上海
汽車資訊零部件采供一步到位
伊朗戰(zhàn)爭不僅推高了全球油價，還加速了中國貨運“綠色化”。
2026年4月1日，中國河北省唐山市，三一重工的電動重型卡車停放在配備了電動卡車充電設(shè)備的車隊基地內(nèi)。路透社/Tingshu Wang
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，自2月28日戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，中國柴油零售價飆升27%，達到四年來最高水平。分析師和汽車制造商表示，這一趨勢正加速中國重型卡車車隊的電動化進程。
電動卡車已占四分之一
今年第一季度，新能源重型卡車銷量同比增長45%至4.4萬輛，占該細分市場總銷量的四分之一以上，而一年前這一比例還不到20%。
標(biāo)普全球汽車行業(yè)高級分析師Min Ji表示：“戰(zhàn)爭推高了中國國內(nèi)的燃油價格，這將不可避免地加速傳統(tǒng)卡車的更新?lián)Q代。”該公司計劃在本月晚些時候上調(diào)對電動卡車銷量的預(yù)測。
跑100萬公里，省一半錢
價格是最大的推手。國內(nèi)電動重型卡車售價超過50萬元（約7.35萬美元），而柴油版售價超過30萬元。但得益于延長至年底的“以舊換新”補貼計劃，買家可將這一價差縮小近一半。
運營成本更低。以當(dāng)前燃油價格計算，一輛電動卡車跑完100萬公里的全生命周期支出（含購車、燃料、運營），僅為同類柴油卡車的一半。目前在工業(yè)園區(qū)與運輸樞紐之間的短途運輸中，電動重卡續(xù)航約300公里；三一等制造商正在推廣續(xù)航高達600公里的車型，長途運輸走廊也在擴展。
中國電動卡車駛向歐洲
成本優(yōu)勢也正推動對歐洲的出口熱潮。
2024年，中國電動卡車銷量達16萬輛，而歐洲不足2.5萬輛。路透社3月報道稱，至少有十幾家中國制造商計劃今年在歐洲開售，定價將比當(dāng)?shù)仄骄鶅r格低三分之一。
結(jié)語
柴油漲27%、電動卡車占四分之一、跑百萬公里省一半錢——伊朗戰(zhàn)爭正“助攻”中國貨運的綠色轉(zhuǎn)型。而中國電動卡車，也正以這套“省錢邏輯”駛向歐洲。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）
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