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5月1日
廣州北站發送旅客30240人
到發旅客56405人
雙雙創下歷史新高!
單日發送量首次突破三萬大關
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三萬,對于廣州南、深圳北等大站或許不值一提。但對于廣州北站這座“老站”來說,每一張車票背后,都是一場與硬件“短板”的硬仗。
三萬,是廣州北站人用“笨辦法”和“巧心思”拼出來的數字。
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人手不夠怎么辦?
三個“首次”來幫忙
面對暴增的客流,車站首先面臨的是人力缺口。這一次,在上級部門的全力支持下,三個“首次”讓職工心里有了底:
首次引入“學生軍”:12名廣州鐵路職業技術學院學生經過崗前培訓,活躍在檢票口、天橋、樓梯口,成為最年輕的“生力軍”。
首次配齊“安保崗”:3名專職安保人員首次上崗,專門負責電梯口安全防護和高鐵站臺兩端防護,為旅客安全再加一道防線。
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首次“全站總動員”:從客運到運轉,跨工種聯動,黨團員青年分上下午班輪流支援,身穿紅馬甲的他們成了候車室里最醒目的“定心丸”。
更巧妙的是“錯峰補位”:來自其他車站的5名支援人員,專門安排在6:00-11:30和18:30-23:30這兩個學生力量相對薄弱的時段,實現了全天人力無縫銜接。
低站臺、窄樓梯
我們想出“反向操作”
廣州北站的一站臺是低站臺,普速下行列車在這里到發,旅客上下車如同“爬臺階”;天橋下一站臺的樓梯口窄得只容兩人并排,大件行李一提就犯怵。五一當天一趟車上下客超1200人,怎么組織?
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車站提前預想,啟用東邊一樓檢票口,上演“東西分流”:先放西邊候車室旅客,引導他們經天橋繞行至東邊候車室,將電梯一側調為下行,經一檢票口平穩到達一站臺;待西邊放完,再放東邊四檢檢票口旅客直下天橋樓梯。同一時間只放一邊,成功避免了人流對沖。站臺上,所有支援力量全部撲上去,幫旅客提箱子、扶老人、拽輪椅——一趟車下來,許多人的嗓子啞了,衣服都濕了,但列車全部正點開出。
每天一份“定制提示”
問題不過夜
從今年春運開始,車站堅持一個“笨辦法”:客運值班管理人員針對每班發生的監控問題、投訴求助,編制每日客運重點工作提示。不是泛泛而談,而是“今天誰在哪犯了錯,明天全班怎么改”。接班會逐條學習,班中重點盯控。這份“廣州北特色”的日提示,讓每個問題都有回應、有整改、有跟進。
服務升級:
從“退改專窗”到“站長熱線”
硬件不夠,服務來補。
西邊服務臺“解鎖”售票功能:原來只辦退改的電腦窗口,從清明起開放售票(除現金外)。不會用手機的老年人、踩點趕車的旅客,不用再繞遠去售票廳,直接在西邊就能買票走人。
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專人專崗服務重點旅客:12名學生中特意安排2人專職對接輪椅、老人、病患,全程護送。站臺無電梯?他們就是“移動的扶手”。
值班站長熱線張貼公布:旅客有急事,不用打12306排隊,直接撥打站內熱線。五一期間,這條熱線成了旅客的“急事幫手”——幫趕車旅客改簽、尋找遺失物品,接線即辦,絕不推諉。
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三萬,不是終點。對于廣州北站這群“不服老”的鐵路人來說,每一個新高都是下一場硬仗的起跑線。設備老舊,我們就多跑幾步;站臺低矮,我們就多搭把手。
老站房,新紀錄——三萬,廣州北站闖過來了!
來源:花都融媒體中心
圖文:羅莎莎 張彬 通訊員 李雄偉 羅娟 楊大海
編輯:花小圓
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