遼寧
5月7號這天，比亞迪悄悄放出消息，說全新旗艦轎車"大漢"會在5月亮相，6月公布價(jià)格，它和已經(jīng)賣得不錯(cuò)的SUV"大唐"組成雙旗艦，一個(gè)負(fù)責(zé)駕駛出行，一個(gè)提供乘坐體驗(yàn)，都是王朝系列的高端車型，這款車不是普通家用車，目標(biāo)很明確，直接對標(biāo)奔馳E級和寶馬5系，價(jià)格估計(jì)會落在25萬到35萬區(qū)間。
有意思的是，大漢的外觀幾乎照搬了大唐的設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶、低趴前臉，連剎車卡鉗顏色都可能一樣，內(nèi)飾更是這樣，方向盤和中控布局基本復(fù)用，零部件通用率超過七成，這不是偷懶，是算過賬的，平臺共享能壓成本提效率，量產(chǎn)快出問題也容易修，但有人覺得這像是加長版大唐而非真正旗艦。
技術(shù)上確實(shí)沒含糊，大漢汽車用了第二代刀片電池和快速充電技術(shù)，純電版續(xù)航能力達(dá)到一千公里以上，比大唐EV多出五十公里，它同時(shí)發(fā)展插混和純電兩種車型，用戶不必非要安裝充電樁，要是真的能在十五分鐘內(nèi)充進(jìn)五百公里的電量，蔚來的換電服務(wù)和小鵬的八百伏快充系統(tǒng)就會面臨競爭壓力了。
選擇2026年是因?yàn)锽BA的純電車型還在用油改電平臺，進(jìn)展慢，政策上新能源積分新規(guī)讓高價(jià)車更值錢，市場上華為智界S7和小鵬G6已經(jīng)占了先機(jī)，比亞迪再不推出像樣的旗艦轎車，高端客戶可能就被別人搶走。
不過話說回來，用戶買豪華車時(shí)，看重的可不只是那些參數(shù)，德系老車主不愿意換成國產(chǎn)車，不是因?yàn)橛X得國產(chǎn)車價(jià)格便宜，而是擔(dān)心這些車看起來太相似了，如果一輛車連個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)都沒有，光靠電池性能強(qiáng)，恐怕很難吸引那些真正愿意為品牌付錢的消費(fèi)者。
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