從北京車展看未來的智能座艙

在前不久的北京車展上，汽車的智能化、特別是智能座艙，已經(jīng)成為全行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。那么，是不是只要把大模型裝進(jìn)車?yán)铮湍艽蛟焱昝赖闹悄茏摚匡@然不是。

同樣是在北京車展期間，面壁智能聯(lián)合清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院、中國汽車報(bào)發(fā)布了《智能座艙：定義AGI 時(shí)代的汽車新范式》白皮書，畫出了智能座艙未來的大模樣。

構(gòu)建場景閉環(huán)

該白皮書認(rèn)為，智能座艙的競爭中心，將從“配置清單”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)重構(gòu)”。智能座艙的破局方向，不應(yīng)是機(jī)械地把更多APP和更多參數(shù)塞進(jìn)車?yán)铮菄@自然語言入口、主動(dòng)感知、少打擾、場景閉環(huán)和長周期記憶，構(gòu)建真正可持續(xù)的服務(wù)能力。“誰能率先完成這種遷移，誰就更有機(jī)會在智能化深水區(qū)建立新的品牌壁壘”。

舉個(gè)車輛使用過程中，不常見但是卻非常重要的場景——事故處理。

當(dāng)用戶的愛車發(fā)生事故的時(shí)候，面壁智能的SuperMate 端側(cè)智能座艙方案能夠?qū)崟r(shí)識別事故狀態(tài)，快速介入安撫駕駛員情緒，引導(dǎo)其完成現(xiàn)場處理流程。在定責(zé)定損等專業(yè)環(huán)節(jié)，SuperMate 還會調(diào)用面壁智能旗下道路交通事故陪伴智能助手"松果有理"的能力，為駕駛者提供實(shí)時(shí)的情緒安撫、處置建議與理賠指引。該功能同時(shí)覆蓋車機(jī)端和手機(jī)端，未來將上線車載小藝和手機(jī)小藝平臺。在車險(xiǎn)理賠環(huán)節(jié)，面壁智能將與太平保險(xiǎn)共建車事故多智能體場景，場景落地后將在太平保險(xiǎn)北京分公司進(jìn)行試點(diǎn)，打通從事故識別到理賠服務(wù)的全鏈路智能化體驗(yàn)。

這種基于深度記憶、實(shí)時(shí)感知、情境理解與主動(dòng)行動(dòng)的場景閉環(huán)，才能給用戶帶來真正的“體驗(yàn)重構(gòu)”，才是智能座艙未來的發(fā)展方向。

六大升級

面壁智能認(rèn)為，大語言模型“上車”之后，未來的智能座艙至少會有以下六大“升級”：

1.從“關(guān)鍵詞觸發(fā)”升級為“語境觸發(fā)”。當(dāng)駕駛員在行駛中隨后說：“這條路怎么這么堵？”系統(tǒng)無需喚醒詞，理解這是對路況的疑問，會在駕駛員音區(qū)簡要說明原因并給出是否繞行的建議。

2.從“被動(dòng)問答”升級為“持續(xù)在場”。駕駛員一邊開車一邊自言自語或分享想法，并未明確向系統(tǒng)發(fā)出指令。系統(tǒng)在全時(shí)免喚醒狀態(tài)下，通過語氣、停頓和情緒變化判斷這是“傾訴/表達(dá)”而非任務(wù)指令，于是以輕量“嗯，我在聽”等方式進(jìn)行實(shí)時(shí)回應(yīng)。

3.從“音色響應(yīng)”升級為“穩(wěn)定人格”。在家庭出行中，當(dāng)孩子無聊或情緒波動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)以“陪伴型老師”的人設(shè)，用輕松、鼓勵(lì)的語氣講故事或引導(dǎo)互動(dòng)。而當(dāng)需要提醒安全或路線信息時(shí)，系統(tǒng)又切換為“理性副駕”的人設(shè)，僅對駕駛員用簡潔、明確的方式提示。

4.從理解“人有什么需求”升級為理解“人處于什么狀態(tài)”。當(dāng)車內(nèi)有多名乘客同時(shí)交談，系統(tǒng)能夠通過每個(gè)人的語音語調(diào)、表情與互動(dòng)方式，判斷當(dāng)前艙內(nèi)整體氛圍是輕松還是緊張，并識別出誰情緒高漲，誰顯得低落。

5.從“文本翻譯”升級為“內(nèi)容推薦”。當(dāng)車輛行駛在海外城市街道，駕駛員用中文隨口問“這里能不能臨時(shí)停車？”，系統(tǒng)并未逐字翻譯路牌，而是理解信息并給出停車建議。

6.從“一次性指令”升級為“持續(xù)環(huán)境理解”。駕駛員隨口說過一句“路上看到奶茶店提醒我”，系統(tǒng)將其記為持續(xù)任務(wù)，在行駛過程中通過視覺理解實(shí)時(shí)識別路側(cè)商鋪。當(dāng)檢測到符合條件的奶茶店出現(xiàn)時(shí)，結(jié)合當(dāng)前車速、路況與可停車條件，選擇合適時(shí)機(jī)提醒或給出導(dǎo)航建議。

當(dāng)你看到這些升級之后，對于未來的智能座艙，是不是又多了幾分期待？

未來已來

面壁智能聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO李大海總結(jié)道：“面壁其實(shí)是走在汽車與AI結(jié)合的最前沿。我們跟很多先鋒的主機(jī)廠一起，不斷地在定義新的智能座艙的產(chǎn)品，在不斷地去豐富和完善一個(gè)又一個(gè)新的場景，去讓智能座艙在端側(cè)模型的賦能之下，變得更快、更主動(dòng)、更聰明，這是我們持續(xù)在做的工作。”

面壁智能聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO李大海

智能座艙的各種設(shè)想，正在逐漸成為現(xiàn)實(shí)。如今，面壁智能正在基于MiniCPM-o 4.5 的全模態(tài)能力，與合作伙伴共同探索下一代智能座艙平臺。全模態(tài)模型為座艙帶來的不只是交互方式的升級，更是從"功能型 AI"向"感知型智能體"的范式轉(zhuǎn)變——座艙 AI 將具備對駕駛環(huán)境、乘客狀態(tài)、聲音與視覺信號的持續(xù)感知能力，真正成為理解場景、主動(dòng)服務(wù)的智能伙伴。

目前，面壁智能的SuperMate 端側(cè)智能座艙方案，已經(jīng)在吉利、長安馬自達(dá)等車企的多款量產(chǎn)車型中實(shí)現(xiàn)搭載交付。面壁智能將持續(xù)拓展與更多車企及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的合作，推動(dòng)端側(cè)AI 座艙方案的規(guī)模化普及。

未來的智能座艙會進(jìn)化成什么樣？清華大學(xué)人工智能研究院常務(wù)副院長孫茂松給出了一個(gè)關(guān)鍵詞——“化境”。“用戶在使用（智能座艙）技術(shù)時(shí)，沒覺得在用，沒了它就感覺別扭了，這就像空氣一樣，平時(shí)不覺得，一旦沒有就受不了。所以，大模型用到智能座艙，最高的境界就是這樣。”