廣東
天翎科L600 Pioneer混動飛行汽車在北京車展上首次公開亮相。
該機型采用混動增程全傾轉(zhuǎn)涵道翼構型，最大航程600公里，巡航速度360公里/小時，能耗成本相當于高鐵票。艙內(nèi)對坐布吉局像高鐵商務艙，行李艙可裝6個21寸行李箱，搭配1.2米寬客艙門，上下機不局促。
關鍵技術點在于涵道翼設計，運行噪音只有56分貝，100米外比人正常說話聲還低，且槳葉被封在涵道內(nèi)，意外斷裂也不會飛出去打傷人。
去年已完成全尺寸樣機首飛，目前還在跑適航認證流程，力爭2028年底前拿到許可并開始商業(yè)載人運行。想坐上這臺“空中專車”，至少還要等兩年多，適航認證怎么過、公眾敢不敢坐，到時市場才會給出答案。
疾速點評：
天翎科這波直接把eVTOL搬進北京車展展館，擺明了想提前搶占“飛行汽車”這條賽道的觀眾心智。混動增程的路子確實解決了純電飛行器的續(xù)航焦慮，600公里夠從上海飛到合肥睡個午覺再回來。真正的考驗不是技術好不好，而是兩年后適航認證能否跑通，以及公眾愿不愿意花接近高鐵的價格體驗一把“城市上空穿行”。低空經(jīng)濟的牌桌已經(jīng)擺好，就看天翎科這把牌怎么打了。
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