4月零跑斷層領跑，“五一”車市升溫 ｜ 解碼車企交付成績單

近日，各大新勢力車企陸續公布2026年4月交付成績單。零跑汽車以超7.1萬輛的成績斷層領跑，理想、鴻蒙智行、小鵬、小米等品牌則基本處于"3萬+"區間。同時，北京商報記者走訪市場注意到，"五一"假期期間，終端市場借車展與漲價預期等因素升溫，看車迎來小高峰。

業內人士指出，2026年政策激勵相對于去年有所調整，但在智能電動車取代傳統燃油車的大背景下，新勢力車企依然具有一定增長空間，5月交付量有望創新高，二季度車市有望穩健回升，但仍需關注產能和供應鏈能否跟上需求等問題。

3萬輛區間擴容，車企分化加劇

對比近3個月市場表現，4月乘用車銷量榜單呈現顯著分化特征：頭部品牌與第二梯隊品牌的銷量鴻溝進一步擴大，中段競爭強度持續攀升。

零跑汽車4月全系交付71387輛，同比增長73.9%，創單月新高。交付勢能爆發的同時，后端生產也同步提速，目前零跑A10工廠產能已突破1000輛/天。零跑2026年全年銷量目標劍指百萬輛，前4個月累計交付18.2萬輛，完成率約18.2%，今年后8個月，月均銷量需突破10萬輛大關。

理想汽車雖位居第二，但卻與零跑相差約3.7萬輛。理想汽車4月交付34085輛，環比下滑16.97%，同比微增0.43%。新品方面，全新理想L9 Livis于4月24日在北京車展亮相，在5月正式開始交付后也將進一步拉動銷售。

今年4月，新勢力"3萬+"陣營擴容。小米汽車、鴻蒙智行全系、小鵬等均在月銷超3萬輛的區間。其中，鴻蒙智行4月交付3.28萬輛，同比增長18.9%，環比增長23.2%。從品牌結構看，今年3月問界單品牌貢獻了鴻蒙智行超過75%的銷量，享界、智界、尊界、尚界四個品牌共計僅占約25%。截至發稿，問界暫未公布4月銷量，但問界M6上市一周交付量突破5000輛，4月上述比例預計進一步向問界傾斜。

此外，小米汽車4月交付超過3萬輛，環比3月上漲約50%。增量主要來自新一代SU7，該款車于3月19日上市，4月是其第一個完整交付月，產能爬坡順利，拉高了整體銷量。

蔚來汽車4月交付29356輛，同比增長22.8%，環比3月下滑約17%。但將周期拉長來看，前4個月累計交付突破11.2萬，同比增速達到71%。4月，蔚來的動作格外密集：先后發布了蔚來ES9、樂道L90和樂道L80，但均于5月開始正式交付，也將成為品牌下半年銷量的重要支柱。

新車加價更加量，"五一"車市火熱

"五一"假期期間，汽車市場迎來看車小高峰，受新車上市、車展帶動以及漲價預期等因素影響，各大新能源汽車展廳內看車的消費者絡繹不絕。

北京商報記者在樂道汽車東壩門店看到，近期上市的樂道L80和L90目前已經到店。門店銷售人員向北京商報記者介紹，L90雖然起售價未變，但核心配置大幅提升，吸引了不少潛在新用戶到店。同時，北京車展期間的優惠仍在延續，"現在下定依舊可以享受北京車展期間的5000元商城優惠券"。

理想汽車東壩門店內，一位銷售人員已連續接待了三個前來咨詢的家庭客戶，"小長假期間來看車的消費者關注i6車型的最多，理想L9 Livis咨詢量也很大，但新車要在本月15日才到店。"上述銷售人員表示。

值得注意的是，多家新勢力車企門店的銷售人員向北京商報記者表示，未來即便老款煥新，價格也基本不會出現下降。朝陽區一家小米汽車門店銷售人員表示，目前新車上市基本都會有小幅上漲或維持原價，同時配置也有大幅提升。

實際上，2026年開年以來已有多家車企官宣漲價。3月19日上市的新一代小米SU7價格較老款上漲4000元，新車有12項全系標配進行了升級；4月28日，比亞迪宣布，受全球存儲硬件成本大幅上漲的影響，選裝天神之眼B輔助駕駛激光版的價格，將從9900元上調為12000元；4月30日，長安啟源官宣，受全球車規級芯片成本大幅上漲的影響，自5月7日起生產的長安啟源Q07天樞智能激光版車輛，官方指導價上調3000元。

在北京車展看車的一位消費者向北京商報記者直言，新車可能會漲價正是促使其加快決策節奏的原因之一，"目前來看漲幅很小，但不確定后續是否還會有更大漲幅和更多品牌跟進，所以來車展一起看看。除了關注新車外，現車和老款車如果優惠力度高也會考慮"。

仍具增長空間，二季度將穩健回升

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據顯示，當前車市正處于由"政策驅動"向"市場引導"與"產品驅動"平穩過渡的關鍵階段。盡管短期內市場承壓，但伴隨車展前后多款重磅新車型進入市場，供給側發力有望帶動需求端逐步回暖，整體車市有望在二季度迎來更加穩健的回升態勢。

對于當前新勢力品牌分化加劇的局面，經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林指出，隨著新勢力品牌市場知名度提升，消費者購買使用后得出反饋，市場和品牌逐漸出現分化，消費者開始有選擇地向精準定位的品牌靠攏。"一些定位合理的品牌脫穎而出，以零跑為例，其主打的就是同樣的價格更高的配置，極具性價比，對于家庭用戶需求把控精準。"

盤和林進一步指出，當前，新勢力交付量主要來自對燃油車等傳統車型的替代，以及政策上的激勵。今年，政策激勵相對于去年有所調整，但在智能電動車取代傳統燃油車的大背景下，新勢力依然具有一定增長空間。

科方得咨詢機構負責人張新原指出，5月新勢力交付量有望創新高。"五一"假期期間，汽車市場受北京車展、漲價預期等因素影響，消費者提前鎖單意愿增強。同時，新車上市帶來增量需求，品牌促銷活動也進一步拉動訂單。不過，車企仍需關注產能和供應鏈能否跟上需求等問題。

張新原進一步表示，接下來新勢力車企的市場集中度可能會繼續提升，頭部品牌通過規模效應鞏固地位；產品差異化競爭加劇，智能化、續航、補能網絡成為關鍵勝負手；部分品牌可能因產品切換或資金壓力被邊緣化，甚至出現整合。同時，新能源車滲透率持續提高，但增速放緩，競爭將從"增量爭奪"轉向"存量博弈"，優勝劣汰加速。

北京商報記者 藺雨葳