從全球領先到全民吐槽，大英如何把本國交通玩成段子

大英帝國生財有道，民強不行，專出陰招，2024年，大英專員們通過外交途徑通知各國大使館，你們這些家伙害得我們大英帝國，交通都擁堵了，快交錢。別搞錯了，這不是交通稅，這叫擁堵費，是我們大英帝國對各國外交官的服務產生的。

從2003年開始就有很多國家拖欠了，當然了，我們大英精心服務各國，所以高檔的服務就不便宜了，沒得打折。可惡的美國佬，你們欠的最多得交1516萬英鎊，小日子過得不錯的小鬼子們，你們來個1042萬英鎊怎么樣。

熊貓嘛，看在你們給過熊貓的份兒上，也攤個930萬英鎊不過分吧，因為牽扯到了收費項目，代言人的地理水平，奇跡般地好了起來。在先前的調查中，76%的英國成年人，連奧地利都不知道，哪怕是要把希特勒氣得想把他們抓去河北省。

可惜大英政府還不知道，懂王要給南極的企鵝收關稅，不然可能這擁堵費也得收到南極洲去了。老美們表示啊，什么費？稅費嗎，你們英國這抽風的交通系統，居然還有臉收費呀。

不好意思，來都來了，我們先收一波，這就加你們關稅去，長時間以來，大量的英國旅行者和留學生都吐槽過英國交通。但是在我們的傳統印象里，英國有著世界上第一條地鐵、第一條鐵路，還有著發達的水運和航空業。

那么英國的交通狀況到底怎么樣，他們的交通服務真的如此高檔，要讓美國大使館都得交錢嗎。今天我們來聊聊英國交通的故事。

眾所周知，英國最主要的本土是不列顛島，這座和陜西長相差不多的大島，那叫一個四面環海，河網密布。這樣的地理條件，就為水運提供了360度的發展空間，水運簡直是天堂了屬于是。

再看看陸地，英國本土不列顛島的地形，北高南低，南邊相對平坦的地形，很適合公路和鐵路的運輸。再加上氣候比較溫和，不管怎么看大英的交通行業，那都是老天爺把飯直接喂到食管里了，不搗鼓出來點啥，真是對不起自己。

早在2000多年前，羅馬人上島之前，不列顛的島民就駕駛著各種各樣沒啥友誼的小船，在英吉利海峽的港口之間往返，做點小生意，賺點零花錢。等到羅馬人來了，發現這地方真不錯呀，于是大手一揮，在不列顛島上修起了一條條堅固的砂石道路。

這些道路組成了一個龐大的公路網，史稱羅馬大道，俗話說得好，宋朝條條大路都通遼，有了羅馬導師的啟發，英國后來的交通建設就像是有了秘籍，一度非常發達，身居歐洲前列。

不過那時候生產力還非常有限，西歐的大領主小國王們也經常砍砍殺殺，所以不列顛島民，可能是望著那些拿著斧子的顛佬，突然開了竅，大海才是大英的極限嘛。于是漸漸的不用靠近英國本土，代言人的交通行業，就能敲你一筆，因為他們的海運航線跑得越來越遠，越來越多。

這邊是奉旨搶劫的皇家海盜，那邊是跨國跨洲的三角貿易，等咱們好不容易上了岸，想去大英的幾個熱門城市逛逛，結果發現一路上都是收費的信托。這些公路信托可以說是英國人的發明專利了，18世紀初，為了籌措維護交通設施的資金，大英人率先在倫敦都市圈設置公路信托。

很快就遍地開花，蔓延到了整個本土，小小的不列顛島上，到處都是收費公路，公路信托，這玩意兒大概率就是后來高速收費站的雛形。大英不愧是喜歡發明萬惡之源的地方呀，不過大英人也不光是忙著收費，他們還喜歡修運河。

大英那是吃了自家的餃子，纏著別家的身子，在缺德這件事上，法國人再修上三生三世運河，恐怕都比不過這些英國人。英國人表示，埃及的伊斯梅爾帕夏，您真是英明神武，一定能在中東稱霸，這些銀子就是孝敬您老人家的。

只不過要付那么一點小小的利息，這個利息一開始是埃及王室所有的蘇伊士運河，44%的股份，到了后來，埃及直接整個成了英國的殖民地。到了1956年，埃及的偉大領袖納賽爾才把蘇伊士運河收回，英國人本來怒氣沖沖的又要來搶劫，發現美蘇兩位爸爸都在憋笑。

你小不列顛現在什么實力也敢四面出擊，英國人這才戀戀不舍地回了家，其實大家看地圖就知道，大英帝國在黃金時代，英國本土到東亞這條水路上，所有關鍵節點，直布羅陀、蘇伊士、亞丁、西蘭、新加坡，上面飄揚的可都是正米子旗。

直到今天，英國人還賴在直布羅陀和馬爾維納斯群島，沒有離開呢，水上的事情先告一段落，在近代，英國人還有一項開創性的交通發明，對全球歷史都產生了深遠的影響。沒錯，就是你托馬斯小火車，想當年，英國科學家瓦特改良了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

人們發現這個蒸汽機可是一個大寶貝，光讓它織布有點太浪費了，理應它也能推動交通工具，對吧。不過，瓦特改良的那個蒸汽機版本還是太笨重了，如果直接裝在車子上，會導致車身過重，不是損壞路面，就是來個鯉魚打挺，導致機車啟動未半而中道崩殂。

老瓦和后輩們研究搗鼓了幾十年，總算是功夫不負有心人，到19世紀初，第一臺正式上道的蒸汽火車被敲打了出來，大英趕緊把它拉到了礦場上面用。這鐵道倒不是啥新鮮玩意兒，在火車被發明以前，鐵質礦用軌道，也就是舊版本的鐵路，早就在不列顛流行起來了。

它主要用于礦場運輸，仍然依靠馬匹、畜力，甚至用人力來拉，百公里消耗幾十個饅頭，工作費時費力，效率之低讓人急得冒煙。后來就連帶清的老佛爺都受不了了，去祭祖的時候都不用馬拉火車這種傻事了。

現在好了，蒸汽機車一登場，現場上下是鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，旗幟招展，人山人海，大伙們卯足了勁兒要開鐵道。自從1830年，利物浦曼徹斯特鐵路正式通車，大英更像是打了高盧雞的雞血，1844年規劃1200km，1845年規劃4800km。

1846年規劃了驚人的7200km鐵路，還附帶出臺了272條相關法規，更離譜的是，這些線路規劃大部分都實現了，跟現在的英國高鐵計劃一比，完全就是天差地別。大英的共軛父子，老美更不用說，1869年，從大西洋到太平洋的鐵路開通完成。

為了抓緊工程進度，那時候的美國人可能難得是要了一點臉面，居然向原住民部落支付了大額的安置費，這可讓頭皮發癢的原住民感嘆，太陽可能真的從西邊出來了。鐵路交通一片火熱，代言人的腦洞又開啟了，既然城市之間的交通可以修鐵路，那么城里面能不能也修個鐵道呢。

由于市區地皮太貴，拆遷也很難，萬一和馬車撞上，那可怎么辦呢，于是在1863年，大英工程師創新性的在倫敦底下修地道，鋪了一條帕丁頓到法靈頓的地下鐵路。這就是世界上第一條投入運營的地鐵，不僅是地鐵，大英當年還是很趕時髦的，看到老美發明了飛機，代言人很快也研制出了飛機。

早在1919年，大缺大德的英國人就帶著飛機去轟炸阿富汗，把帝國墳場里放羊的老漢們嚇了一跳，他們感覺被逼著想和大英帝國翻臉的阿富汗，埃米爾·阿曼努拉投降算了。一戰以后，大英又開創了帝國航空公司，往民航這個新藍海不斷地深耕。

總的來說就是，在大英帝國曾經稱霸全球的年代，他的交通事業那叫一個海陸空全方位高素質發展，但是有一句老話說得好，輝煌時刻誰都有，別把一刻當永久。二戰后，大英面臨的最大問題就是沒錢了，于是他們的交通設施也從蒸汽朋克，變成了老古董，跟不上更新換代的步伐。

舊時代的交通設施跟不上新時代的社會需求，在二戰后的前幾十年，這些老毛病還能修修補補，將就著用，然而當時間到了20世紀末，老古董們是真的不行了。就拿鐵路來說，代言人也是有理由的，不是我們沒努力過，你看這HS2高鐵方案多好啊，早在2007年6月就提出了這個方案。

如果能實現的話，可以極大的改善英國的交通運輸情況，大英王室遺孤卡梅倫當首相的時候也說過，如果我們想在全球競爭中取得成功，它對英國至關重要。只是我們大英自有國情在此，不要緊，中間出了點小問題，就是中間略微吵了個架，只不過這一吵就是十幾年。

大英人民連鐵軌的影子都還沒怎么見到，工程預算卻在一路狂飆，到了2024年12月，執政的工黨終于坐不住了，你保守黨做了15年首相，可真是費拉不堪啊，現在換我們上來了。

他們宣布要緊急行動，解決那螺旋上升的成本問題，于是英國政府也不管什么國際關系，民族臉面了，就和他們的足球一樣，不玩長傳沖吊改大陸打法了。

2025年1月，HS2公司宣布他們將和西門子交通合作，西門子將加入主要承包商行列，2025年3月，德國福斯羅集團也拿下了HS2的高鐵零件大訂單。不過多說一句，就在4月11日，西門子首席執政官，他的妻子和孩子們乘坐的直升機，從紐約上空掉了下來。

竟然有看上去很嚴謹的德國人來打輔助，那英國人的牛逼反正又是吹起來了，他們預計，HS2一期大約在2029~2033年就能開業，我們再開工了，真的在開工了，有視頻為證。至于成本嘛，別慌，第一期只需要584到700億美元就可以了，平均每公里2.6億美元吧。

大英還想要點面子，老美可就不客氣了，你這是什么鐵軌，拿金子鋪的還是銀子鋪的，大英啊，你的鐵路系統疑似有點精神崩潰了。不僅是HS2，許多鐵路線都存在擁擠問題，大量列車需要翻新維修，最新的數百輛列車質量也有小瑕疵，需要花費數千萬美元維修。

車身裂縫，你這裂開的哪是車身啊，大英的臉面也跟著裂開了，就像一位真正的英國網友，在2025年3月所說的，哈哈HS2公司，你就像你的項目一樣，一個簡簡單單的失敗，你怎么能那樣騙自己呢。要說鐵路這塊確實是可提升空間巨大，那么公路呢。

早在上個世紀，剛剛大規模走出國門的我國旅客，就被英國那昂貴的交通成本恨得直呲牙，結果沒想到這才是個開始，在倫敦，一輛普通的黑色出租車，起步價為3.2英鎊，之后每英里約為2.4英鎊。而且很多司機根本就不找零，小費，知道是什么意思嗎。

不僅是打車貴，上世紀末倫敦地鐵月票60英鎊一張，如今已經漲到了150英鎊以上，走進地鐵站，迎接你的是包漿老座椅，維多利亞時代的天花板，還有幾率跟各路奇人異事挨在一塊兒。不得不說是很奇妙的服務體驗了，而且倫敦地鐵有的線路全程沒有網絡，迷路了怎么辦。

嘿嘿，這米子旗人會告訴你，你不會下載離線地圖嗎，所以倫敦地鐵有的人看書，那真不是愛學習，那是單純沒有網，這時候有小伙伴要問了，打車嫌貴，地鐵嫌舊，那我坐公交總行了吧。

沒辦法，英國是個由超大城市，倫敦和一堆中型城市組成的，常識抽查英國的第二大城市在哪兒呢。

答案是2023年，市政府就已經宣告破產的伯明翰市，就算是國際化大都市，倫敦的公交車準點這個東西，那就是不存在的，app上告訴你還有7分鐘，10分鐘后告訴你還有8分鐘。那簡直算是太正常的事情了，而且很多司機改路線跳過站點，那叫一個輕車熟路。

更恐怖的是，有的二層公交車連監控都沒有，晚上誰敢坐，那簡直就是雇傭者，結果現在某些喪盡天良的留學中介還表示好消息，倫敦公交免費坐一年。

然后我們點進去一看，哦，僅有三條線路免費，至于自己騎車，倫敦的偷車賊，那早就是傳奇諸神的存在，你什么樣的鎖都擋不住，我無處不在的手藝人。

反倒是共享單車，是英國相對性價比較高一些的選擇了，其實早在2002年，英國人就開始反思了，英國綜合交通委員會都發話了，英國交通系統嚴重滯后，道路堵塞屬歐洲之最。英國街道是歐洲最擁擠的部分，交通費高居歐洲榜首，交通基礎設施落后于歐洲其他國家。

英國城市的生活成本這么高，也不怪英國才衰落了，人民連上班通勤都跪得呲牙，哪還有經濟和精力去研制英國美食呢。其實這也是大英帝國又臭又長的傳統的一部分，倫敦32區，直到今天都還保有著相當大的自治權。

許多時候，大倫敦交通局對區內交通的規劃，根本不起作用，而且包括倫敦在內的很多城市，一開始設計的時候就是為了騎馬，最多跑個馬車什么的，很多建筑拆又沒法拆。其實英國現代很多能人志士，早就在交通這件事上努力過了，可是效果嘛，只能說湊合用就行了。

所以就算撒切爾夫人拉著哈耶克的打手，他們就算能把英國小學生午餐的牛奶都拉走，現在也拉不動代言的交通行業，英國的交通服務還是不太跟得上時代。

近年來各種魔幻場面屢次發生，來自世界各國的游客們，就像是瓦利拉二費轉小刀，給大家屁股開個眼兒。

2017年夏季，由于氣溫達到了30度，英國火車集體中暑嚴重延誤，再加上倫敦機場一束傳送帶損壞，多架航班取消。

于是看熱鬧不嫌事大的老牌印屬不列顛媒體BBC號稱，大英全國交通陷入了混亂。2019年8月，因為倫敦大面積停電，交通停運、信號燈全滅，代言人紛紛吐槽，現場宛若災難片。

2021年，倫敦專員放話，如果得不到資金支持，倫敦地鐵網絡將陷入可控衰敗，2023年8月，由于技術故障，英國近千架次航班被取消，數千名旅客出行受阻。

英國媒體號稱，這是十幾年來最嚴重的一次空中交通癱瘓，說完還不忘把鍋推給法國，說可能是因為法國航空公司造成的。

2023年12月，英國全國鐵路公司表示，列車司機與信號源之間的通信系統，出現了全國性故障，整個鐵路網的鐵路服務都會受到影響。英國交通工人的待遇卻有點小問題，工人多次舉行罷工，要求改善工資待遇，不然連炸魚薯條都快吃不起了。

的確，現在就算是倫敦一個勞動者，收入中位數是2700英鎊，雖然看上去不少，但國際大都市的生活成本是非常恐怖的。

現在每年冬天，英國甚至都有上千人，因為開不起暖氣而凍死在家中，甚至最嚴重的2010年冬天，有上萬人因為寒潮去世。

約翰專員們貪污的不僅僅是HS2、英國軍費、倫敦機場，這些看得到的東西更多，看不見的腐敗，其實更加嚇人。說到這兒咱們也明白了，各國大使館不去找大英，要耽誤國家大事的時間就不錯了，還交什么擁堵費呀。

看看這一團亂麻的交通狀況，最后還不如11路快，不過也別灰心，畢竟希望在明天嘛，哪天東方神秘大國的人工智能發展起來，英國人就在后面好好學習一下天朝上國的技術，豈不美哉呢。

不過到時候如果還是遇到這些重置一般的專員們，可能再高的技術、再好的材料，都要化作英國名菜，默默地仰望星空，流不出眼淚了吧。