此前不久,千里科技正式發(fā)布與北汽集團聯(lián)手打造的全新汽車品牌——游心(PALLADE),直譯為“帕拉迪”。根據(jù)官方信息,游心定位20萬至40萬元區(qū)間,首期將推出純電轎跑游心P1和硬派戶外SUV 游心A1兩款車型。
![]()
眾所周知,千里科技的前身是力帆,而現(xiàn)在是吉利最大的供應(yīng)商和客戶,千里浩瀚智駕就是典型代表,不過這次千里科技并非是和吉利合作,也不是路特斯,而是選擇和北汽聯(lián)手。
![]()
這個組合,很難不讓人想到另一個名字——極越。同樣是科技公司+傳統(tǒng)車企的聯(lián)合造車模式,同樣是20萬以上的市場定位,極越曾經(jīng)的“閃崩”教訓(xùn)還歷歷在目。而千里科技的前身正同樣經(jīng)歷過破產(chǎn)重整,如今換個賽道重新出發(fā),游心會不會重蹈極越的覆轍?
![]()
不過千里科技聯(lián)席董事長趙明明確表示,游心品牌并非千里科技的自有品牌,千里科技“堅守自己該有的邊界”。在這輪合作中,北汽集團承擔(dān)整車開發(fā)、制造與供應(yīng)鏈整合的重任,千里科技則輸出L4級高階智駕、全棧AI座艙和超級智能體三大核心技術(shù)。
![]()
這種“技術(shù)賦能+品牌共創(chuàng)”的輕資產(chǎn)模式,與極越當(dāng)年“科技公司主導(dǎo)運營、傳統(tǒng)車企僅代工”的架構(gòu)截然不同。而游心模式中,北汽是真正意義上的“造車方”,千里科技則是技術(shù)供應(yīng)商的角色,風(fēng)險共擔(dān)的邏輯更清晰。
![]()
當(dāng)然,游心面臨的挑戰(zhàn)同樣現(xiàn)實。20萬至40萬元區(qū)間已擠滿特斯拉、比亞迪、小米、小鵬等勁敵,一個新勢力品牌想出頭談何容易。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.