牡丹江到敦化高鐵有了新進(jìn)展。沈陽興高采烈，哈爾濱稍顯失落

在上周牡丹江到敦化的高鐵有了新進(jìn)展，環(huán)境影響評(píng)價(jià)第1次信息公示正式對(duì)外發(fā)布，這就意味著大家期待已久的牡丹高鐵終于要進(jìn)入正式動(dòng)工階段。從相關(guān)資料看這條高鐵起點(diǎn)是敦化南站，終點(diǎn)是牡丹江站，沿途有5座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250公里。其中吉林境內(nèi)新建高鐵大約61公里，黑龍江省新建高鐵大約124公里。屆時(shí)吉林省東部到黑龍江省東部的交通出行會(huì)更加便捷，不過對(duì)于沈陽與哈爾濱來說可謂是幾家歡喜幾家愁，接下來請(qǐng)聽我慢慢道來。

牡丹江到敦化的高鐵即將要開工建設(shè)，沈陽肯定是興高采烈。因?yàn)檫@條高鐵建成后意味著著東北地區(qū)東部高鐵網(wǎng)絡(luò)終于形成，沈陽到佳木斯的高鐵通道徹底打通。屆時(shí)黑龍江省東部的鶴崗、佳木斯、雞西、七臺(tái)河，雙鴨山、牡丹江這些城市到沈陽坐高鐵會(huì)省錢省事，這樣的話可以加強(qiáng)沈陽對(duì)外地人的吸引力。

不過對(duì)于哈爾濱來說，心中肯定會(huì)感覺到有些失落。因?yàn)槟档そ蕉鼗母哞F建成后意味著黑龍江省東部的百姓在交通出行方面對(duì)哈爾濱的依賴性大幅度降低。過去牡丹江、佳木斯等城市居民坐高鐵南下必然要路過哈爾濱，未來黑龍江省東部城市居民坐高鐵去遼寧與京津冀大多數(shù)情況下就不需要經(jīng)過哈爾濱。可以說牡敦高鐵的建設(shè)會(huì)讓哈爾濱的鐵路樞紐地位有所下降，因此哈爾濱方面肯定會(huì)感覺到很失落。

可即便如此，我還是很期待大家能把格局打開。畢竟修建高鐵的初衷還是為了人們出行更加方便，走最近的路程、花最少的錢是大家的眾望所歸。想到這里我覺得東北地區(qū)未來還有很多條高鐵需要謀劃，我感覺遼陽到本溪的高鐵、阜新到盤錦的高鐵、遼源到四平的高鐵、伊春到鶴崗的高鐵還是很有必要，期待能早日照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。