觀眾看北京車展：從新車到展臺(tái)服務(wù)體驗(yàn)，哪些拉垮哪些很“夯”？

，我對本次北京車展的體驗(yàn)與感想進(jìn)行了一些比較粗淺的總結(jié)。這一篇，就具體到各個(gè)車型，說一說那些我印象深刻的、喜歡的新車，還有一些在普通公眾日觀展細(xì)節(jié)上的心得體會(huì)。

01

12款印象深刻的新車

樂道L80

本次車展我最關(guān)注的車型之一就是樂道L80，因?yàn)檫@是一款我很可能成為車主的車。它滿足了我對跨市代步車的一切需求：精致，舒適性好，空間大，可以在車?yán)锖苁孢m地午休，有可用的高速輔助駕駛、帶電。唯一不夠滿意的點(diǎn)只有尺寸——實(shí)在有點(diǎn)太大，如果它是極氪7X的尺寸，那想必我不會(huì)有任何怨言，但如果真的如此，可能它也做不出這樣驚人的內(nèi)部空間。

結(jié)合這個(gè)爆炸的預(yù)售價(jià)，和車展上密集的預(yù)訂人群來看，熱銷應(yīng)該有戲，只不過接下來上市的改款L60可能要進(jìn)一步降價(jià)避免尷尬了——畢竟目前詢問下來，L60算上所有終端優(yōu)惠，也沒比L80便宜太多，據(jù)我試駕的體驗(yàn)來看，顯然也是L80明顯勝出。

嵐圖泰山X8

與樂道L80定位類似的還有嵐圖的泰山X8，一樣的大五座，一樣的大尺寸，不同的是它走了更豪華的路線，保留了泰山“國泰民安”的設(shè)計(jì)路線，在細(xì)節(jié)上予以修飾（如車身同色中網(wǎng)、鍍鉻高亮輪轂等），營造出了更加年輕化和個(gè)人化的風(fēng)味。

我很關(guān)注它的一點(diǎn)是，它把座椅的變化做到了極致，保證空間與舒適性的同時(shí)，做到了后排座椅零重力與全平放倒共生共存，這對座椅開發(fā)提出了極高的要求，它們卻完成得相當(dāng)不錯(cuò)；前排也終于用上了大家喜聞樂見的雙聯(lián)屏，還運(yùn)用了白綠色這樣更年輕態(tài)、清新的內(nèi)飾配色，更加趨向大家想要的樣子。

唯一不夠好的地方在于，后排座椅在按摩時(shí)，按摩機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生高頻率的激振并傳遍乘客的身體，希望這只是展車的個(gè)例。

問界M9（參數(shù)丨圖片）

蔚來對面的問界這次也帶來了全新的M9，這是我在整個(gè)鴻蒙智行品牌序列中最關(guān)注也相對最喜歡的一款車。在看完新款的表現(xiàn)后，我覺得它更登峰造極了：問界就應(yīng)該是這樣，徹徹底底走豪華老錢風(fēng)，服務(wù)好這部分消費(fèi)力頂尖的高凈值客戶。

不管是細(xì)節(jié)升級(jí)還是配色、做工用料的改進(jìn)，又或是車內(nèi)屏幕的改進(jìn)、輪轂造型的升級(jí)，寥寥數(shù)筆就能讓人產(chǎn)生更加精致細(xì)膩的感受，實(shí)屬不易，我很期待它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

比亞迪3款新車

比亞迪這次有好幾款車我都很感興趣，但并不是方程豹和騰勢的那些跑車——我早已經(jīng)過了那個(gè)階段——而是新款元PLUS和海豹08。元PLUS我其實(shí)有點(diǎn)小失望，雖然它變得比以前更好，更精致更漂亮更能讓大家適應(yīng)，一切奇怪的設(shè)計(jì)都煙消云散，乘坐舒適性和空間表現(xiàn)也大有進(jìn)步，但可能因?yàn)槲移诖堤?，以至于我覺得它沒有太大的新意——車真的不錯(cuò)，作為一輛代步車想必是極好的。

海豹08遠(yuǎn)看真的很有蔚來ET7的神韻，并不是說它借鑒，相反，我覺得高級(jí)的大轎車就應(yīng)該是這個(gè)比例，好看極了。內(nèi)飾也讓我很驚訝，設(shè)計(jì)和以往的比亞迪確實(shí)不同，有種簡潔大氣的美；后排舒適性也是極好，我可以用一個(gè)很自在的姿勢半躺著，身體各方面承托也很舒坦，想必會(huì)是一臺(tái)產(chǎn)品力很強(qiáng)、很有競爭力的重磅新車。

還有一款看似老舊，但細(xì)看很不一樣的車，就是海鷗。

乍看好像沒什么不同，仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)，它居然裝著激光雷達(dá)——一臺(tái)帶天神之眼B 的海鷗，怎能不讓人驚訝？仔細(xì)一看，尾燈、輪轂、內(nèi)飾細(xì)節(jié)等都有了改變，變得更精致了，內(nèi)飾色彩也變得更為柔和統(tǒng)一，車機(jī)也升級(jí)成了最新的系統(tǒng)，后輪配備了盤剎。

想必這樣一款車，得賣到10萬元了，不知道客戶群體會(huì)不會(huì)為了高階輔助駕駛和更進(jìn)一步的細(xì)節(jié)買單，但對我這種喜歡精品小車的人而言，必須鼓掌叫好。

歐拉5

說到小車，不得不提一款讓我有些顛覆認(rèn)知的車型：歐拉5。我一直以為這只是好貓的簡單換殼，實(shí)際體驗(yàn)下來發(fā)現(xiàn)它不管是內(nèi)外設(shè)計(jì)、配色還是乘坐空間、舒適性都遠(yuǎn)超我對它的預(yù)期，內(nèi)飾的配色、用料和細(xì)節(jié)點(diǎn)綴甚至有些巧思。它的尺寸也完全可以說得上是一款緊湊級(jí)SUV，甚至比我的CX-30還要略大一些。

最讓人驚訝的是，它除了純電，還有燃油和HEV版本，電混版甚至裝配的是兩擋DHT變速箱，同時(shí)它們的價(jià)格極為親民，最低配燃油版甚至只要6.98萬，配置也沒有打太多折扣，這實(shí)在讓我大為震撼，有時(shí)間必須去試駕一下。

奔馳純電GLC

德系品牌這次帶來的幾款新品都吸引了無數(shù)的人流，最讓我印象改觀的，是奔馳的純電GLC。當(dāng)初看到官圖，我的第一反應(yīng)是發(fā)給我的朋友們并嚴(yán)厲批評(píng)夸張的外觀設(shè)計(jì)——但這次看到實(shí)車，卻完全不覺得刺眼，甚至眉清目秀了起來。

誠然，它和以前的奔馳設(shè)計(jì)不可同日而語，和那些經(jīng)典老奔馳停在一起看，甚至還帶著一些別致。

內(nèi)飾也用上了真正的“連屏”，音響效果也很好，乘坐空間與舒適性放在整個(gè)級(jí)別里都可以說是中上水準(zhǔn)。至于隔壁的ix3，我沒法跟它進(jìn)行對比，因?yàn)槲腋緵]上車，原因會(huì)在后面細(xì)說，單看外觀的話，我覺得ix3的車頭設(shè)計(jì)我實(shí)在看不習(xí)慣。

保時(shí)捷純電卡宴

至于全新的純電卡宴，我在上集已經(jīng)提過一嘴：我認(rèn)為它完全對得起保時(shí)捷的品牌，對得起“無可替代”這一品牌slogan。從第一眼看到，到拉開車門，到坐上車握上方向盤，操作這塊行業(yè)內(nèi)最大角度的曲面屏，一切的一切都是熟悉的保時(shí)捷風(fēng)味，讓人感到親切又充滿駕駛激情。

同時(shí)，它又積極跟著時(shí)代的腳步，把前瞻科技與自身的堅(jiān)持充分融合，打造出這樣一款新車，并給出了一個(gè)以往我們無法想象的價(jià)格：以前我無論如何都不會(huì)想到，一臺(tái)滿配的卡宴turbo只要110萬左右。我覺得保時(shí)捷是給足了誠意的，至于具體駕駛表現(xiàn)，還是很期待到時(shí)有機(jī)會(huì)實(shí)際品鑒。

現(xiàn)代艾尼氪V

這個(gè)似乎要被大家逐漸遺忘的品牌并沒有自我放棄，而是帶來了它們?yōu)橹袊袌隽可矶ㄗ龅漠a(chǎn)品：IONIQ V。它們給IONIQ起了中文名，叫艾尼氪，雖然我覺得其實(shí)有點(diǎn)拗口，但總比沒有好。

艾尼氪V的全名應(yīng)該叫作IONIQ Venus，與之相對應(yīng)地，采取了金色作為廣告色，整套造型十分銳利，有種新款普銳斯的風(fēng)范，但并沒有犧牲太多實(shí)用性：我坐進(jìn)后排，居然還得到了不錯(cuò)的舒適性體驗(yàn)（其實(shí)它的尺寸不小，車長足足4.9m），結(jié)合上前排的大連屏和氛圍燈，好像確實(shí)還挺適合年輕家庭的，但在這時(shí)坐在后排上的我不知為何想起了一款車，它叫BZ3——估計(jì)現(xiàn)代不會(huì)想要我把自家產(chǎn)品與它進(jìn)行對標(biāo)，但沒辦法，我確實(shí)想起了它。

說句題外話，有意思的是，后兩天我去了一趟798的現(xiàn)代藝術(shù)中心，那里就擺著一臺(tái)金色的IONIQ V，并且針對它，把整個(gè)藝術(shù)中心的布局和陳設(shè)都改了。為此，他們還舉辦了打卡抽獎(jiǎng)活動(dòng)，于是抱著重在參與心態(tài)的我，也參加了他們的活動(dòng)，并在手臂上留下了IONIQ V的顏料彩繪圖案。

其實(shí)看得出，現(xiàn)代對這款車的態(tài)度絕對是非常認(rèn)真的，藝術(shù)中心里的展品完全向大家展現(xiàn)了這款車的設(shè)計(jì)語言，和IONIQ品牌的發(fā)展路線，只是對我而言，如果車子能再有趣一點(diǎn)，或許會(huì)更好。

紅旗H9和全新越野車

最后要說的是紅旗品牌，這次它們有兩款車讓我記憶深刻。

一款是全新的H9。它終于把自己變成了應(yīng)有的四平八穩(wěn)的樣子，不再是溜背造型，而是有了一個(gè)完美的三廂車的樣子。搭配上整車克制又豪華的設(shè)計(jì)，深藍(lán)色的外觀，精湛的漆水，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也擺脫了以往思路，變得簡潔大氣又不失高級(jí)，這才是新時(shí)代的高檔紅旗車應(yīng)有的形象！

另一款是一輛全新的越野車，紅旗還沒有為它命名，但車展上已經(jīng)可以看到裝著夸張的越野套件的樣車了。它十分高大威猛，給人的視覺感受有點(diǎn)像猛士M817的體量感；內(nèi)飾設(shè)計(jì)也充滿越野車應(yīng)有的風(fēng)味，乘坐與儲(chǔ)物空間也足夠大，作為日常用車也不露怯。我覺得現(xiàn)在紅旗做得最正確的，就是他們想明白了車的設(shè)計(jì)要符合它們的原始定位，豪華車就要四平八穩(wěn)，越野車就要帶著狠勁，它們完全做到了。

02

差異明顯的逛展體驗(yàn)

我選擇了4.29和4.30這兩天前去車展現(xiàn)場，這兩天是工作日，想必人流量應(yīng)該不會(huì)太夸張。事實(shí)證明我的判斷基本正確，人不少，但確實(shí)沒有到影響我看車的程度，我還能借此機(jī)會(huì)觀察每個(gè)展臺(tái)、每款車的受歡迎程度，甚好?？吹贸?，大家現(xiàn)在都在“與眾不同”這件事上下足功夫，各廠商都使出渾身解數(shù)，希望把顧客留在自己的展臺(tái)。

第一天到現(xiàn)場，我進(jìn)的第一個(gè)展臺(tái)是小鵬。我們剛開始看GX，就有一位銷售過來，并非常熱情地邀請我們上樓吃小食喝飲品——我發(fā)誓我沒有掏出過自己的媒體證，但他就是邀請了，還特別熱情，同時(shí)完全沒有讓我們?yōu)樗瓿墒裁礃I(yè)績?nèi)蝿?wù)，這讓我感到受寵若驚。

它們的飛行汽車也著實(shí)很有趣，許多觀眾對這個(gè)奇妙的“飛行器”也有不小的興趣。

對面的蔚來展臺(tái)在二樓休息區(qū)這方面更是做得淋漓盡致。大家都知道著名的“牛屋”，蔚來向來喜歡把牛屋搬到車展現(xiàn)場，這次也不例外。有一款藍(lán)色調(diào)的乳酸菌基底的、帶爆珠的特飲成功捕捉了我的味蕾，是喝了還想喝的程度，于是我那兩天都沒落下，逛累了就掃個(gè)碼上樓來一杯，那里有舒適的座椅、居高臨下的視角、和比對面展臺(tái)休息區(qū)更多元化更細(xì)致的設(shè)計(jì)，確實(shí)讓我坐了就不太想走。

捷途縱橫這次干了一件很有趣的事情：小黑屋看車。

他們帶了一臺(tái)據(jù)說明年上市的新車，擺在小房間里，所有人都可以進(jìn)去看，但要交手機(jī)并且簽署保密協(xié)議。進(jìn)去以后工作人員會(huì)針對車輛設(shè)計(jì)和配置等方面提出一系列問題，并收集大家的意見，調(diào)查結(jié)束后觀眾還會(huì)收到一個(gè)手感不錯(cuò)的車載頭枕。所以關(guān)于這款車，鑒于保密協(xié)議我什么都不會(huì)說，只是這種形式確實(shí)很有趣，我相信可以從不同的客戶群體里得到非常有用的意見，希望他們可以把這款新車造得更好。

雷克薩斯這次直接把它們的精品店搬到了車展現(xiàn)場，并且所有商品都進(jìn)行了大折扣促銷——一件質(zhì)感很不錯(cuò)的T恤只需要90元，以往價(jià)格昂貴的、千元起步的1:18模型，現(xiàn)在只需要400-500元即可拿下，這讓人非常動(dòng)心——比如我。

作為豐田與雷克薩斯的忠實(shí)用戶，我當(dāng)場購買了兩件T恤——我就買了這點(diǎn)東西他們居然還送了我一個(gè)漂亮的布袋子，很有誠意，讓我可以忽略外面那臺(tái)ES300h的長相。當(dāng)然，很多人都知道這里有一個(gè)物美價(jià)廉的小商場，很多商品據(jù)說都已經(jīng)售空了。這倒也不失為一種品牌宣傳方式。

品牌為了宣傳新車的大空間，把之前媒體試駕會(huì)的那臺(tái)切了車頂?shù)摹按曹嚒币怖瓉砹?，并開展了拍照打卡活動(dòng)，觀眾可以上車體驗(yàn)并由專業(yè)攝影師拍攝打卡照，最后可以在電子相冊里看到自己的照片。

但不知道為什么，我參與的那個(gè)時(shí)間段在電子相冊里完全丟失了，相當(dāng)于那兩個(gè)小時(shí)參加活動(dòng)的觀眾是“白參與了”，自然也包括我和朋友。于是我在第二天前往展臺(tái)詢問，他們也沒給出一個(gè)明確的答案，只是說那個(gè)時(shí)間段網(wǎng)絡(luò)出了點(diǎn)故障，讓我等——顯然，直到今天車展都結(jié)束了，我也沒在電子相冊里看到自己的照片。

對此我只有一句評(píng)價(jià)，“活動(dòng)做不好，不如不要做”。

還有一個(gè)體驗(yàn)并不好的品牌。年初我被該品牌4S店氣到投訴的事情還歷歷在目，這次的安排同樣讓人有點(diǎn)不理解：明明有好幾臺(tái)展車，卻只開放一臺(tái)上車體驗(yàn)，且還有時(shí)間限制，中午11:30-13:00之間是沒法看的。

這些原因直接導(dǎo)致了上車體驗(yàn)的觀眾排起了長隊(duì)，時(shí)間有限的我就算掏出媒體證也無濟(jì)于事，他們只是告訴我，想體驗(yàn)座艙的話那邊有一套設(shè)備，直接用那套展具就好了——好吧，我也不想弄得不愉快。奔馳的純電GLC是可以讓觀眾隨意欣賞的，甚至連個(gè)圍欄都沒有，作為對家，你就一定要搞得這么神秘嗎？

03

第三方觀察總結(jié)

關(guān)于今年的新車，確實(shí)多，多得讓人眼花繚亂，哪怕我用了整整兩天時(shí)間，也做不到把每款都認(rèn)認(rèn)真真體驗(yàn)一遍。但我相信，在這樣紛繁精彩的市場里，每個(gè)人都能找到自己中意的產(chǎn)品。

至于品牌文化建設(shè)和營銷方式，確實(shí)也是精彩紛呈，看得出大家都花了十足的心思。但不同之處在于，有些品牌做得非常認(rèn)真、讓觀眾的體驗(yàn)足夠好，印象也足夠深刻，有些品牌只能說有點(diǎn)難評(píng)。

當(dāng)然，我希望大家都能做得好，都能在激烈的市場洪流中站穩(wěn)站實(shí)，所以希望各品牌都能在一線營銷上下足功夫、用盡心思，在這么重要的展會(huì)上，可不要丟了路人緣。