深度｜新實(shí)力4月銷(xiāo)量解讀：誰(shuí)領(lǐng)先誰(shuí)掉隊(duì)？

上期我們解讀完新勢(shì)力4月銷(xiāo)量表現(xiàn)。

這次來(lái)看新實(shí)力們（即傳統(tǒng)車(chē)企的新勢(shì)力品牌）的表現(xiàn)。

內(nèi)容很長(zhǎng)，先贊后看，養(yǎng)成習(xí)慣。

接下來(lái)，enjoy。

01極氪

極氪無(wú)疑是新實(shí)力品牌中表現(xiàn)最好、狀態(tài)也最好的那一個(gè)。

從今年開(kāi)年到現(xiàn)在，一直處于火力全開(kāi)的狀態(tài)。

直接上數(shù)據(jù)：

極氪4月交付新車(chē)31787輛，3月29318輛、2月23852輛、1月23867輛。

前四個(gè)月累計(jì)交付量超10萬(wàn)臺(tái)（108824），對(duì)比之下去年同期累計(jì)銷(xiāo)量為55130臺(tái)，接近翻倍。

能有這樣的表現(xiàn)，主要還是歸功于產(chǎn)品。

先說(shuō)9X。

9X 3月交付量破萬(wàn)，每賣(mài)出10輛50萬(wàn)以上車(chē)型，就有3輛是極氪9X。

4月交付再破萬(wàn)，Hyper版、曜黑版交付周期已縮短至5-8周，且單車(chē)成交均價(jià)超53萬(wàn)。

這其實(shí)意味著極氪已徹底站穩(wěn) 50 萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量與溢價(jià)的雙突破。

有助于極氪品牌實(shí)現(xiàn)從「性?xún)r(jià)比高端」到 「價(jià)值高端」 的品牌躍遷。

而且，這個(gè)成交價(jià)和銷(xiāo)量，意味著9X為極氪貢獻(xiàn)了足夠高的營(yíng)收和利潤(rùn)，將為極氪接下來(lái)研發(fā)投入和渠道擴(kuò)張?zhí)峁┏渥阗Y金。

除了9X，今年投放的新車(chē)型8X（4月17日上市，售價(jià)32.98 萬(wàn)元起）也有爆款之勢(shì)。

8X預(yù)售38分鐘小定破1萬(wàn)，上市29分鐘大定破萬(wàn)，上市2天交付破千，13天交付近3500輛。

Ultra 及以上高配訂單占比達(dá)95.6%，其中選擇千里浩瀚H9及部分其它選裝版本訂單預(yù)計(jì)7月開(kāi)啟交付。

2026北京車(chē)展期間，極氪品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰透露，當(dāng)前極氪車(chē)型均價(jià)現(xiàn)在應(yīng)該在35萬(wàn)元左右的水平。

高端雛形已成。

目前極氪整個(gè)產(chǎn)品序列和定位非常清晰：

9 系：豪華尖點(diǎn)，樹(shù)立品牌高度；

8 系：運(yùn)動(dòng)豪華，主攻主流高端 SUV 市場(chǎng)；

7 系：年輕用戶(hù)科技豪華；

獵裝家族：個(gè)性豪華，覆蓋 001、007 系列

而且目前來(lái)看，極氪的落子都已奏效。

再加上這幾個(gè)月一直的透明化運(yùn)營(yíng)，持續(xù)修復(fù)口碑，提升用戶(hù)信任度，口碑和品牌認(rèn)知提升，這就進(jìn)一步帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

極氪今年給自己定的銷(xiāo)量目標(biāo)是30萬(wàn)，相比去年 32 萬(wàn)的目標(biāo)下調(diào) 2 萬(wàn)，整體打法十分克制。

一方面由于去年目標(biāo)定的過(guò)高，最終僅完成 22 萬(wàn)輛；另一方面今年新車(chē)密集上市、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

因此極氪刻意壓低目標(biāo)、穩(wěn)中求進(jìn)。

但是，極氪可能也沒(méi)預(yù)料到今年自己的勢(shì)頭能這么猛。

以30萬(wàn)目標(biāo)來(lái)看，前四個(gè)月KPI已經(jīng)超額完成。

除了極氪8X，極氪4月還有多款車(chē)型煥新上市：

2026 款極氪 007/007GT：4月10日上市

極氪 001 五周年紀(jì)念版（限量）：4月10日上市

2026 款極氪 009：4 月 24 日北京車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，計(jì)劃 5 月中旬正式上市。

極氪獵裝家族4月新增大定訂單破萬(wàn)。

那么在今年5月，隨著這些煥新車(chē)型的補(bǔ)充加入，極氪5月銷(xiāo)量或?qū)⒃賱?chuàng)新高。

02智己

智己4月銷(xiāo)量破萬(wàn)（10016），1-4月累計(jì)銷(xiāo)量23867臺(tái)，相比去年同期的10361臺(tái)，直接翻番。

在新車(chē)扎堆上市、行業(yè)內(nèi)卷加劇的當(dāng)下，這份成績(jī)對(duì)智己而言是實(shí)打?qū)嵉姆€(wěn)步突破。

新產(chǎn)品方面，4月16日，智己LS8上市，一款很全面且性?xún)r(jià)比拉滿(mǎn)的8系車(chē)型。

上市60分鐘大定突破8000臺(tái)。

4月20日開(kāi)始交付，智己汽車(chē)品牌與用戶(hù)高級(jí)總監(jiān)焦樵透露四五天交了超過(guò)1000臺(tái)車(chē)，目前交付周期在2-3周左右。

當(dāng)前LS8全國(guó)規(guī)模化交付火熱推進(jìn)，首周即登頂全國(guó)40+城細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠。

總得來(lái)看，不管是整體組織效率還是產(chǎn)品勢(shì)能很不錯(cuò)。

此外，智己也給了不少政策端的支持，5月7日前鎖單智己L6（參數(shù)丨圖片）、LS6及LS9的用戶(hù)，可享多重禮遇，比如至高20000元限時(shí)現(xiàn)金立減、至高8000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼等等。

基于此，智己5月銷(xiāo)量有進(jìn)一步上升的潛力。

今年下半年，L6和LS6也會(huì)進(jìn)行煥新。

按照一年一更的節(jié)奏，新的智己L6大概率在6月上市。

新的LS6大概率會(huì)在今年9月上市。

那么這基本意味著每個(gè)季度，智己都有新品填充進(jìn)來(lái)，這樣也能保證銷(xiāo)量能有持續(xù)穩(wěn)定的增量進(jìn)來(lái)。

于智己而言，現(xiàn)在要做的主要有三件事：產(chǎn)品、服務(wù)、出海。

先說(shuō)產(chǎn)品，雖說(shuō)L6和LS6已經(jīng)很成熟，但是千萬(wàn)不能懶政，要盡可能的去把產(chǎn)品體驗(yàn)做到極致，這一點(diǎn)要多去向友商學(xué)習(xí)。

比如理想，在產(chǎn)品定義上理想產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)非常牛，基本上頂級(jí)的存在。

我為什么推薦理想作為學(xué)習(xí)對(duì)象？

一個(gè)典型案例就是理想i6。

理想i6在這么靠后的時(shí)間段才推出來(lái)，但是單車(chē)銷(xiāo)量破2萬(wàn)，足以證明它的產(chǎn)品能力到底有多強(qiáng)。

現(xiàn)在智己所在主要價(jià)格段20-35萬(wàn)市場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)入拼刺刀階段，新產(chǎn)品層出不窮。

想要真的脫穎而出，簡(jiǎn)單的堆冰箱彩電大沙發(fā)已經(jīng)不得行了，只有把體驗(yàn)做到極致才有出頭的可能。

第二個(gè)是服務(wù)。對(duì)于這點(diǎn)，《科技叢林》之前就多次強(qiáng)調(diào)過(guò)。

欣慰的是，智己也確實(shí)把服務(wù)當(dāng)成重要的事兒來(lái)辦。

在剛結(jié)束的北京車(chē)展上，智己發(fā)布智己全新升級(jí)的「IM CARE」。

為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)、便捷、貼心的服務(wù)，讓用戶(hù)省時(shí)省力更放心。

此外，智己還有「IM CARE」云端AI管家，它可以一天24小時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全域監(jiān)測(cè)，同時(shí)可以進(jìn)行深度的AI車(chē)輛健康診斷，從動(dòng)力性能到智能座艙，從底盤(pán)狀態(tài)到電池健康，用戶(hù)不用去線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)，就可以完成對(duì)愛(ài)車(chē)的深度健康篩查。

一旦檢測(cè)到養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)的需求或者潛在的風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成維保建議，推薦就近售后網(wǎng)點(diǎn)，讓用戶(hù)省心。

此外，智己還推出了全新的「IM CARE」四季關(guān)懷服務(wù)，針對(duì)不同季節(jié)的用車(chē)需求，為用戶(hù)定制專(zhuān)屬的養(yǎng)護(hù)方案和禮遇。

從官方介紹來(lái)看，確實(shí)提升不少，但是實(shí)際體驗(yàn)如何，有待用戶(hù)反饋。

《科技叢林》的建議是，一定要重視并持續(xù)關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，不要讓它僅僅停留在PPT、停留在給領(lǐng)導(dǎo)的匯報(bào)材料上。

車(chē)企第一波銷(xiāo)量由產(chǎn)品決定，后續(xù)的持續(xù)走量、用戶(hù)留存與口碑傳播，拼的就是服務(wù)體驗(yàn)。

如果這一塊做得很好，也會(huì)成為品牌亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)二次銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，一定要重視與用戶(hù)的雙向溝通和信息同步。

比如在新車(chē)上市以及改款之前一定要做到提前告知，至少1個(gè)月主動(dòng)公布產(chǎn)品計(jì)劃。

不管是通過(guò)線(xiàn)上渠道還是線(xiàn)下門(mén)店，都要統(tǒng)一同步信息，讓用戶(hù)有清晰預(yù)期，不要背刺。

極氪之前就是因?yàn)闆](méi)有做好相關(guān)工作，使得品牌受損，用了一兩年的持續(xù)修復(fù)才逐漸修復(fù)用戶(hù)信任。

希望各家車(chē)企記住一句話(huà)，當(dāng)一個(gè)品牌不再被信任，銷(xiāo)量的崩塌只是時(shí)間問(wèn)題。

所以，一定要引以為戒。

智己L6很快就要煥新，建議智己提前做好相關(guān)工作。

第三點(diǎn)是出海，在內(nèi)卷市場(chǎng)下，出海的重要性正在提升，國(guó)內(nèi)流失的毛利可以用國(guó)外來(lái)彌補(bǔ)。

對(duì)于智己來(lái)說(shuō)，亦是如此。

4月21日至24日，智己2026全球伙伴大會(huì)召開(kāi)，發(fā)布了智己「2026海外戰(zhàn)略」。

智己海外已覆蓋33個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外門(mén)店布局超430家。

海外這一塊還是要盡快上量。

03阿維塔

阿維塔，哎，阿維塔。

阿維塔的出生背景含金量很高：長(zhǎng)安（制造）、華為（智能化）、寧德時(shí)代（電池）。

手握三張頂級(jí)牌，卻打得稀爛。

直接上數(shù)據(jù)吧。

阿維塔4月銷(xiāo)量5279臺(tái)，3月5143臺(tái)、2月4033臺(tái)，1月2216臺(tái)。

前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量只有16671臺(tái)。

這個(gè)量真的是，一言難盡。

為什么這么差？

產(chǎn)品本身是一個(gè)問(wèn)題。

首當(dāng)其沖就是其設(shè)計(jì)問(wèn)題。阿維塔用原創(chuàng)設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)值得夸贊，但是過(guò)于前衛(wèi)和激進(jìn)的設(shè)計(jì)也讓它受眾面變得很窄。

我知道有朋友可能會(huì)說(shuō)設(shè)計(jì)這個(gè)東西「各花入各眼」，沒(méi)有嚴(yán)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

但是車(chē)企必須知道的是，汽車(chē)設(shè)計(jì)從來(lái)不是只服務(wù)于設(shè)計(jì)師自我表達(dá)，亦或者領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人喜惡。

只要面向市場(chǎng)，就必須遷就大眾基礎(chǔ)審美閾值，脫離這個(gè)閾值，必然圈層化、小眾化，天然把自己的受眾面收窄，很難真正走向主流市場(chǎng)。

當(dāng)然，車(chē)企也可以堅(jiān)持自己的想法，但是代價(jià)就是市場(chǎng)會(huì)教你做人。

其次，背刺用戶(hù)。

為了在激烈的技術(shù)競(jìng)賽中保持領(lǐng)先，阿維塔采取了「極速換代」。

阿維塔12 四激光雷達(dá)版在2025年10月28日上市，僅73天后，2026年1月8日，全新2026款阿維塔12就現(xiàn)身工信部公告，1月9日，阿維塔官方就預(yù)告了新款即將亮相。

新款不僅激光雷達(dá)變成最新的896線(xiàn)，電池充電倍率也從2.2C升級(jí)至8C。

老款與新款 896 線(xiàn)激光雷達(dá)硬件架構(gòu)不同，無(wú)法通過(guò)付費(fèi)升級(jí)，導(dǎo)致老車(chē)主車(chē)輛技術(shù)永久落后，而且二手車(chē)貶值拉高，直接背刺提車(chē)不久的老車(chē)主。

雖然26款阿維塔12是在4月8日才正式上市，但是不到半年就完成新款迭代，依然有點(diǎn)太快。

這帶來(lái)的后果就是阿維塔品牌口碑崩塌，用戶(hù)維權(quán)，以及后續(xù)潛在用戶(hù)「買(mǎi)新不買(mǎi)舊，買(mǎi)新不敢買(mǎi)」的死循環(huán)里。

最終直接影響的就是銷(xiāo)量。

而且新款阿維塔12，起售價(jià)上調(diào)約2.4萬(wàn)元，阿維塔試圖用「滿(mǎn)配硬件」來(lái)支撐高溢價(jià)，告訴市場(chǎng)「我值這個(gè)錢(qián)」。

但殘酷的現(xiàn)實(shí)是，在經(jīng)濟(jì)下行周期，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格極其敏感，且阿維塔現(xiàn)在不管是知名度還是用戶(hù)認(rèn)可度都不高。

最終的結(jié)果就是用戶(hù)大概率不會(huì)買(mǎi)賬，銷(xiāo)量可能也不會(huì)太好。

在產(chǎn)品、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等多個(gè)維度，阿維塔做得并不合格。

第三點(diǎn)，靈魂缺失，只有華為，沒(méi)有阿維塔。

雖然擁有長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三張王牌，但阿維塔始終沒(méi)能講出一個(gè)真正屬于自己的故事。

隨著華為「界」系列和「境」系列品牌都鋪上來(lái)，阿維塔在用的華為智能化方案大家都在用，阿維塔用的寧德電池大家花錢(qián)也都能上。

當(dāng)核心賣(mài)點(diǎn)變得觸手可及，彼此之間的差距，其實(shí)并沒(méi)有那么大。

而阿維塔品牌定位模糊，未能建立起像蔚來(lái)服務(wù)、理想家庭定位那樣的獨(dú)特品牌價(jià)值。

說(shuō)的殘忍一點(diǎn)，在消費(fèi)者眼中，阿維塔更像是「華為智能」的一個(gè)附庸，或者是寧德時(shí)代電池的展示柜。

在《科技叢林》看來(lái)，阿維塔陷入了一種惰性依賴(lài)，以為靠著寧德、華為光環(huán)，就可以占住市場(chǎng)，少了很多自己的思考。

對(duì)外宣傳口徑無(wú)非是「享有華為、寧德時(shí)代最新技術(shù)的優(yōu)先搭載權(quán)」，那么除此之外呢？

阿維塔自己必須意識(shí)到的一點(diǎn)是：新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)從簡(jiǎn)單的「拼資源」轉(zhuǎn)向更全面的「拼經(jīng)營(yíng)」階段，看的是體系競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)當(dāng)前困局，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)出手。

長(zhǎng)安計(jì)劃在2026年底前將阿維塔與深藍(lán)汽車(chē)進(jìn)行戰(zhàn)略性整合，前端獨(dú)立、中后端協(xié)同，保持品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)直指「降本增效、止住虧損」。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)方面透露，通過(guò)資源整合和協(xié)同增效，預(yù)計(jì)可降低20%-30%的成本。

阿維塔今年銷(xiāo)量目標(biāo)是17.38萬(wàn)輛，前四個(gè)月只完成1.67萬(wàn)臺(tái)，想要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)意味著接下來(lái)月度銷(xiāo)量要奔著2萬(wàn)去才行。

4月阿維塔12和阿維塔06T上市，兩款新品做補(bǔ)充。

5月銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)有一定量的增長(zhǎng)，但是距離2萬(wàn)這個(gè)目標(biāo)依然很遠(yuǎn)。

阿維塔現(xiàn)在需要做的有兩件事。

對(duì)國(guó)內(nèi)，重新自上而下完成自我梳理，產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等等都好好整一整，重新建立品牌認(rèn)知和口碑。

對(duì)外，出?？赡苁俏ㄒ坏脑隽繖C(jī)會(huì)。自2024年開(kāi)啟出海至今，阿維塔海外布局不斷提速。目前，阿維塔已進(jìn)入全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外觸點(diǎn)超80個(gè)。2026年，阿維塔將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

如果能把海外的量做起來(lái)，一定程度上也能緩解阿維塔的焦慮。

至于更長(zhǎng)期的2030年銷(xiāo)量目標(biāo)50萬(wàn)，不好說(shuō)，哈哈，只能說(shuō)太遙遠(yuǎn)。

現(xiàn)在還是先把月銷(xiāo)破萬(wàn)、月銷(xiāo)破2萬(wàn)做到，腳踏實(shí)地才是最實(shí)際和最緊要的。

我想用蔚來(lái)李斌的一句話(huà)來(lái)收尾：

「再長(zhǎng)遠(yuǎn)的理想，再長(zhǎng)期的主義，如果沒(méi)有腳踏實(shí)地、卓越的執(zhí)行力和健康的運(yùn)營(yíng)作為基礎(chǔ)，都是空中樓閣?！?/p>

送給阿維塔。

04嵐圖

同樣是借力華為，嵐圖做得就很好。

嵐圖4月交付15146臺(tái)車(chē)，3月15019 輛，2月8358輛，1月10515輛，這個(gè)銷(xiāo)量勢(shì)頭很不錯(cuò)。

目前，嵐圖已經(jīng)打造出了嵐圖夢(mèng)想這個(gè)爆款，同時(shí)已經(jīng)得到市場(chǎng)認(rèn)可。

現(xiàn)在，嵐圖即將迎來(lái)又一個(gè)新的爆款車(chē)型——大五座SUV車(chē)型嵐圖8X。

預(yù)售13天累計(jì)訂單突破40000輛，熱度非常高。

之所以能獲得這樣的熱度，本質(zhì)上還是產(chǎn)品長(zhǎng)板足夠強(qiáng)。

X8的核心優(yōu)勢(shì)就是大，長(zhǎng)寬高：5200mmx2025mmx1814mm，軸距3090mm，比樂(lè)道L80還要大一圈。

放在一眾8系車(chē)型里，基本是碾壓的存在。

同時(shí)它豪華配置拉滿(mǎn)，冰箱、大屏、高端舒適座椅一應(yīng)俱全，把日常實(shí)用性和出行娛樂(lè)可玩性直接拉滿(mǎn)。

再疊加華為高階智駕、鴻蒙智能座艙雙重加持，整車(chē)產(chǎn)品力幾乎沒(méi)有短板。

除了自身實(shí)力能打，嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖泰山兩款旗艦車(chē)型，早已為品牌筑牢了高端豪華的市場(chǎng)認(rèn)知與口碑基底。

有了前期高端形象的鋪墊，嵐圖 8X 無(wú)需過(guò)多造勢(shì)，就能輕松獲得用戶(hù)認(rèn)可。

X8會(huì)在5月22日正式上市，只要SKU和定價(jià)不出問(wèn)題，大賣(mài)基本就是板上釘釘。

今年嵐圖主打產(chǎn)品是「三王一炸」，上半年泰山Ultra（3月）、X8（5月）已經(jīng)打完。

那么到了年中，嵐圖另外一款全新純電FUV就會(huì)上市。

按照此前嵐圖一年一改的產(chǎn)品迭代節(jié)奏，下半年嵐圖知音、FREE、夢(mèng)想家應(yīng)該也會(huì)迎來(lái)改款。

如果加上這幾款車(chē)型，嵐圖銷(xiāo)量應(yīng)該還能有不小的提升。

嵐圖今年給自己定的年度銷(xiāo)量目標(biāo)是20萬(wàn)（去年也是定的這個(gè)數(shù)），較25年實(shí)銷(xiāo)的15萬(wàn)（150169）要增長(zhǎng)33%。

前四個(gè)月嵐圖累計(jì)銷(xiāo)量4.9萬(wàn)，想達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)，意味著接下來(lái)月度銷(xiāo)量要做到1.9萬(wàn)以上才行。

不過(guò)從目前來(lái)看，只要產(chǎn)品節(jié)奏、配置定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)不出問(wèn)題，這個(gè)銷(xiāo)量目標(biāo)難度不大。

至于5月銷(xiāo)量，主力還是現(xiàn)有這些車(chē)型。

考慮到X8上市節(jié)點(diǎn)偏晚，產(chǎn)能爬坡需要時(shí)間，對(duì)整體銷(xiāo)量助力有效，本月銷(xiāo)量會(huì)略有上浮。

05騰勢(shì)

4月騰勢(shì)銷(xiāo)量11250臺(tái)（3月7133輛，2月5501臺(tái)，1月6002臺(tái)），實(shí)現(xiàn)回升。

但必須指出的一點(diǎn)是，這一增長(zhǎng)主要依賴(lài)于3月新上市的騰勢(shì)Z9GT帶來(lái)的增量，而非品牌整體勢(shì)能的自然爆發(fā)。

把銷(xiāo)量拆解一下：

D9賣(mài)了5397臺(tái)，依然是銷(xiāo)量大頭，但已顯疲態(tài)。

盡管4月27日二代騰勢(shì)D9已上市，但由于上市時(shí)間較晚，對(duì)4月整體銷(xiāo)量的助力尚未完全釋放。

騰勢(shì)Z9GT交付3981臺(tái)，作為新晉增量主力，憑借二代刀片電池、閃充技術(shù)以及超1000公里續(xù)航的賣(mài)點(diǎn)，關(guān)注度極高。

然而，受限于二代刀片電池的產(chǎn)能瓶頸，交付爬坡速度較慢。據(jù)騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理李慧透露，目前日產(chǎn)能僅為260臺(tái)左右，嚴(yán)重制約了訂單轉(zhuǎn)化。

雖然5月隨著二代D9交付和Z9GT產(chǎn)能爬坡，銷(xiāo)量有望進(jìn)一步上揚(yáng)，但中長(zhǎng)期來(lái)看，騰勢(shì)面臨兩大核心疑問(wèn)：

1、爆款的「鮮度」能維持多久？

騰勢(shì)面臨嚴(yán)重的產(chǎn)品周期短板。

以去年9月上市的N9和10月上市的N8L為例，上市初期熱度尚可，但到了今年3-4月，銷(xiāo)量迅速滑落（N8L月銷(xiāo)僅千余臺(tái)，N9降至數(shù)百臺(tái)）。

這證明騰勢(shì)目前的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力難以在激烈的市場(chǎng)中保持長(zhǎng)期熱度。

Z9GT目前訂單表現(xiàn)不錯(cuò)，但能否打破「高開(kāi)低走」的魔咒，需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

2、基本盤(pán)還能守住嗎？

D9曾是騰勢(shì)的絕對(duì)門(mén)面，但在換代之后，面對(duì)諸如嵐圖夢(mèng)想家等后來(lái)者的圍剿，騰勢(shì)已不再是新能源MPV市場(chǎng)的絕對(duì)首選，已被競(jìng)品反超。

騰勢(shì)正從「領(lǐng)跑者」淪為「跟隨者」。

二代D9和Z9GT能否合力保證持續(xù)且長(zhǎng)期的月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，并在極度內(nèi)卷的市場(chǎng)中保持聲量，存在巨大不確定性。

騰勢(shì)現(xiàn)在的問(wèn)題還不只有這些。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)：與高端定位嚴(yán)重錯(cuò)位，這是最令人費(fèi)解的痛點(diǎn)。

作為售價(jià)三四十萬(wàn)級(jí)的豪華品牌，騰勢(shì)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)真的很難評(píng)。

借用網(wǎng)友的一句話(huà)：騰勢(shì)的車(chē)要么外觀丑，要么內(nèi)飾丑，要么都丑。

在「顏值即正義」的高端市場(chǎng)，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言直接勸退了大量潛在用戶(hù)。

賣(mài)著豪車(chē)的價(jià)格，卻拿不出匹配的審美。

其實(shí)不止騰勢(shì)，仰望其實(shí)也一樣。

不說(shuō)了，多說(shuō)又要挨罵。

除此之外，騰勢(shì)的另外一個(gè)問(wèn)題是：組織效率低下，營(yíng)銷(xiāo)與交付的嚴(yán)重脫節(jié)。

全新騰勢(shì) Z9GT 上市之初品牌熱度與市場(chǎng)關(guān)注度已然拉滿(mǎn)，但渠道配套完全跟不上節(jié)奏。

新車(chē)上市后僅有部分門(mén)店到展車(chē)，多數(shù)地區(qū)無(wú)實(shí)車(chē)可看、試駕活動(dòng)無(wú)法落地，嚴(yán)重影響前期訂單轉(zhuǎn)化。

那么，騰勢(shì)組織效率有多低下呢？

3月5日新車(chē)上市，3月6日全國(guó)只有8座城市可以看車(chē)。

可以看看只有幾年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的小米汽車(chē)是怎么做的。

3月19日小米新SU7上市，3月20日全國(guó)143城，492家門(mén)店正式開(kāi)啟試駕。

為什么小米汽車(chē)能大賣(mài)？是因?yàn)檎娴脑诋a(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)能、渠道等等全鏈路都用心做了規(guī)劃。

客觀來(lái)說(shuō)，第二代刀片電池產(chǎn)能受比亞迪內(nèi)部協(xié)同節(jié)奏影響，屬于不可控因素，OK，可以理解。

但新車(chē)展車(chē)鋪市、試駕籌備這類(lèi)前置性工作，完全可以提前規(guī)劃布局，出現(xiàn)嚴(yán)重滯后完全是自身運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)把控不到位。

三四十萬(wàn)級(jí)豪華新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本就極度內(nèi)卷，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)十分看重線(xiàn)下體驗(yàn)，騰勢(shì)低效的渠道布局，直接拉低了門(mén)店到店轉(zhuǎn)化率。

騰勢(shì)真是給你機(jī)會(huì)，你都不中用啊。

所以，騰勢(shì)的問(wèn)題早已不是單一產(chǎn)品問(wèn)題，而是生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、終端服務(wù)全環(huán)節(jié)系統(tǒng)性缺位。

背靠比亞迪集團(tuán)，讓騰勢(shì)沒(méi)有生存層面的后顧之憂(yōu)，但也正因缺少危機(jī)感，近幾年發(fā)展始終平平無(wú)奇。

對(duì)于騰勢(shì)這個(gè)品牌，我的態(tài)度只剩惋惜：它本是最有機(jī)會(huì)躋身新實(shí)力頭羊的品牌。

但是現(xiàn)在，發(fā)展勢(shì)頭還不如同門(mén)的方程豹。

有網(wǎng)友戲稱(chēng)：「方程豹和騰勢(shì)玄武門(mén)對(duì)掏，誰(shuí)贏誰(shuí)是嫡子（狗頭）」

只希望騰勢(shì)能認(rèn)清自身這些問(wèn)題，多聽(tīng)聽(tīng)用戶(hù)聲音，及時(shí)調(diào)整整改，挽回市場(chǎng)局面。

否則，留給騰勢(shì)的時(shí)間真的不多了。

完。