“五一”假期前后,中航工業公開了一架編號“0001”的殲-35,瞬間在軍事愛好者圈子里炸開了鍋。經過這幾天的討論和發酵,大家的關注點逐漸集中到了兩個問題上:這架飛機到底有沒有裝EOTS?它究竟是國內自用的版本,還是專門用來出口的殲-35AE?
其實仔細看看中航工業這次放出的信息,這兩個問題基本可以合并成一個答案。這架“0001”號殲-35,大概率是一架由早期原型機或驗證機改造而來的演示機型,主要任務就是對外展示性能和戰術體系,說白了就是給潛在客戶看的。從這個定位來說,它應該算是殲-35AE的一員。至于EOTS若隱若現、看起來不太完整,主要還是因為驗證機本身的硬件布局還沒到最終定型狀態,屬于正常現象。
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消息一出,國外防務媒體也沒閑著。“亞洲國防安全”網站很快發表評論,認為這架殲-35AE的出現,充分說明了中航工業在戰斗機出口領域的野心。巴基斯坦那邊40架的訂單已經是板上釘釘的事了,預計2027年就能開始交付。一旦這批飛機到位,南亞的天空格局恐怕就要重新洗牌了。更重要的是,美國F-35在國際市場上的壟斷地位,這回終于迎來了一個真正有分量的挑戰者。
回顧一下歷史,這種用驗證機來吸引客戶的做法其實并不新鮮。上世紀90年代,俄羅斯就改造過一架“側衛”戰斗機,命名為蘇-37,專門用來參加航展和飛行表演。那架飛機在巴黎航展上一通操作,直接就把還在猶豫的印度人給征服了,促成了蘇-30MKI這筆大單。后來蘇-37上搭載的很多先進技術,也用到了蘇-30MKI和后續的蘇-35身上。說白了,這就是用一架現成的飛機,讓買家直觀感受到平臺的潛力和可改造空間,在國際軍貿市場上是個很常規的操作。
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咱們這邊的情況跟當年俄羅斯稍微有點不一樣。國產殲-35系列已經開始小規模量產了,技術狀態相對比較穩定,不像當年蘇-37那樣急需訂單來續命。但本質上的需求是類似的——新機型想要打開國際市場,光靠幾張宣傳單是不夠的,得有實實在在的東西拿出來讓客戶看、讓客戶摸,甚至讓客戶飛。哪怕是對巴基斯坦這種已經基本沒有其他選擇的“鐵桿”買家,該走的技術交流和演示環節也一步都不能少。畢竟一架殲-35AE單價超過1億美元,40架下來就是將近50億美元的大買賣,這筆錢花出去之前,誰來都得反復掂量掂量。
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所以說,這架“0001”號殲-35AE,本質上就是一個用來承接深度技術交流的平臺。通過它,中航工業可以向潛在客戶展示基礎設計、改造潛力以及融入不同作戰體系的可能性。當然,這只是第一步。真正要讓人家下定決心,恐怕最后還是得把現役的殲-35開出來,讓人家真真切切感受一下實際性能。之所以這次動靜這么大,說到底還是因為中航工業以前基本沒這么干過。這次公開宣布要投入大把資源來推動殲-35AE出口,本身就是一個標志性的信號。
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至于EOTS的問題,其實沒什么好糾結的。類似的光電瞄準系統,在四代半戰斗機上已經很普遍了,只不過水平參差不齊,不如F-35和殲-20上那么高端。殲-35本身就是站在殲-20的肩膀上發展起來的,相關設備相當成熟。在隱身時代的空戰里,EOTS這類傳感器的重要性只會越來越高,不管是自用版還是出口版都不可能砍掉。至于這次驗證機上看起來布局不太完美,純粹是因為驗證機本身就代表體系不完整,EOTS又不屬于影響核心飛行的關鍵項目,前期型號上外觀有點兒瑕疵,太正常了。
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