不要叫囂擊沉美航母了，別說打沉，連近身也做不到？論證一下

一：

理論上，美國航母的確擁有迄今為止最完善的海上防空圈，首先是/A-18E/F戰斗機攜帶AIM-120D空空導彈在防空圈的最外層重點威脅方向進行巡邏飛行，對突破艦載機防空圈的來襲者由航母編隊內的“提康德羅加”級巡洋艦和“伯克”級驅逐艦發射的“標準”6艦空導彈攔截，最新版本的的“宙斯盾”防空系統可以同時攔截48個目標，最大射程可達370干米，突破“標準SM導彈攔截的來襲者由“改進型海麻雀”導彈和拉姆導彈進行攔截，然而,道高一尺,魔高一丈，中國研制成功的反艦彈道導彈打破了這一神話。

2010年，美國國會研究處在題為《中國海軍現代化對美國海軍能力建設的影響》的報告，報告在第二部分介紹了中國各種武器項目的發展情況，稱中國已經研制出幾種可覆蓋整個亞太地區的新型短程和中程彈道導彈，過去幾年一直在發展和測試“東風-21D”反艦彈道導彈，該導彈根據“東風-21"型中程彈道導彈研制而來，射程超過1800-2000千米，發射只需12分鐘就能攻擊西太平洋的大型船只，報告對*東風-21D"型導彈表示嚴重擔憂，這些令人畏懼的重錘將會對駐扎在東亞地區的美軍形成更大威脅，美國海軍艦隊面對著這種導彈的飽和攻擊，甚至連自保的能力都沒有。

反艦彈道導彈不同于傳統反艦導彈，其彈頭先爬升至大氣層外，再以每小時2萬千米至2.5萬千米的速度進入大氣層，重返大氣層的彈頭穿出“等離子保護層"后在距離目標100千米的區域開啟制導系統掃描海面，發現目標后立即俯沖，以彈頭重700千克，末端俯沖速度3400米 / 秒的物理公式動能計算，撞擊動能達40.46 億焦耳，足以侵徹2.023米均質鋼板，航母每層甲板平均厚度0.08米，這個動能可穿25層甲板，相當從上到下貫穿全艦，盡管摧毀一枚導彈航母不易，但彈藥庫和核反應堆一但被穿透，600千克的高能炸藥爆炸產生的破壞與擊沉航母沒有什么區別了。

如果“東風”-21D反艦彈道導彈的“殺傷半徑”是監視區域的四分之一，那么命中率有50%，只要24枚反艦彈道導彈就能全殲6艘航空母艦，但考慮到美國海軍部署了反導攔截彈，打擊航空母艦等高價值目標可能需要10枚“東風”-21D反艦彈道導彈才能夠突破防御，那針對航母發起的攻擊不會僅限于一枚導彈，而是數十枚導彈，這些從太空呼嘯而下的反艦彈道導彈反艦彈道導彈就算不擊中目標也是一種巨大的威脅，一旦爆發危機，美國航母戰斗群要么冒著被擊中的高昂代價進入戰區，要么在戰區外無所作為。

二：

美國海軍自然不會束手就擒，策劃了多種方案應對這種“航母殺手，《中國海軍現代化對美國海軍能力建設的影響》的報告第三部分重點討論破解“東風-21D”的三大舉措，第一招是主動攻擊部署“東風-21D”的基地，美軍可以用AGM-158A隱身空射巡航導彈和BGM--109“戰斧”巡航導彈，以及B-2A隱身戰略轟炸機和F-35隱身戰斗機，但面對中國這樣擁有上千架先進戰斗機的對手，深入中國境內數百千米的綜合防空網絡將是一個高風險的任務，美軍水面艦艇、核潛艇進入巡航導彈射程也存在巨大的風險，另外導彈發射車可以在中國內陸到處機動，美國需要大量偵察資源才能找到這些發射車，實施起來難度更大。

第二招是癱瘓中方的雷達和通信系統,破壞其數據傳輸，防止中國在茫茫大海中找到并鎖定美國航母，美國不知道中國有多少情報系統為反艦彈道導彈指示目標，已知的無線電定位可通過保持無線電靜默破壞，超視距雷達目標定位圓概率誤差在20千米至178千米之間，無法獲取足夠精確位置參數，最有可能依靠衛星提供精確的航母位置，中國的合成孔徑雷達衛星和光電傳感器衛星很容易在海上辨別出軍艦，但美國攻擊中國衛星肯定會招致報復，美國的衛星也會遭到中國反衛星導彈的攻擊，而且摧毀中國的偵察衛星并不會使中方完全致盲，中方還有大量潛艇和無偵7、無偵8等遠程無人機足以涵蓋航母能夠采取的任何規避機動的區域。

計上情報和數據分析需要的時間，反艦彈道導彈從發射到命所需的時間約為25分鐘，在這段時間里，航母只能夠移動27千米，彈頭能夠在不到1分鐘內從65千米的高度抵達海面，“尼米茲”級核動力航空母艦以35節的高速航行一分鐘不過183米，美國海軍水面艦艇配備的AN/SLQ-32電子戰套件能夠攔截任何雷達信號并能夠干擾導彈傳感器，但美軍根本不了解東風-21D導彈使用了多少種制導方式，電子戰套件只能對雷達導引頭進行干擾，如果彈上的紅外傳感器在彈道末端的最后階段才“睜開眼睛”，在1分鐘內掃描半徑為50千米至80千米的區域，面對這種復合制導方式美軍的干擾可能無從下手。

最保險的策略是對導彈實施攔截，美國海軍已經耗資數十億美元配備了遠程(92.6~185.2千米)、中程(18.5~55.5千米)和近程(9.3千米或更近)的多層次防空反導系統，但攔截彈道導彈不是一項簡單的任務，“標準”-3反導攔截彈側重于在占導彈飛行時間的80%的中段進行攔截，此時導彈速度是恒定的，因此可以更容易計算攔截彈的攔截位置，但彈道導彈很可能配備誘餌，在太空中與導彈一起飛行，大氣層外沒有阻力，誘餌的外觀和行為幾乎與真正的導彈一模一樣，反導雷達無法區分兩者，反導攔截彈只有在攔截前最后30秒激活彈載紅外傳感器引導攔截，如果錯過就攔截失敗。

標準-3導彈KKV戰斗部不能在“較低”的大氣層外邊緣使用，大氣層下的攔截任務就由“標準”-6艦空導彈執行，標準”6導彈的最大射程和射高勉強符合攔截要求，但由于彈體采用傳統的舵面控制氣動。速度可達10馬赫以上的“東風-21D”已經處于其作戰包線邊界附近，攔截窗口極小,，即使美國海軍的巡洋艦和驅逐艦三分之二垂直發射系統安裝了攔截導彈，在抗擊對方導彈齊射攻擊時將很快消耗殆盡，1艘伯克級驅逐艦最多可進行61次單次攔截，如果以兩發攔截一發的標準只可進行30次單次攔截，那么攻擊方發射16枚“東風-21D”就迫使驅逐艦消耗掉所有攔截導彈，剩下的“改進型海麻雀”導彈和拉姆導彈只能應對巡航導彈。

三：

當美軍專家爭先恐后地尋找解決“東風”-21D反艦彈道導彈的方法時，中國對“東風”-21D反艦彈道導彈還不是很滿意，主要是只能覆蓋中國海岸線1500千米范圍，美國海軍的現代艦載機能夠在距離母艦1800千米的范圍內飛行，2015年9月3日抗戰勝利紀念日，“東風”-26中程彈道導彈首次現身，長達4000千米的射程引發了美國海軍一場關于航母角色的爭論，隨后“東風”-21D反艦彈道導彈的生產速度下降，表明“東風”-21D反艦彈道導彈只是中國邁向彈道反艦導彈的“墊腳石”，“東風”-26中程彈道導彈才是中國防御網絡的支柱。

中國并未止步于“東風”-26中程彈道導彈，2019年又研制了“東風”-17高超聲速導彈，巡航高度在約20—40千米高的大氣層外邊緣處，能夠在其彈道末端進行極端機動和躲避行動，提高了敵方火控系統的彈道解算難度，攔截難度也隨之增大，使傳統的攔截方法更加困難，而且射程更遠的“東風”--27高超聲速導彈已經完成試射，轟6K轟炸機也掛上了鷹擊21空射彈道導彈，055型導彈驅逐艦也配備鷹擊20艦載反艦彈道導彈，除了反艦彈道導彈中國還擁有數量龐大的“鷹擊”系列反艦導彈，不同類型的的反艦導彈結合在一起，可在數百萬平方千米的海洋中形成相互交織的火力場，成為美國海軍的惡夢，而且這個惡夢一年比一年可怕。

在美軍的兵棋推演中，一個雙航母戰斗群可能要面對2 個東風-26導彈旅，2個轟6轟炸機團，4艘055驅逐艦，一個東風-26 反艦彈道導彈旅有18輛發射車，首輪可齊射36枚東風-26 反艦彈道導彈，一個轟6轟炸機團24架轟炸機，每機掛載2枚鷹擊 - 21反艦彈道導彈，首輪可齊射96枚反艦彈道導彈，每艘055驅逐艦搭載12枚鷹擊 - 20反艦彈道導彈，4艘搭載48枚，美軍雙航母戰斗群以2艘提康德羅加巡洋， 6艘伯克驅逐艦計算，滿載基數為820枚標準 - 6，100枚標準 - 3，160枚海麻雀，但受火力通道限制，最大攔截通道為160 枚/ 波次，而中國首輪齊射216枚，算美軍火力全開百分百攔截率也攔不完，更別說美軍現在全球總庫存才450枚標準 -3，1300枚標準 - 6。

這一切都證明，如果與中國爆發戰爭，美國航空母艦將面對的不是伊朗戰爭或紅海的幾枚導彈，而是雨點一般砸下來的各種反艦彈道導彈，對于艦艇已經捉襟見肘的美國海軍來說，增加反導攔截彈的數量是一個令人頭疼的問題，航空母艦或許很難一發擊沉，但只要命中一發，航母的飛行甲板、升降機、機庫、傳感器系統都可能被破壞，二戰時美國造船廠實力雄厚，能夠修復許多受損的艦艇，而現在美國造船廠數量少，無法以足夠的速度建造新艦艇來彌補戰爭中的損失，連2017年碰撞中受損的“約翰.S.麥凱恩"號導彈驅逐艦就修了2年時間，這些導彈對美軍的威懾能力不容忽視。

從目前的大量美軍內部報告，智庫研究，兵棋推演上看，美軍對航母戰勝反艦彈道導彈的信心為零，而在中國卻有一群人稱不要再叫囂擊沉美航母了！一發導彈別說打沉它，連近身都難以實現
，看來這些在美軍中打滾了幾十年的將軍們對自家航母的認識還不如這些連美國兵都沒當過的外國人了。