北京
2026年5月7日，針對外界長期關注的理想MEGA設計爭議，理想汽車設計副總裁那嘉在接受《晚點LatePost》專訪時做出了系統性回應。他否認了MEGA外觀設計失敗的說法，但也坦誠內飾設計存在“判斷失誤”，未能預判到其對銷量的顯著影響。
面對MEGA上市以來的輿論風波，那嘉堅決否認外觀設計失敗。他指出，MEGA的水滴形車頭和流線型車身是為了實現0.215Cd的超低風阻系數，這是純電MPV在工程邏輯上的“最優解”。
然而，對于內飾設計，那嘉坦言團隊存在誤判。他透露，MEGA在2023年廣州車展僅展示外觀時曾收獲約2萬個訂單，但內飾公布后訂單量驟減。那嘉反思道，早期為了保持品牌統一性，MEGA內飾與L系列過于相似，這種“套娃”感未能滿足高端用戶對旗艦車型的獨特期待。“外觀已經把預期抬高，內飾如果沒有提供同等強度的差異，用戶會覺得這輛車沒有把‘旗艦’和‘前瞻’做完整。”
針對外界關于“設計是為了滿足李想個人偏好”的質疑，那嘉回應稱，他與李想的合作更多是基于對未知的探索?！昂芏嗳苏f我是滿足李想，其實李想提出的許多構想連我自己都未曾接觸過，這種碰撞反而激發了探索的興趣?！彼麖娬{，理想的設計團隊致力于嘗試未試過的事物，而非單純迎合。
盡管經歷了初期的輿論沖擊和銷量波動，理想MEGA的市場表現已逐步回暖。IT之家梳理數據顯示，截至2026年1月，理想MEGA累計交付量已突破3萬臺，成功登頂中國市場50萬元以上高端純電MPV累計銷量冠軍。
此次回應也揭示了理想汽車未來的設計策略調整：在即將到來的L9 Livis車型上，將通過引入菱形格、木飾條等元素強化“奢華的松弛感”，以彌補此前在內飾差異化上的不足。
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