中國軍工巨頭訂單曾高達754億，殲10賣爆后，沙特送來大禮

成都的中航成飛這春天簡直樂開了花——年報剛曬出753.59億營收，同比漲了15.84%，轉頭沙特就遞來個分量不輕的“安全訂單”。擱以前，全球客戶聽完中國戰機參數都只走個過場，轉頭還是找美法買，現在咋突然倒過來了？這一切的轉折點，得從去年印巴那場空戰說起。

先瞅一眼成飛的財報：2025年歸母凈利潤34.32億，同比漲6.47%。這數字不是憑空來的，背后是真刀真槍的實戰背書。2025年5月印巴超視距空戰，巴方開著殲-10CE配霹靂-15E導彈，直接揍下來3架印度引以為傲的法制陣風，還捎帶手敲掉米格-29、蘇-30MKI各1架，外加以色列蒼鷺無人機，自家飛機一架沒掉。這戰績，花多少錢做廣告都比不上。

關鍵這不是單靠一架飛機牛，是整套體系給力：預警機天上盯著遠處，殲-10CE前面攔，霹靂-15E把對手壓在視距外，地面防空再補刀，一氣呵成。印度那邊武器買得花花綠綠，美俄法意四國貨拼一起，反而成了短板，被打得沒脾氣。

第一個掏錢買中國戰機的非西方國家是印尼。2025年10月15日雅加達確認，要拿42架殲-10，總金額超90億美元。有意思的是，他們之前買42架法國陣風才花81億——明知道貴還買，為啥？因為陣風剛被殲-10揍過啊！

雅加達停機坪那事兒挺逗：法國剛送首架陣風過來交付，外面抗議人群舉著牌子，網上吐槽聲一片。老百姓算盤打得精：你這飛機剛被打下來過，拿這么多錢買它圖啥？這街頭聲音直接推著印尼軍方加速轉向中國。

但成飛2026年一季度業績還能往上躥，關鍵不在東南亞，在波斯灣的沙特。2025年9月沙巴簽了共同戰略防御協議，當時沒引起多大波瀾，直到2026年4月11日新華社發消息：巴基斯坦一支軍事力量進駐沙特東部阿卜杜勒阿齊茲國王空軍基地。

路透社說這次巴軍有13000人，帶了10-18架軍機——這體量絕不是“禮節性訪問”。編隊里有4架殲-10CE、6架梟龍Block3，還有伊爾-78MP加油機、薩博-2000和ZDK-03預警機、4架C-130H運輸機，該有的都有，是能獨立作戰的成建制空中力量。

沙特機庫里F-15SA、歐洲臺風堆得跟小山似的，咋還請巴鐵飛行員來值班？兩個原因最實在：一是梟龍Block3配有源相控陣雷達和霹靂-15E，價格不到F-16一半，關鍵能力接近八成，性價比拉滿；二是面對胡塞武裝那種廉價無人機蜂群，用百萬美元攔截彈打幾千美元目標，再有錢也吃不消。

更深層的是政治層面：這兩年中東幾次擦槍走火，沙特心里有數——美國的安全承諾到關鍵時候打幾折，誰也說不準。愛國者攔截率沒那么漂亮，B-1B轟炸機愿不愿意為利雅得出手也是問號，多上一道保險總沒錯，務實得很。

錢也很快跟上：沙特承諾給巴基斯坦50億美元存款支持，其中35億用來幫巴方還本月對阿聯酋的外債。這筆錢剛好卡在巴空軍飛抵沙特后沒幾天，出錢的、出兵的誰也沒虧待誰。

緊接著更刺激的消息冒出來：2026年4月13日巴基斯坦《伊斯蘭堡時報》披露，中巴敲定120億美元防務大單——40架殲-35A隱身戰斗機、6架空警-500預警機，再加幾套紅旗-19反導系統。中巴官方沒確認，巴防長只說是“媒體說法”，但哪怕最終數字縮水，方向也變不了。

把這鏈條捋清楚就懂了：沙特把油錢撥給巴基斯坦，巴鐵帶著飛機進駐沙特基地履約，再拿這筆錢找中國升級機隊。中國這邊一兵不派、一基地不建、不簽軍事同盟，只按訂單交貨，三方各拿各的，誰也沒被綁上對抗的戰車。

這對成飛意味著啥？看產品矩陣就明白：圍繞航空整機主業，防務裝備、民用航空、軍貿協同發展，殲-20系列、殲-10CE、云影天翅無人機都撐得起場面，從有人機到無人機，從主力戰機到察打一體，鋪得相當整齊。

放在全球軍貿大棋盤上，原來美俄分天下的格局正在松動。美國F-35捆綁一堆政治條件，今天賣明天可能斷供；俄羅斯被俄烏戰場拖著，自家產能都不夠用。中國戰機剛好填這段空擋：實戰檢驗過、不附加政治條件、交付靠譜，還能整套體系打包送。

不過成飛也有要操心的：渦扇-19發動機量產、航電生產線擴能都需要時間，訂單接得多交不出貨也要命。美國那邊施壓也不會停——對印尼搞外交壓力、限制巴基斯坦F-16使用、在敏感技術上設卡，這些都在意料之中。

成飛官方說后續要提質增效，優化產業結構，鞏固主業同時推進軍貿市場和新興領域。翻譯成人話就是：后面的訂單還會一茬接一茬來。

回望去年5月7日那個改變一切的清晨，再看成飛754億的年報，剛好十二個月。中國軍工把別人走不通的路走通了：從“東西不錯沒人敢買”，到一戰后客戶排隊上門，再到沙特這種傳統美系客戶主動伸手合作。

這春天的754億不是終點，更像新故事的開篇。

參考資料：新華社《沙特阿拉伯國防部聲明》；中航成飛2025年度報告；路透社相關報道