扶梯上"左行右立"趕路，撞壞手機(jī)照價(jià)賠償，法院判錯(cuò)了嗎？

最近，上海一則關(guān)于“地鐵扶梯趕路撞壞他人手機(jī)”的新聞，又把“左行右立”這件事推回了公眾視野。這次的事件像是五年前我們射出的子彈，擊中了違規(guī)者的手機(jī)屏。

事情并不復(fù)雜。乘客李某在地鐵自動(dòng)扶梯上為了趕時(shí)間，從左側(cè)快速上行，結(jié)果撞到了乘客石某，導(dǎo)致石某手機(jī)脫手摔落、屏幕損壞。石某訴至上鐵法院，要求被告李某賠償其手機(jī)維修費(fèi)用。法院認(rèn)為，李某在扶梯上快速行走，有違“禁止行走或奔跑”的乘梯安全須知，并且在行進(jìn)過程中，未盡注意義務(wù)將石某手機(jī)碰落，存在過錯(cuò)，遂判決李某賠償石某手機(jī)維修費(fèi)。李某向法院提起再審，最終法院經(jīng)審查駁回其再審申請[1]。這起事件之所以值得拿出來說，是因?yàn)樗岩粋€(gè)很多人習(xí)以為常的做法，突然變成了一個(gè)很具體的問題：乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)“左行右立”，到底值不值得提倡？

看上去很文明，實(shí)際上很危險(xiǎn)

這個(gè)問題我們在 2021 年的文章乘扶梯左行右立，已被中國叫停，歐美日明知弊端卻仍在繼續(xù)中就已經(jīng)明確提出過：自動(dòng)扶梯并不適合被當(dāng)成“快行通道”，所謂“左行右立”看上去像是一種高效、禮讓、國際化的秩序，實(shí)際上卻存在明顯的安全隱患，而且在整體通行效率和設(shè)備使用上，也未必真有好處。

文明當(dāng)然是建立在“提升社會(huì)整體福利”的基礎(chǔ)上的。而一件對公眾有明顯的潛在危害，但公眾卻認(rèn)為其正確無疑的事情可能是“信仰”，而不是“文明”。

事實(shí)上，日本電梯協(xié)會(huì)長期都在提醒公眾，不要在自動(dòng)扶梯上步行或奔跑，而是應(yīng)當(dāng)站穩(wěn)并抓緊扶手。[2]這不是一種多余的謹(jǐn)慎，而是長期事故經(jīng)驗(yàn)后的結(jié)論。香港一項(xiàng)發(fā)表在急救醫(yī)學(xué)期刊上的研究也指出，在 65歲以下的自動(dòng)扶梯傷者中，“在扶梯上行走”是受傷的重要原因之一，研究者明確建議，應(yīng)把防止在扶梯上行走作為優(yōu)先的預(yù)防措施。[3]也就是說，這并不是某個(gè)城市拍腦袋定出來的規(guī)矩，而是有實(shí)際研究和真實(shí)傷害案例作支撐的。當(dāng)然也包括這次上海的事件。

支持“左行右立”的人，通常最看重的是它所體現(xiàn)出的那種“給趕時(shí)間的人讓路”的體貼感。這種想法我完全能理解，而且從情感上說，它也確實(shí)有一種很自然的人情味，也可以反映出一個(gè)人的公德心。但反直覺的是，這種做法在整體效率上往往未必占優(yōu)。很多人堅(jiān)信“左行右立”肯定更快，因?yàn)榭瓷先タ傆腥嗽谝粋?cè)通行，似乎流速更高。但倫敦交通部門曾在霍爾本站進(jìn)行過試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在繁忙時(shí)段讓乘客在扶梯兩側(cè)都站立，反而改善了擁堵狀況，整體運(yùn)送能力還有明顯提升。[4]這并不神秘，因?yàn)閱蝹?cè)站立、單側(cè)通行，意味著扶梯一半的站立空間被長期壓縮，而真正愿意一路走完整段扶梯的人，其實(shí)沒有想象中那么多。于是就會(huì)出現(xiàn)一種很典型的情況：少數(shù)人看起來在快走，多數(shù)人卻在入口處排更長的隊(duì)。個(gè)體感受上像是在提速，系統(tǒng)結(jié)果卻可能是降效。

倡導(dǎo)禁止

說到這里，很多人會(huì)問，既然問題這么明顯，為什么歐美、日本、中國香港這些地方至今仍然普遍保留類似做法？答案也不復(fù)雜，因?yàn)榱?xí)慣的力量非常強(qiáng)大。一個(gè)公共禮儀一旦形成，哪怕后來出現(xiàn)了充分的反思依據(jù)，要改起來通常沒那么容易。很多管理部門其實(shí)早就知道自動(dòng)扶梯上行走有問題，只是社會(huì)習(xí)慣很難在一夜之間扭轉(zhuǎn)。上海這些年之所以顯得比較堅(jiān)決，恰恰是因?yàn)樗诮?jīng)歷過曾經(jīng)的大力倡導(dǎo)之后，又較早地完成了修正。2019 年，上海地鐵新版自動(dòng)扶梯乘梯須知中，已經(jīng)把“禁止行走或奔跑”放在很醒目的位置；而 2023 年施行的《上海市電梯安全管理辦法》，也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了電梯安全宣傳和乘用規(guī)范。[1][6]這說明，至少在規(guī)則層面，上海已經(jīng)非常明確地把“安全優(yōu)先”放在了“禮儀慣性”前面。

類似的變化，其實(shí)并不只發(fā)生在上海。香港近年的扶梯安全宣傳，重點(diǎn)已經(jīng)不是鼓勵(lì)給人讓出一條通道，而是提醒乘客“握扶手、左右企穩(wěn)”。港鐵公布的數(shù)據(jù)顯示，僅 2024 年前 9 個(gè)月，車站內(nèi)就記錄了 430 宗扶梯意外，其中相當(dāng)一部分都與沒握扶手、在扶梯上行走失衡、碰撞，以及攜帶大型物件有關(guān)。[7]日本方面雖然社會(huì)習(xí)慣依舊根深蒂固，但相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和鐵路運(yùn)營方也一直在做“不要在扶梯上步行”的宣傳。[2]所以今天的真實(shí)圖景，并不是“中國不懂文明，國外才講規(guī)矩”，而更接近于：越來越多地方的管理者都知道舊習(xí)慣有問題，只是有些地方改得快，有些地方改得慢。

扶梯禮儀道德優(yōu)越

也正因?yàn)槿绱耍乙恢辈惶澇砂选白笮杏伊ⅰ鄙仙秊橐环N道德優(yōu)越感。你站在扶梯左邊，不一定就是沒素質(zhì)；你留出一條通道，也不天然就更文明。真正值得提倡的，不是某個(gè)僵硬的姿勢，而是對公共安全的理解，對規(guī)則變化的接受，以及對他人處境的體諒。

回頭看，這件事最值得感慨的地方就在于：我們在 2021 年提出這些觀點(diǎn)的時(shí)候，很多人覺得這是在“給不守規(guī)矩找理由”，甚至覺得這是在跟國際習(xí)慣唱反調(diào)。可幾年過去，規(guī)則更新了，管理口徑變了，新聞事件來了，連法院判決都用最現(xiàn)實(shí)的方式告訴大家，在自動(dòng)扶梯上行走并不是一件可以被默認(rèn)為“高素質(zhì)”的事。但現(xiàn)實(shí)世界和網(wǎng)絡(luò)爭論最大的區(qū)別就在這里：在網(wǎng)上，大家可以圍繞“到底算不算文明”爭很久；但在現(xiàn)實(shí)里，扶梯上的一次碰撞，可能就是一部摔壞的手機(jī)，一個(gè)扭傷的腳踝，或者一次本來完全可以避免的事故。

趕時(shí)間，請走樓梯

所以，如果今天還要我把這個(gè)觀點(diǎn)再說一遍，我會(huì)盡量說得更平實(shí)一些：乘自動(dòng)扶梯時(shí)，最好的做法并不是“左行右立”，而是站穩(wěn)、握好扶手、不要行走、不要奔跑。如果真的很趕時(shí)間，最合適的辦法不是在自動(dòng)扶梯上搶那幾秒，而是直接走步行樓梯。它或許不夠“瀟灑”，但更安全，也更清楚責(zé)權(quán)。

至于出國以后怎么辦，我的看法還是和 2021 年一樣：在尊重當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場秩序的同時(shí)，也要明白地方習(xí)慣不等于普遍真理。如果現(xiàn)場大家仍然默認(rèn)靠一邊站，那你可以盡量遵循；但如果現(xiàn)場已經(jīng)明確提示不要在扶梯上行走，那最應(yīng)該服從的就不是舊習(xí)慣，而是安全規(guī)則。

文明和科學(xué)一樣，不是固守某個(gè)早已被證明有問題的動(dòng)作和結(jié)論，而是在知道它有問題之后，愿意隨時(shí)修正，哪怕它不符合直覺，哪怕它是一直以來的習(xí)慣。

但愿我們都有改變自己認(rèn)知的勇氣，以科學(xué)的眼光看問題，讓文明的觀念與時(shí)俱進(jìn)。

參考資料

[1] 《上海地鐵站內(nèi)，因這個(gè)“高素質(zhì)”習(xí)慣爆發(fā)沖突！男子手機(jī)瞬間脫手，屏幕粉碎……法院判了！再次提醒：已徹底叫停》，據(jù)上海鐵路運(yùn)輸法院案例整理報(bào)道，文中提及上海地鐵已明確“禁止行走或奔跑”。

[2] 日本電梯協(xié)會(huì)（JapanElevator Association），自動(dòng)扶梯安全提示頁面，明確提醒“請不要在自動(dòng)扶梯上步行或奔跑”。

[3] Lee J S K, et al.An Analysis ofEscalator-Related Injuries in an Emergency Department in Hong Kong.HongKong Journal of Emergency Medicine, 2010.

[4] Transport for London 關(guān)于霍爾本站自動(dòng)扶梯雙側(cè)站立試驗(yàn)的資料與相關(guān)報(bào)道，結(jié)論指向在繁忙時(shí)段雙側(cè)站立有助于改善整體擁堵。

[5] 《北京日報(bào)》關(guān)于地鐵扶梯長期“左行右立”導(dǎo)致兩側(cè)磨損失衡的報(bào)道。

[6] 《上海市電梯安全管理辦法》，2023年施行，對電梯安全宣傳、文明乘梯和違規(guī)勸阻作出規(guī)定。

[7] 港鐵公司 2024 年扶手電梯安全運(yùn)動(dòng)相關(guān)新聞稿，提及“左右企穩(wěn)”倡議及 2024 年前 9 個(gè)月扶梯事故統(tǒng)計(jì)。