限時售24.69萬起，全新大眾攬巡實測，配第五代EA888+終身質保！

現在買車糾結的朋友越來越多，尤其30萬以內想買臺夠用又大氣的中型、中大型SUV，選擇真的五花八門。如今新能源車熱度居高不下，但對很多家用剛需來說，傳統燃油SUV反而更實在。不用操心續航、不用糾結充電，日常加油就能跑，省心又耐用。

而且現在燃油車型價格下探明顯，以前動輒三四十萬才能拿下的合資SUV，如今門檻大幅降低，性價比直接拉滿。今天就來聊聊關注度很高的全新一汽大眾攬巡（參數丨圖片），近期有換車、買車打算的，不妨好好看看，找準自己真正的用車需求。

3月31日，全新一汽大眾攬巡正式上市，官方指導價25.99萬-28.99元，限時24.69萬-26.69元起。而且全新大眾攬巡全系均搭載第五代EA888高功發動機，不分高、低功率調校，車型版本之間僅僅只有配置的區別，因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結。

吸引人的，除了24.69萬起的限時價格，就是終身質保了！首任車主可以享受整車終身質保、原裝備件終身質保，還有終身免費道路救援，相當于買回去之后，后期維修保養能省一大筆錢，再也不用操心車子出問題沒人管。而且現在還有限時福利，4月訂車能享1元加滿油、700元露營禮，部分地區還有大額優惠，算下來性價比真的拉滿。

在外觀設計上，全新大眾攬巡的整車設計在我看來還是挺成功的，至少上市至今還沒有人因為它的顏值而說它難看。前臉也采用了大眾家族全新的設計語言，上半部分線條狹長舒展，搭配R-Line運動套件，讓車頭看起來擁有不錯的視覺沖擊力，下方菱形網格狀進氣格柵與兩側的豎直通風孔形成巧妙呼應，不僅強化了運動氣息，更賦予了車輛極高的辨識度，打破傳統設計的沉悶感。

來到車身側面可以看出從前大燈位置勾勒出一條力量感十足的腰線延伸至后尾燈處，這樣的設計也符合大眾家族簡潔大氣的設計思域，為了進一步提升車輛的精致感在車窗位置還加入了銀色鍍鉻飾件進行裝飾。除此之外，車輛的尾部設計也緊跟當下設計潮流，貫穿式后尾燈點亮后層次分明，效果醒目，而且下方后包圍還采用了平直線條進行修飾，讓車尾看起來更大氣，進一步契合整體設計調性。

重點來了，動力方面！搭載了第五代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為272Ps、最大功率為200kW、最大扭矩為400N·m，這樣的動力參數在同級車型中還是挺不錯的。有些人可能不懂這發動機有多牛，我給你們說人話：以前老款EA888的小毛病，這次基本都優化沒了，還加了VTG可變截面渦輪技術，起步的時候一點不拖沓，沒有那種渦輪遲滯的頓挫感，踩油門就走，特別跟腳。實測下來，零百加速7秒，對于這么大一臺中大型SUV來說，這個動力真的夠用了，日常城市代步、高速超車，踩一腳油門就有，完全不會肉。

而且變速箱是DQ501 7速濕式雙離合，換擋特別平順，1-3擋切換幾乎感覺不到頓挫，比以前大眾的雙離合舒服太多，開久了也不會覺得累。再來說油耗，WLTC綜合油耗是8.16L/100km，對于一臺這么大的四驅SUV來說，這個數字我覺得可以接受。當然實際開起來肯定會有浮動，市區堵車的話可能會高一些，但考慮到車重和動力水平，這個油耗表現算是挺合理的。

底盤方面，采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，妥妥的德系底盤調校，那種扎實厚重的質感一下就出來了。日常過減速帶、走爛路，顛簸過濾得特別利落，不松散、不晃悠，也不是硬邦邦的生硬彈跳，懸架支撐很有韌性，坐著舒服還不飄。

跑高速我特意開到120碼，車身姿態特別穩，速度上來之后方向盤手感會變沉，操控更緊致，就算遇上側風，車身也不會發飄，開長途心里特別有底。

再就是它這套4Motion 智能四驅，搭配第六代博格華納中央差速器。店里銷售跟我說，日常通勤代步默認以前驅為主，省油又好開，一旦碰到濕滑、打滑路段，系統會秒級分配動力給后輪，提升抓地力。這次試駕沒趕上雨天，沒法實測濕滑路面，但我看過不少專業極寒測試，零下四十度的雪地、冰面上，這套四驅表現相當靠譜。四驅介入特別平順，幾乎感受不到頓挫，車頭指哪打哪，車尾穩穩跟進，不甩尾、不失控。像我身邊不少經常跑長途、跨城出行的朋友，這套穩定靠譜的四驅，真的是實打實的加分配置，長途出行安全感直接拉滿。

乘坐空間方面，新車的長寬高分別為5007/2015/1778mm，軸距為2980mm，并且采用了大五座布局設計。我身高為180cm，在前后排腿部、頭部都特別寬裕，左右橫向空間也很足，坐三個人也不擠，靠背角度也舒服，不管是前排開車，還是后排家人坐車，長途坐著都不憋屈，整體通透又寬敞，實用性直接拉滿。

此外，全新攬巡的座椅采用了仿皮才行進行包裹，坐上去感覺很舒服，但不軟榻，填充物軟硬適中，過彎時側翼能把人兜住，要不支撐也到位，長時間開高速也不會累。主/副駕全是電動調節，主駕4向高低+4向腰撐、帶座椅記憶，副駕也有4向高低+2向腰撐，調節很順手，后排靠背可調，就是沒老板鍵。

后備箱的常規容積就有693L，開口方方正正，放嬰兒車、行李箱、大件家電都沒問題，后排座椅放倒還能幾乎純平，鋪個墊子就能當床車，自駕游、露營太合適了，比那些雞肋的七座SUV實用多了。另外，后備廂蓋電動開閉合，地臺下方配備了非全尺寸備胎。

說句實在話，以前大眾的內飾，說好聽點叫穩重大氣，說白了就是有點老氣，這次大眾全新攬巡的內飾真給我整得眼前一亮。三塊大屏一上來，科技感直接拉滿：10.3英寸全液晶儀表、15英寸2K懸浮中控，再加個11.6英寸的副駕娛樂屏，看著就舒服。中控屏還做了AR抗反射和防指紋涂層，大太陽底下也看得清清楚楚，這點挺實用。

上手滑了幾下，點按、滑動都跟手，幾乎沒延遲。用的是高通8155芯片，現在車機里的主流水平，確實夠絲滑。三塊屏還能聯動，導航能投到儀表盤上，副駕看劇自己玩，完全不干擾開車的人。副駕屏還能連藍牙耳機，長途坐車看劇也不會吵到別人，這個細節我給好評。

再說說幾個我覺得特別貼心的細節變化：擋把換成了懷擋設計，以前大眾那種機械擋把終于沒了，中控下方一下子騰出好大一塊地方，放手機、放包、放水杯都方便多了，空間利用率直接上來了。方向盤按鍵也從觸摸的改回了物理按鍵，這點我必須給個好評，開車的時候盲按特別踏實，不用低頭找半天，安全多了。手機無線充電也安排上了，40W的功率，平時補電速度挺快，不用總扯著線了。

說到駕駛輔助，我得好好說說這套IQ.Pilot系統，硬件配置確實夠扎實：3顆毫米波雷達加12顆超聲波雷達，底子很穩。高速上我試了它的NOA領航輔助，0-120km/h區間里，跟車、變道、上下匝道都能自己完成，自適應巡航跟車距離控制得很舒服，前車減速時剎車介入也特別平順，不會有那種猛地一踩的突兀感，長途開著能省不少力。

城區里的LCC+雖然也能用，但城市路況太復雜，我還是習慣自己握著方向盤，輔助系統當個安全補充就夠了。不過防加塞這個功能，早晚高峰應該會很實用，能識別近距離加塞的車，主動幫你減速，避免剮蹭。再說下自動泊車，PLA3.0能自己識別平行和垂直車位，操作也不復雜，新手停車的時候應該能幫上大忙。

寫在最后，這臺全新大眾攬巡，就是一臺特別務實的中大型五座SUV。24.69萬起的限時價格，配上第五代EA888的成熟動力，還有終身質保兜底，加上超大空間和硬派外觀，性價比真的很高。適合那些追求大空間、注重駕駛穩定性，家用為主，不喜歡花里胡哨配置的朋友，如果你預算25萬左右，想買一臺德系品質、實用性強的SUV，這臺真的可以去試駕看看，錯過這個限時價格和福利，真的會虧！