福建
閩侯南通，隔烏龍江和倉山相望。
站在烏龍江南岸，眺望倉山，好似近在咫尺。
但在之前很長的時間里，咫尺卻難舉步而至。
南通、南嶼靠南港大橋相連，
原來的南通的居民要到城區(qū)先經(jīng)南港到南嶼，再從南嶼經(jīng)灣邊大橋到倉山。
金山居住，鼓樓工作的朋友們都體驗過高峰期擠過江通道的艱辛。
南通人民到烏龍江北岸要連續(xù)體驗兩次，更是難上加難。
南通一度自嘲“難通”，期盼一橋飛架南北，天塹變通途。
期盼就是用來實現(xiàn)的，文山洲特大橋應(yīng)運而生。2026年1月，文山洲特大橋正式開工建設(shè)。
帶著群眾的期盼，大橋建設(shè)有序推進，如今又一控制性工程開工建設(shè)。
一、西臺隧道
西臺隧道入口位于閩侯縣南通鎮(zhèn)瓜山村，出口位于青口鎮(zhèn)西臺村，全長5045米，屬于特長隧道。
從線路規(guī)劃來看，隧道出口后途徑路線還將跨越福州福銀高速南連接線并設(shè)置主線一號橋，跨104國道、沈海高速公路設(shè)置主線二號橋，之后連接后厝特大橋、利巷特大橋，最終抵達臺鈴隧道。
二、文山洲特大橋
上文說了西臺隧道是文山洲特大橋的控制性工程。
文山洲特大橋是一座跨越閩江南港航道的特大型橋梁，橋梁全長3049.5米。
大橋起于倉山天水村，銜接三環(huán)路并跨烏龍江延伸至閩侯南通文山村，距下游螺洲大橋約5.5公里，距上游灣邊大橋約3公里，連通閩侯南通與倉山義序片區(qū)。
三、雙福高速
西臺隧道是文山洲特大橋的控制性工程，
文山洲特大橋又是雙福高速的控制性工程。
根據(jù)規(guī)劃，雙福高速起于福州三環(huán)天水村，接規(guī)劃的市政白馬通道，途經(jīng)倉山、閩侯、福清，終于長福高速公路福清陽下互通，由閩侯南通至福清陽下段（全長26.8公里）和南通支線（全長8.5公里）組成,全長35公里。
閩侯南通至福清陽下段起于閩侯縣南通互通，經(jīng)閩侯縣青口鎮(zhèn)，福清市音西街道、陽下街道，終點設(shè)北亭樞紐銜接長福高速公路；
南通支線起于閩侯縣南通互通，經(jīng)閩侯縣南通鎮(zhèn)文山樞紐，設(shè)置文山洲特大橋跨烏龍江，終于倉山區(qū)三環(huán)快速天水樞紐。
項目沿線設(shè)置天水、文山、南通、西臺戊辰、東臺、音西、陽下、北亭等8處互通式立交，1座南通服務(wù)區(qū)和1座洋下停車區(qū)。
雙福高速公路（閩侯南通至福清陽下段及南通支線）又是作為京臺高速公路通道支線重要組成部分。
四、肚子君觀點
（一）
西臺隧道----文山州特大橋----雙福高速南通支線----雙福高速----京臺高速。
聽著是一環(huán)扣一環(huán)的套娃，其實是一環(huán)扣一環(huán)的通道，支撐起福州都市圈綜合交通的骨架。
雙福高速建成通車后，福州主城區(qū)至福清的福州至福清的車程將縮短至20分鐘左右，推動福州主城至福清“半小時通勤圈”成型。
（二）
對于主城區(qū)來說，增加南向通道，連接閩侯南通、青口和福清等區(qū)域，南通農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心、汽車城、東臺產(chǎn)業(yè)園、京東方、洪寬工業(yè)村等產(chǎn)業(yè)集群都串聯(lián)起來，格局進一步打開。
更直接的是，南通人民期盼的“南通不再“難通”，南通“隔江繞行”的歷史終將終結(jié)。
南通老街的居民，聊天不時會提這橋，盼著早點開車過江，大橋建成后，南通人民再也不用為了進城區(qū)，兜大圈子繞遠路堵半天車，望江興嘆。
三公里多長的跨江大橋，從閩侯南通一頭扎進倉山三環(huán)里頭，交通便利，生活圈擴大。
群眾的期盼是城市建設(shè)的目標。如今西臺隧道開工建設(shè)，大橋通車又邁出了堅實的一步。
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