明明禁止上樓，為何還帶電池回家？車主：不是想違規，是真沒處充

電動車充電問題，一直困擾著車主。最近刷到北京衛視的一則街頭采訪，一位市民對著鏡頭吐槽，說出了無數電動車主的心聲：不是想違規，是真沒處充！

電動車早已成了不可缺少的代步工具，上班族靠它通勤、老年人靠它買菜、外賣騎手則用它來謀生，但是在使用電動車時，很多人都遇到過充電難的問題。

各大城市禁止電動車上樓充電，目的是為了防止發生火災，保障安全，但是現實生活中，仍然有很多人帶電池回家，之所以這種問題屢禁不止，主要是4個原因造成的。

車多樁少，沒地方充電

這是最普遍的問題，特別是很多老舊小區，基本上都有幾百上千輛電動車，但充電樁只有幾十個。就算按照三天充一次電來計算，也只有1/3的電動車能充上電，充電樁數量嚴重不足。

充電樁管理混亂

最近幾年，新建的小區充電樁數量還是比較充足的，但是仍然出現不夠用的情況，主要是由于充電樁管理太混亂造成的。

有的人充滿電以后遲遲不挪車，把充電位當做免費停車場了，有的人不充電也停在了充電位上，影響了其他人的充電。

還有不少充電樁常年損壞，卻一直沒有人修，如同一個擺設。看著充電樁數量多，但實際能用的卻不多，真正有剛需的車主照樣充不上電。

車主充電時間集中

由于小區充電樁數量不是很多，大家都是下班后把電動車充上電，晚上成了充電高峰，小區充電樁瞬間爆滿。

但是對于外賣小哥、晚歸的上班族來說，回家晚了根本沒有地方充電，充電樁早已被占用，為了不影響第2天正常使用電動車，沒有辦法，只能把電池帶回家，明知危險也別無選擇。

老年人更愿意飛線充電

充電樁除了要收電費以外，還會收取服務費，因此使用充電樁充電，要比自己在家充電貴了不少。

比如48V20Ah的電池，自己在家充一次電最多0.5元，但是使用樓下的充電樁加上服務費，一次至少要2~3元了，費用直接翻了好幾倍。

對于生活節儉的老年人，為了省那幾塊錢，寧愿冒著風險從樓上推下一根電線，對電動車進行飛線充電。

很多人吐槽電動車車主“素質低”、“不守規矩”，可有沒有人想過，違規充電的根源從來不是車主故意為之，而是剛需沒被滿足。

就像有的網友所說：誰不想合規充電呢？可總得給我們一個充電的地方吧！當前的情況非常的現實，一邊是禁令高懸，一邊是出入全無。

幾乎所有的小區都貼著禁止樓道停放、禁止電池上樓入戶、禁止飛線充電，這些禁令的初衷是為了安全，本身是沒有錯誤的，但問題在于，禁令再嚴，也沒有補上充電樁不足的缺口。

禁止電動車上樓入戶，不能只盯著違規，不能只是對違規的行為進行罰款，而是要解決老百姓的真實需求，只有需求得到了解決，這樣才能從根本上禁止電動車飛線充電，才能夠保障大家的用車安全。