保時捷再次證明了電動高性能的實力——全新Taycan(參數(shù)丨圖片) Turbo GT通過搭載專為賽道打造的Manthey套件,在德國紐博格林北環(huán)賽道刷新了電動豪華車的最快單圈紀錄。憑借精準的空氣動力學優(yōu)化、動力提升與賽道專用調(diào)校,這輛“街道版”跑車完成了令人驚嘆的6分55秒533的新紀錄,展示了電動驅(qū)動在高性能賽道上的真正潛力。
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此前,來自中國的仰望U9 Xtreme曾以6分59秒157創(chuàng)造電動超級跑車紀錄。此次新紀錄比先前電動豪華車紀錄快了超過9秒,同時比Kern自己在2023年10月以同款Taycan Turbo GT和Weissach套件創(chuàng)下的參考圈快了12秒。在單個賽段的表現(xiàn)也顯著提升,例如在“Lauda-Links”彎道的速度比上一次紀錄提高了14公里/小時。
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此次紀錄依賴于Manthey套件的大量改裝,專門針對賽道優(yōu)化。主要包括空氣動力學、底盤及動力系統(tǒng)優(yōu)化:空氣動力學相比量產(chǎn)車,下壓力提升至原來的三倍以上。在200公里/小時時,下壓力從95公斤升至310公斤,高速時約達740公斤;動力系統(tǒng)功率增加20千瓦達到了600千瓦。
在所謂的“攻擊模式”下,短時間功率可額外增加130千瓦;底盤、四輪驅(qū)動和轉(zhuǎn)向調(diào)整改善了穩(wěn)定性、彎道速度和操控精度;采用賽道專用輪胎和輕量鍛造輪轂,降低非簧載質(zhì)量并增加抓地力。這些措施讓車輛在賽道上能夠更快通過彎道、延后剎車點,同時整體駕駛更穩(wěn)定。
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憑借新紀錄,Taycan再次奪回北環(huán)電動豪華車的“王者地位”。同時,這一成績也是一個里程碑,因為Manthey Performance套件首次應(yīng)用于電動車型。此次的成功,顯示出電驅(qū)動在高性能領(lǐng)域的競爭力,并證明空氣動力學、能量輸出和駕駛動態(tài)的精細優(yōu)化對于北環(huán)極限成績至關(guān)重要。
保時捷以Taycan Turbo GT發(fā)出明確的信號——不過,來自中國的競爭者距離正在縮小。需要明確的是,雖然來自祖芬豪森的車型奪回了紐博格林紀錄,但與仰望U9等車型的差距很小,紀錄的取得也依賴于專門的賽道優(yōu)化。
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