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聊起巡航車大多數小伙伴,第一時間想到的應該就是哈雷了,它可以算是巡航類中的鼻祖,1903年第一輛哈雷戴維森橫空出世,并奠定了其在細分領域的霸主地位。
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基于這種時間線上的優勢,和自身產品的魅力,哈雷幾乎成為了美式巡航車的代名詞。不過近幾年哈雷摩托的市場表現并不理想,甚至于還有點被邊緣化。
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就拿國內市場來說,它在巡航領域的占比微乎其微,不管是人氣還是銷量都在直線下降,即便部分車型出現了骨折價,但仍然沒有起到太好的效果,甚至于有些車型還選擇了停產停售。大名鼎鼎的經典車型哈雷883就是其中一員。
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不過根據國內知名媒體“機車網”報道,再次換帥的哈雷將復產這一經典車型,并且還會推出排量更小的入門級巡航車,這或許是哈雷重回巔峰的一個契機。
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從公開資料來看,哈雷883初代版發布于1986年,并經歷過多次優化改進。但它的歷史幾乎就是哈雷運動者系列的縮影,最早可以追溯到1952年,硬漢883屬于典型代表。該車憑借美式巡航元素、清脆馬蹄音開創了屬于自己的黃金時代,并收獲了大量的追隨者。
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關于哈雷883停產的說法有很多,但總結來看主要還是和排放標準有關,而重新復產的883有望補齊短板,尾氣會達到歐五水準。
新款883
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從最新動態來看,該車外觀基本延續了上代車型的理念,整體輪廓并沒有太大的變動,據說動力總成還是會以風冷V缸發動機為主,將繼續保持其清脆馬蹄音的特性,更為重要的是價格還會進一步下探,有望在7萬元左右。
440沖刺者
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但以哈雷的現狀光有硬漢883還不足以讓其重回巔峰,畢竟該車的起點還是有點高,以當下市場的需求,哈雷必須要打造一款符合自己特色的入門級巡航車,進而就有了即將上線的Sprint440沖刺者。
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就車型排量而言這款440沖刺者和X440系列會共用動力總成,但風格將完全不一樣,它會更注重巡航基因,而非過多運動化風格。這款單缸油冷電噴引擎,最大馬力為27.37匹,最大扭矩38N·m,屬于長行程設計,在4000轉時即可釋放最大扭矩,所以用在巡航車上還是比較匹配的。
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總之,隨著硬漢883的復產,440沖刺者的上線,或許會讓哈雷實現逆襲,但這個過程不會太容易,尤其在內地市場還要拿出價格上的誠意,畢竟現在可選性太多了,一家獨大的時光早已不在,國產巡航車可謂遍地開花、各有千秋,所以出新車不等于一定成功,只能說有重生的機會。
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