Rivian要自己做激光雷達，CEO說"所有可行選擇都在中國"

當一家美國車企的CEO親口承認，自家核心技術"所有真正可行的選擇都來自中國"，這句話本身就成了行業風向標。

5月6日，Rivian CEO斯卡林奇（RJ Scaringe）向路透社透露，公司正考慮自產激光雷達傳感器，并可能與中國企業合作推進。這不是簡單的供應鏈調整，而是一場關于自動駕駛技術主導權的重新布局。

時間線：從買芯片到造芯片

Rivian的自主化戰略從去年就已啟動。2024年，公司啟動自研芯片計劃；今年晚些時候，R2車型的一個版本將首次搭載激光雷達。斯卡林奇透露，Rivian為定制芯片項目投入"數億美元"，首款芯片RAP-1（Rivian自動駕駛處理器）將于今年推出，后續RAP-2、RAP-3將采用比臺積電5納米"更強大"的工藝。

「這并不是一次投入幾億美元就能完成的項目，」斯卡林奇說，「我們已經組建了一支團隊，這支團隊將繼續開發該平臺的未來版本。」

芯片之后是激光雷達。Rivian展示車上的傳感器比Waymo自動駕駛出租車用的大型旋轉式單元小得多——這種小型固態激光雷達正是中國供應商的主場。禾賽科技、速騰聚創已主導了這一細分市場，但美國立法者對中國傳感器的國家安全擔憂正在升溫。

繞不開的"中國技術"

斯卡林奇的解決方案很直接：不直接采購中國成品，而是把技術"吸收"進來，在美國本土生產。可能通過合資企業實現。

「對于售價在'幾百美元'的傳感器，所有真正可行的選擇都來自中國。」

他把這定義為"以一種結構性方式吸收這項技術"。更直白的是這句：「從早期我們很多人都見過的激光雷達到如今這些更先進的固態激光雷達，這些技術進步并非發生在美國，而是發生在中國。」

這不是恭維，是現狀陳述。當一家美國車企CEO在舊金山對路透社說出這句話時，背后是整個自動駕駛硬件供應鏈的權力轉移。

從單打獨斗到行業協作

斯卡林奇透露，Rivian正在與激光雷達公司進行"積極討論"，且"許多不同汽車制造商都在思考如何共同實現這一點"。

「讓我們在美國境內建立這方面的生產能力，或者至少在中國以外的地方進行生產。」

這種"協作生產"模式如果落地，將改變激光雷達行業的游戲規則。目前Rivian未透露具體合作方，但"中國技術+美國制造"的混合路徑已經清晰。

為什么這事值得盯緊

對科技從業者來說，Rivian的案例提供了一個觀察窗口：當核心技術被地緣政治切割時，企業如何在合規與成本之間找平衡。"結構性吸收"——這個表述本身就可能成為后續跨國技術合作的模板。

更實際的影響是，如果Rivian模式跑通，其他美國車企可能跟進。激光雷達的"去美國化生產"（或說"去中國化采購"）會催生新的合資架構和知識產權安排。對于關注自動駕駛供應鏈的投資人和工程師，接下來6-12個月Rivian的合作伙伴公告將是關鍵信號。

斯卡林奇說芯片團隊"每隔幾年"推新，激光雷達的自主化節奏大概率同步。R2車型今年晚些時候的激光雷達版本，將是這套戰略的第一個實車檢驗。