運(yùn)輸行業(yè)的不斷洗牌讓城配和平臺貨運(yùn)的用戶正在不斷轉(zhuǎn)向低成本化運(yùn)營,繼更換電車之后,用戶又開始瞄準(zhǔn)了“全能車型”,即能下地庫、能拉重載、貨運(yùn)平臺注冊級別高、經(jīng)濟(jì)省電等等一系列要求。想要做到魚和熊掌兼得是一件難事,但是滿足用戶的既要又要又是產(chǎn)品破局的關(guān)鍵,來看一下江淮新能源EX6是怎么做的吧。
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1.75m超寬駕駛室,3人準(zhǔn)坐豪華內(nèi)飾:
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江淮新能源EX6的駕駛室再轎卡等級車型中尺寸最寬,達(dá)到了1750mm,空間方面自然是要優(yōu)于其他轎卡車型的。且外觀由意大利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀,既美觀又能降低整車風(fēng)阻系數(shù),高速運(yùn)行時(shí)有助于降低電耗。
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作為轎卡車型,江淮新能源EX6的很多配置都是乘用車化的,配有組合式大燈,獨(dú)立霧燈,無骨雨刮等配置,讓用車更便捷。
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EX6也是轎卡車型中為數(shù)不多做了后視鏡主副鏡結(jié)合的車型,還支持電動后視鏡調(diào)節(jié)及加熱功能。像有了下面的小副鏡后車輛的盲區(qū)可以得到大幅降低,不論是狹窄路段行駛還是超車,都能提供更廣的視野。
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江淮新能源EX6的車內(nèi)是寬體布局,右側(cè)坐墊加寬設(shè)計(jì)可以坐3人,平臺上有兩人跟車的訂單就可以接,平時(shí)也能拉著兩個(gè)工人干活。像EX6還能提供排半車型,后方儲物空間更大,可以存放隨車工具,座椅向后調(diào)節(jié)的角度也更大一些。
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工作臺人性化設(shè)計(jì),傾向駕駛員一側(cè)的角度便于觸摸操控,標(biāo)配收音機(jī)、冷暖空調(diào),支持選配車機(jī)大屏。
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選換擋機(jī)構(gòu)為旋鈕式,操作簡便,C2駕駛證也能輕松駕馭。在旋鈕換擋后方設(shè)計(jì)有杯槽,能放水杯或者煙灰缸。
底盤專家名不虛傳,億緯大電量+硬核承載:
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江淮的底盤在輕型車中一直是第一梯隊(duì)的產(chǎn)品,EX6轎卡的也不例外,610L高強(qiáng)鋼大梁具備輕卡級承載能力,搭配4.01米車廂,在平臺上可以完美注冊中平板車型,相比于3米8有著更高的盈利空間,助力用戶多拉快跑。此外,整車高度僅有2.08米(含龍門架),可以輕松出入2.1米地下車庫,人車分流小區(qū)下地庫的訂單也能輕松接。
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原廠標(biāo)配龍門架,可用于貨物捆綁,網(wǎng)兜固定,讓接單運(yùn)貨更便捷。
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江淮新能源EX6搭載億緯鋰能82度磷酸鐵鋰電池,支持車輛綜合續(xù)航300公里及以上,對于日常城配,或者是平臺貨運(yùn)市內(nèi)倒短工況,一天的路程綽綽有余。如果用這輛車跑長途,300公里的續(xù)航能力也可以大幅縮短路程中的補(bǔ)電時(shí)間,讓貨運(yùn)變得更加高效。
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車輛支持快充功能,從20%—80%SOC只需要不到半個(gè)小時(shí)的時(shí)間,中午吃飯的功夫車輛就能快速補(bǔ)能。且該車充電口支持V2L外放電協(xié)議,6.6kw的外放電能帶動許多家用電器,甚至電鎬、電焊機(jī)這種的也可以,如果拿這個(gè)車干裝修的活的話就會特別方便。
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后橋采用3噸級別單級減速橋,匹配成山195/65R16LT耐磨輪胎,后橋懸掛為5+3片鋼板彈簧懸掛,承載能力絕對是行業(yè)第一梯隊(duì)的,3噸貨輕松裝載。
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電機(jī)采用130kw峰值功率的高效扁線電機(jī),媲美輕卡級別的動力,不論是拉重貨,還是高速、超車、起步提速等工況,車輛都有一個(gè)良好的動力響應(yīng)。
電機(jī)程序中還設(shè)有自適應(yīng)動能回收,可以根據(jù)車重、時(shí)速、制動力度等多方面因素達(dá)成最高的回收效率,讓車輛的運(yùn)行更加節(jié)電。
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非常意外的一點(diǎn)是前橋采用的還是盤式制動器,散熱能力相比鼓剎更強(qiáng),加上動能回收的輔助,在長期走走停停亦或者是重載的工況下剎車盤熱衰減小,車輛可以時(shí)刻保持良好的制動性能。
編后語:
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在城配運(yùn)輸與平臺貨運(yùn)日益內(nèi)卷的今天,用戶對“全能車型”的渴望從未如此強(qiáng)烈。江淮新能源EX6用1.75米超寬駕駛室、輕卡級承載底盤、82度大電量續(xù)航以及僅2.08米的車身高度,真正做到了“下地庫、拉重載、高注冊、省電費(fèi)”的兼得。它不僅是跑平臺的賺錢利器,更是兼顧舒適與實(shí)用的移動空間。如果正在尋找一輛能應(yīng)付各種“刁鉆”訂單、又能幫你多拉快跑的純電轎卡,江淮新能源EX6值得重點(diǎn)關(guān)注。
文圖:提加編輯部
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