規(guī)模登頂，文化破局，賽道引領(lǐng)，長城汽車的產(chǎn)業(yè)新戰(zhàn)略

2026年4月26日，2026北京國際車展長城汽車展臺(tái)之上，以“長城汽車賽車文化日”為主題的活動(dòng)圓滿啟幕。這場(chǎng)沒有明星站臺(tái)的盛會(huì)，用一面鐫刻20載征戰(zhàn)榮光的榮譽(yù)墻、多款重磅賽車的全球首秀，以及一項(xiàng)改寫中國賽車技術(shù)格局的架構(gòu)發(fā)布，詮釋了長城汽車對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)，也勾勒出中國汽車從“產(chǎn)銷大國”向“文化強(qiáng)國”邁進(jìn)的清晰路徑。

作為中國汽車賽事領(lǐng)域的先行者，長城汽車從2006年首次踏上環(huán)塔拉力賽賽場(chǎng)，已在賽道上堅(jiān)守20余載，書寫了一段從“參與”到“引領(lǐng)”的奮斗史詩。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的賽事榮譽(yù)墻，清晰梳理了這份沉甸甸的積淀：2010年，哈弗成為首個(gè)在達(dá)喀爾完賽的中國自主品牌；2014年，索薩駕駛哈弗H8（參數(shù)丨圖片）奪得中國車隊(duì)在達(dá)喀爾的首個(gè)賽段冠軍；2025年，長城重返環(huán)塔即包攬雙組別冠軍，董事長魏建軍親自駕駛量產(chǎn)車征戰(zhàn)敦煌越野耐力賽，成為首位完成該賽事的車企掌舵者。20年間，長城汽車不斷刷新中國車隊(duì)在國際賽場(chǎng)的最佳戰(zhàn)績，讓中國汽車品牌被世界看見、被行業(yè)尊重，更用實(shí)際行動(dòng)踐行著“以賽促研、以賽強(qiáng)企”的初心。

當(dāng)日最受矚目的，莫過于2026環(huán)塔拉力賽戰(zhàn)車的全球首秀。三款以坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、坦克300 Hi4-T為原型打造的賽車，身披全新涂裝驚艷亮相，其中坦克700戰(zhàn)車按國際頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改制，直指2027年達(dá)喀爾賽場(chǎng)。值得關(guān)注的是，這些賽車的核心動(dòng)力總成與底盤架構(gòu)均與量產(chǎn)車保持一致，改裝僅集中在防滾架、防爆油箱等安全配置，真正實(shí)現(xiàn)了“賽場(chǎng)驗(yàn)車、技術(shù)反哺”。此外，全球首款PHEV納斯卡風(fēng)格賽車、長城與科曼共創(chuàng)的火炮賽車，以及多款經(jīng)典復(fù)刻賽車同步亮相，全方位展現(xiàn)了長城在賽車領(lǐng)域的多元布局與硬核實(shí)力。

活動(dòng)的重磅亮點(diǎn)，是長城GF高性能架構(gòu)的正式發(fā)布。這款從2021年啟動(dòng)研發(fā)的架構(gòu)，以“Great Faith”為內(nèi)核，承載著純粹的賽道精神，核心邏輯是“先做賽道，再做民用”，將同步衍生出GT3賽車與民用超跑兩款車型。支撐這一架構(gòu)的三大核心技術(shù)均實(shí)現(xiàn)全棧自研：中國首款賽道級(jí)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用90度V角設(shè)計(jì)與輕量化技術(shù)，重量降低30kg以上；中國首個(gè)全碳纖維單體殼座艙，重量低于130kg，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)全球頂尖水平；搭配中置布局，讓GT3賽車功率可達(dá)600馬力，民用超跑推重比問鼎千萬以內(nèi)量產(chǎn)混動(dòng)超跑巔峰，徹底打破了海外車企在高端賽車技術(shù)領(lǐng)域的壟斷。

在同期舉辦的中國汽車運(yùn)動(dòng)高峰論壇上，魏建軍分享了長城的賽車?yán)砟睿骸伴L城做賽車不是摘果子，是種樹，不算經(jīng)濟(jì)賬，就為一口氣。”這句話道出了中國車企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。在新能源車企紛紛內(nèi)卷電池、智能化的當(dāng)下，長城選擇深耕賽車領(lǐng)域，投入巨資研發(fā)核心技術(shù)，不僅是對(duì)汽車熱愛的堅(jiān)守，更是為中國賽車人圓夢(mèng)、為中國汽車產(chǎn)業(yè)爭氣。論壇上，長城明確提出將向全行業(yè)開放賽事技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，通過“賽事共創(chuàng)計(jì)劃”提供全鏈條服務(wù)，降低賽事參與門檻，同時(shí)推動(dòng)建立公平公正的賽事環(huán)境，讓賽車運(yùn)動(dòng)從“小眾精英”走向“大眾參與”。

如今，長城汽車的賽事布局已形成完整生態(tài)：哈弗、坦克、皮卡品牌占據(jù)國內(nèi)越野市場(chǎng)46%的份額，賽事參賽占比超60%；率先推出“車-路-人”越野分級(jí)體系，守護(hù)每一位越野愛好者的出行安全；未來將陸續(xù)征戰(zhàn)達(dá)喀爾、巴哈1000等國際頂級(jí)賽事，更加入國際汽聯(lián)廠商委員會(huì)，獲得全球賽車規(guī)則制定的話語權(quán)。這一系列舉措，不僅彰顯了長城的技術(shù)實(shí)力與穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)，更推動(dòng)著中國汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)的完善。

20載賽道深耕，20載初心不改。長城汽車賽車文化日，不僅是一場(chǎng)賽事成果的展示，更是一次中國汽車文化的宣言。從環(huán)塔的戈壁荒漠到達(dá)喀爾的異國賽場(chǎng)，從自研技術(shù)的突破到賽事生態(tài)的共建，長城汽車用行動(dòng)證明，中國車企不僅能造好車，更能在世界頂級(jí)賽道上贏得尊重。當(dāng)中國汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛，規(guī)模登頂全球，長城正以賽車為紐帶，深耕文化筑基，助力中國從汽車“產(chǎn)銷大國”真正邁向“文化強(qiáng)國”，讓賽車精神扎根中國大地，讓中國汽車文化在世界舞臺(tái)上綻放光彩。