方寸調(diào)度臺(tái) 守護(hù)一座城

本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-山西頻道

人民網(wǎng)記者 張婷婷

凌晨三點(diǎn)，夜色籠罩下的太原萬(wàn)籟俱寂。而太原地鐵2號(hào)線DCC調(diào)度指揮中樞內(nèi)，早已燈火通明、一派忙碌景象。

調(diào)度屏幕數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跳動(dòng)、紅綠信號(hào)交替閃爍、調(diào)度指令精準(zhǔn)傳遞，一道道行車作業(yè)流程有序銜接。一方小小的調(diào)度臺(tái)，串聯(lián)起城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全命脈，默默守護(hù)著數(shù)百萬(wàn)市民的日常通勤平安。

作為中鐵電氣化局太原中鐵軌道公司車務(wù)中心核心一線班組，DCC班組主要承擔(dān)段場(chǎng)內(nèi)的行車組織、生產(chǎn)安排、施工管理、應(yīng)急處置等核心職能，是地鐵運(yùn)營(yíng)后方的“指揮中樞”，更是市民安全出行的一道“關(guān)鍵防線”。

太原地鐵2號(hào)線DCC調(diào)度指揮中心。人民網(wǎng)記者張婷婷 攝

近日，這個(gè)常年扎根幕后、實(shí)干攻堅(jiān)不缺位的基層班組，憑借多年如一日的崗位堅(jiān)守、精益求精的運(yùn)維服務(wù)和攻堅(jiān)克難的擔(dān)當(dāng)實(shí)績(jī)，獲評(píng)全國(guó)工人先鋒號(hào)榮譽(yù)稱號(hào)。這份國(guó)家級(jí)殊榮，既是對(duì)班組全體職工深耕一線、默默奉獻(xiàn)的高度肯定，也是新時(shí)代軌道交通一線產(chǎn)業(yè)工人以匠心守初心、以實(shí)干擔(dān)使命的生動(dòng)縮影。

地鐵運(yùn)營(yíng)，安全為先，調(diào)度為魂。“我們守的是方寸調(diào)度臺(tái)，扛的是整座城市的出行平安，每一條指令、每一次確認(rèn)，都容不得半點(diǎn)疏忽?！卑踩こ處煆埛冀K把安全作為班組工作的第一生命線。

后方穩(wěn)則前線安，班組強(qiáng)則運(yùn)營(yíng)暢。DCC班組錨定“零差錯(cuò)、零隱患、零事故”剛性底線，秉持科學(xué)精準(zhǔn)、嚴(yán)謹(jǐn)履職的工作準(zhǔn)則，細(xì)化全流程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范，健全計(jì)劃核對(duì)、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行、隱患排查、閉環(huán)整改全鏈條管控機(jī)制，把安全責(zé)任壓實(shí)到每個(gè)崗位、每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)人。

信號(hào)樓值班員調(diào)度車輛進(jìn)站。人民網(wǎng)記者張婷婷 攝

日常工作中，從調(diào)度指令下發(fā)、調(diào)車計(jì)劃執(zhí)行，到ATS設(shè)備全天候監(jiān)護(hù)、行車臺(tái)賬精準(zhǔn)記錄，班組嚴(yán)格落實(shí)雙人互檢、交叉復(fù)核制度，事事按標(biāo)準(zhǔn)、件件有閉環(huán)，以最嚴(yán)苛的值守筑牢地鐵行車安全堅(jiān)固屏障。

資深車廠調(diào)度李志強(qiáng)是班組里的“老骨干、定心丸”，深耕軌道交通行業(yè)十余載，實(shí)操經(jīng)驗(yàn)扎實(shí)、應(yīng)急處置老練?！败噺S調(diào)度沒有小事，一個(gè)道岔隱患、一次操作偏差，都可能影響全線運(yùn)營(yíng)，必須防在前、查在前、改在前?！边@是李志強(qiáng)常掛在嘴邊的工作信條。

針對(duì)早晚高峰列車密集出入廠作業(yè)沖突難題，李志強(qiáng)創(chuàng)新推行“分時(shí)段優(yōu)先級(jí)調(diào)度法”，有效化解作業(yè)擁堵風(fēng)險(xiǎn)；獨(dú)創(chuàng)“班前查計(jì)劃、班中查執(zhí)行、班后查閉環(huán)”隱患排查機(jī)制，常態(tài)化摸排信號(hào)機(jī)、道岔、轉(zhuǎn)轍機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備隱患。

調(diào)度人員在軌道現(xiàn)場(chǎng)對(duì)道岔及信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢修調(diào)試。圖片由太原中鐵提供

在一次例行巡檢中，李志強(qiáng)敏銳察覺11號(hào)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)行異常，第一時(shí)間上報(bào)隱患，連夜協(xié)調(diào)檢修團(tuán)隊(duì)更換部件、調(diào)試設(shè)備、閉環(huán)整改，通宵值守保障設(shè)備完好，成功規(guī)避次日早高峰列車大面積延誤風(fēng)險(xiǎn)。

先鋒班組強(qiáng)在業(yè)務(wù)，貴在傳承。DCC班組深耕導(dǎo)師帶徒機(jī)制，堅(jiān)持技能幫帶、作風(fēng)共育，推動(dòng)班組薪火相傳、人才接續(xù)。

“班組發(fā)展靠傳承，事業(yè)接續(xù)靠新人，既要自己干好，更要把好經(jīng)驗(yàn)好作風(fēng)一代代傳下去?！痹趲Ы虣C(jī)制下，李志強(qiáng)已累計(jì)帶教新調(diào)度員7名，全部成長(zhǎng)為崗位骨干。

一老一新搭檔互補(bǔ)，青年骨干接續(xù)接力。今年28歲的高硌，2019年入職地鐵行業(yè)，從運(yùn)控員穩(wěn)步成長(zhǎng)為信號(hào)樓值班員，2024年轉(zhuǎn)崗后快速適配新崗位職責(zé)?！皪徫豢梢該Q，初心不能變，把業(yè)務(wù)練精、把工作干實(shí)、把安全守住，就是我的本分。”高硌始終勤學(xué)苦練、深耕主業(yè)，先后考取城市軌道交通列車司機(jī)四級(jí)職業(yè)證書，獲評(píng)助理工程師職稱。

在崗值守期間，高硌嚴(yán)格恪守雙人確認(rèn)作業(yè)制度，全程緊盯信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，精準(zhǔn)記錄調(diào)度命令與調(diào)車計(jì)劃，主動(dòng)聯(lián)動(dòng)各崗位做好作業(yè)銜接。每逢強(qiáng)降雨、強(qiáng)降雪等極端天氣，他總是提前到崗排查軌行區(qū)、低洼區(qū)段安全隱患，落實(shí)氣象防范措施，第一時(shí)間上報(bào)問(wèn)題并提出整改建議，以細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹凳毓ぷ魇刈≤噺S運(yùn)營(yíng)安全關(guān)口。

在DCC班組，新老骨干同心履職，班組常年保持調(diào)度指令零失誤、關(guān)鍵作業(yè)零違規(guī)、行車運(yùn)營(yíng)零事故的優(yōu)異成績(jī)。

車廠調(diào)度員專注監(jiān)控信號(hào)系統(tǒng)與站場(chǎng)視頻畫面。人民網(wǎng)記者張婷婷 攝

守護(hù)運(yùn)營(yíng)安全，既要守好常規(guī)崗位，更要深耕技術(shù)創(chuàng)新、賦能智慧運(yùn)維。班組技術(shù)攻堅(jiān)帶頭人、工藝設(shè)備檢修團(tuán)支部書記蘇康杰，專注地鐵智能運(yùn)維與技術(shù)攻關(guān)多年，始終堅(jiān)持以技術(shù)破難題、以創(chuàng)新提效能。

“地鐵運(yùn)維日趨智能化，單靠老經(jīng)驗(yàn)行不通，必須邊干邊研、以技賦能?！泵鎸?duì)02009號(hào)列車網(wǎng)絡(luò)硬線指令匹配異常的疑難故障，蘇康杰牽頭組建攻堅(jiān)小組，通過(guò)海量數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)校準(zhǔn)，精準(zhǔn)鎖定設(shè)備插頭松動(dòng)癥結(jié)，協(xié)同廠家完成修復(fù)并形成專項(xiàng)處置報(bào)告，為同類故障處置提供標(biāo)準(zhǔn)化范本。

深耕智能運(yùn)維數(shù)據(jù)挖掘，蘇康杰梳理近萬(wàn)條設(shè)備報(bào)警信息，精準(zhǔn)捕捉設(shè)備亞健康運(yùn)行隱患，推動(dòng)故障處置從“事后搶修”轉(zhuǎn)向“事前預(yù)防”。

方寸調(diào)度臺(tái)，守護(hù)大平安；平凡崗位上，匠心鑄先鋒。全國(guó)工人先鋒號(hào)的榮譽(yù)，是DCC班組日復(fù)一日?qǐng)?jiān)守耕耘的最好見證，也是班組接續(xù)奮斗的全新起點(diǎn)。

“未來(lái)，太原中鐵DCC班組將以更嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)守牢安全底線，以更實(shí)舉措做強(qiáng)智慧運(yùn)維，以更強(qiáng)擔(dān)當(dāng)扛起崗位職責(zé)，以平凡堅(jiān)守書寫新時(shí)代軌道交通產(chǎn)業(yè)工人的先鋒答卷?！睆埛f(shuō)道。