣西境內(nèi)連接柳州市和梧州市的鐵路，為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道。柳州至廣州鐵路分為柳州至梧州段（廣西段）、梧州至廣州段（廣東段）建設(shè)。如今，隨著廣西段的加速推進(jìn)，讓這條連接桂中與珠三角的戰(zhàn)略通道初見(jiàn)雛形。然而，柳梧鐵路通車后將在梧州"中斷"，路網(wǎng)功能及運(yùn)輸能力將大打折扣。因此，廣東段的建設(shè)至關(guān)重要。如今，柳廣鐵路廣東段前期工作終于取得了關(guān)鍵突破，柳廣鐵路全線貫通已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

2026年4月，廣東省鐵投集團(tuán)正式發(fā)布了柳廣鐵路廣東段可行性研究服務(wù)中標(biāo)候選人公示，標(biāo)志著項(xiàng)目前期工作邁出決定性一步。本次招標(biāo)分兩個(gè)標(biāo)段，標(biāo)段1（粵桂省界至肇慶段）由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司中標(biāo)，標(biāo)段2（肇慶至廣州樞紐段）由中鐵四院與廣東省鐵規(guī)院聯(lián)合體中標(biāo)。根據(jù)資料顯示，柳廣鐵路廣東段正線全長(zhǎng)約231公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，估算總投資319億元，線路自桂粵省界入境，途經(jīng)肇慶、佛山、廣州，利用既有線路引入廣州樞紐。此前廣東段已完成預(yù)可研編制，本次可研招標(biāo)完成后，設(shè)計(jì)單位將立即啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)初測(cè)、沿線踏勘等工作，為“十五五”期間開(kāi)工建設(shè)打下基礎(chǔ)。

據(jù)悉，柳廣鐵路全長(zhǎng)約455公里，總投資近600億元，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目，也是廣西“東融”粵港澳大灣區(qū)的核心工程。作為客貨共線的國(guó)鐵I級(jí)干線，其建設(shè)意義重大：對(duì)廣西而言，柳廣鐵路將徹底改變柳州至廣州需繞行桂林、衡陽(yáng)的歷史，構(gòu)建直達(dá)珠三角的便捷通道；對(duì)廣東來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目將填補(bǔ)肇慶封開(kāi)、德慶等地區(qū)鐵路空白，完善大灣區(qū)對(duì)外輻射路網(wǎng)。全線貫通后，柳州至廣州鐵路運(yùn)距將縮短超300公里，物流成本降低20%以上，成為西南地區(qū)貨物南下粵港澳大灣區(qū)的最便捷通道。

當(dāng)前，柳廣鐵路呈現(xiàn)“廣西快、廣東起步”的建設(shè)格局。廣西段年底通車在即，若廣東段不能及時(shí)跟進(jìn)，柳梧鐵路將成為“瓶頸路”，無(wú)法充分發(fā)揮路網(wǎng)效能。此次廣東段可研招標(biāo)完成，正是兩廣協(xié)同推進(jìn)項(xiàng)目的關(guān)鍵舉措。隨著廣西段收尾與廣東段前期工作同步發(fā)力，柳廣鐵路正從分段建設(shè)邁向全線貫通的新階段。未來(lái)這條鐵路將與黔桂鐵路、湘桂鐵路等銜接，形成貫通西南、華南的鐵路大動(dòng)脈，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、物流高效流通提供強(qiáng)有力支撐，成為連接大西南與粵港澳大灣區(qū)的黃金通道。