隸屬于中國空軍的運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī),4月22日,從韓國仁川國際機(jī)場(chǎng)起飛,接回第十三批在韓12位志愿軍烈士遺骸和146件遺物,這是這款大型軍用運(yùn)輸機(jī)首次飛出國境執(zhí)行任務(wù),標(biāo)志著運(yùn)20B正式列裝實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的中國空軍。
5月2日,中央廣播電視總臺(tái)中國之聲的專題采訪,主題為《換裝純正 “中國心” 的運(yùn)20B,強(qiáng)在何處?》,軍事評(píng)論員傅前哨作為嘉賓,解讀了運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī)的核心性能。
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大意是運(yùn)20B換裝4臺(tái)渦扇20大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī),最大起飛重量可達(dá)220噸,可整機(jī)運(yùn)輸重型裝備,完整搭載一輛國產(chǎn)(96/99)主戰(zhàn)坦克。
運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī),空載航程超10000公里,滿載66噸載荷時(shí),航程約4400公里。無論是飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng),還是全新迭代的動(dòng)力裝置,運(yùn)20B 的整體技術(shù)水平,已經(jīng)達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn),能滿足中國空軍的跨洲際的裝備和人員的投送能力。
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國產(chǎn)渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī),短艙粗短、直徑大,被網(wǎng)友戲稱“大酒桶”,運(yùn)20A采用俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)短艙細(xì)長、進(jìn)氣口小,整體纖細(xì)。
擁有更大發(fā)動(dòng)機(jī)直徑,這是運(yùn)20B與舊型號(hào)運(yùn)20A相比,最顯著的標(biāo)志性特征。將運(yùn)20A與運(yùn)20B照片,放在一起比對(duì),即便不是軍迷,也很快看出兩者在外觀上的異同。
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運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī)上的渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)推力達(dá)到了約16噸,超過俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的12.5噸。在降低了油耗的同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)時(shí)間縮短,大修時(shí)間實(shí)現(xiàn)直接翻倍,由俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的3000小時(shí),提高到國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的6000小時(shí)。
據(jù)此,有防務(wù)觀察人士指出,航電全面升級(jí)的運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī),經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航顯著優(yōu)化,將成為多種特種飛機(jī)改裝的理想平臺(tái)。比如預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)、反潛巡邏機(jī)等,預(yù)計(jì)將逐步為中國人民解放軍空中力量帶來顯著優(yōu)勢(shì)。
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目前,全球僅有四個(gè)國家具備重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)研發(fā)能力,分別是美國、俄羅斯、烏克蘭與中國。受戰(zhàn)爭的影響,烏克蘭安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體的安-124和安-225運(yùn)輸機(jī)均已停產(chǎn);C-5A、C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī),美國洛克希德·馬丁公司和波音表示均已全面停產(chǎn)。
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放眼全球范圍內(nèi),仍然在持續(xù)量產(chǎn)的重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī),僅有中國西飛公司運(yùn)20系列(運(yùn)20A、運(yùn)20B、運(yùn)油20等)與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)的伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)還在量產(chǎn)。
以中國的綜合國力和航空制造業(yè)的規(guī)模,意味著運(yùn)20B有著比伊爾-76更為廣泛的裝備和運(yùn)營前景。未來更多搭載國產(chǎn)渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)20B系列軍用飛機(jī),將持續(xù)成建制地列裝,翱翔在藍(lán)天長空。
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