總投資846億、時(shí)速350公里！贛州這條高鐵，建設(shè)全力推進(jìn)！

總投資846億、正線全長429.48公里的長贛高鐵，在去年終于迎來了全面開工。目前，該高鐵各個(gè)工程正在火熱推進(jìn)中。

贛州段又有新進(jìn)展，一起來看：

“五一”小長假第一天，在長贛高鐵江西段站前10標(biāo)新屋高三號(hào)隧道工地上，機(jī)器轟鳴聲和作業(yè)人員的配合口令交織在一起，一片忙碌景象。

中國鐵建大橋工程局的建設(shè)者們堅(jiān)守施工一線，以不停工、保生產(chǎn)、保建設(shè)的實(shí)際行動(dòng)，全力推進(jìn)這項(xiàng)國家重大交通工程。

據(jù)悉，新屋高三號(hào)隧道位于贛州市境內(nèi)，全長309.725米，其中暗洞222米，明洞及洞門87.725米，為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的單洞雙線隧道，最大埋深僅30.5米。

該隧道是長贛高鐵江西段站前10標(biāo)首個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)小隧道，施工環(huán)境極為復(fù)雜，線路并行于既有京九鐵路與興贛高速公路之間，左側(cè)距京九鐵路路基最小線間距約73米，右側(cè)距興贛高速路基最小線間距約197米，隧道出口洞頂約11米處尚有高壓電力鐵塔，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高，對(duì)現(xiàn)場管控提出了極高要求。

怎么啃這塊“硬骨頭”？面對(duì)復(fù)雜工況，項(xiàng)目部采用臺(tái)階法臨時(shí)仰拱法施工，通過及時(shí)修筑臨時(shí)仰拱形成閉合受力體系，有效保障圍巖穩(wěn)定。隧道設(shè)計(jì)采用機(jī)械開挖方式，全面推進(jìn)全工序機(jī)械化施工，并配置洗挖機(jī)、鉆錨注一體機(jī)、拱錨臺(tái)車、多功能鉆機(jī)等大型工裝設(shè)備，后續(xù)還將陸續(xù)組織自行式液壓棧橋、鋼筋掛布臺(tái)車、襯砌臺(tái)車等設(shè)備進(jìn)場，以機(jī)械化作業(yè)提升施工效率和工程品質(zhì)。截至目前，隧道上臺(tái)階已順利進(jìn)洞6米，各項(xiàng)施工組織有序推進(jìn)。

“新屋高三號(hào)隧道緊鄰既有京九鐵路和興贛高速，周邊構(gòu)筑物密布，對(duì)施工環(huán)境極為敏感，現(xiàn)場管控容不得絲毫閃失。”

中國鐵建大橋工程局長贛高鐵江西段站前10標(biāo)二分部總工程師董仲飛在接受采訪時(shí)表示，“五一期間所有作業(yè)面照常施工，現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測，在確保京九鐵路運(yùn)營安全和興贛高速通行暢通的前提下，穩(wěn)步推進(jìn)隧道掘進(jìn)，全力將新屋高三號(hào)隧道打造成全標(biāo)段高風(fēng)險(xiǎn)小隧道機(jī)械化施工的示范工程。”

與此同時(shí)，在長贛高鐵江西段站前10標(biāo)贛州贛江特大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場，多臺(tái)旋挖鉆機(jī)正在進(jìn)行協(xié)調(diào)作業(yè)。

長贛高鐵贛州贛江特大橋是國內(nèi)首座鄰近既有高鐵斜拉橋的無砟軌道斜拉橋，也是長贛高鐵重點(diǎn)控制性工程之一。大橋全長2079.02米，其中主橋全長572.1米。

為配合既有線運(yùn)營，現(xiàn)場實(shí)行精細(xì)化管理和夜間天窗作業(yè)，同時(shí)要應(yīng)對(duì)水下復(fù)雜地質(zhì)和航道通航要求。目前大橋兩側(cè)施工均按計(jì)劃進(jìn)行。

“五一”期間，站前10標(biāo)全體參建人員搶抓施工有利時(shí)節(jié)，堅(jiān)守崗位，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)工作。

據(jù)了解，長贛高鐵全長約429.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道渝廈通道的重要組成部分。

線路通車后，長沙至贛州的時(shí)間將明顯縮短，結(jié)束沿線革命老區(qū)不通高鐵的歷史，對(duì)推動(dòng)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。

來源：章貢發(fā)布

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