smart認為當前市場趨勢是“小車精品化”和“大車個性化”。
眼下電車圈忙著搞“大即正義”,動輒五米長、兩噸半,仿佛不夠重就不配叫車。smart精靈2號倒是逆向操作:2.79米車長配6.96米轉彎直徑,四個輪子釘死在車身四角,把那股鉆胡同的狠勁全找回來了。
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身處一線城市,停車焦慮往往比續航焦慮來得真切。當大家都在卷“面子”和“體量”,這種對極致封裝的固執,反倒展現出smart精致小巧的孤傲。
想想,為什么奔馳和吉利要合力扶持smart?因為當下的汽車市場上缺一個能把"年輕、精致、有態度"同時講好的品牌。
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smart如何構建不被配置表定義的豪華形象?
答案就是,根據奔馳團隊的經驗,在每一個細節上不惜工本,這里的工本不僅是資金,更包括時間和精力,關鍵在于用心打磨,而不是盲目堆料。smart的品牌定位,從來不是只靠奔馳的標識支撐,而是靠完整的品牌DNA、極致的用戶體驗和完善的產品矩陣來支撐,這才是它豪華定位的核心底氣。
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smart現在是如何理解自己的呢?
目前的答案逐漸清晰:“一代人有一代人的smart”。smart的品牌定位正好卡在"精致生活方式"這個空白地帶。
精靈1號靠"顏值即正義"打開精品小車市場,精靈3號開始堆智能化,到了精靈6號,smart的定位越來越清晰——它要做汽車界的"設計師品牌"。
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再粗暴點理解是:每個年齡段的人,都能選到自己的smart。這能解釋到,為何smart會越來越大,也能解釋smart fortwo能夠回歸。
拍拖的時候可以買fortwo;剛組建家庭可以看1號,3號;有小朋友以后,5號空間更理想;
家庭更大,給老婆買車上班,6號很體面,這才是目前smart想回答的東西。
想法挺好的,每個年齡段都不缺,smart不等于small,無論哪個尺寸,它都應該足夠聰明。所以,fortwo是否足夠聰明,會決定這品牌能否找回smart的初心,畢竟fortwo是這品牌的精神領袖。
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smart #2概念車,這些細節有沒有讓你想起LV包包?往女性用戶為主要客群的輕奢方向打造產品定義,也算是回歸Smart初心了。
仔細看,原來奔馳新的設計語言,的確是和smart有很多共同點,很多奔馳上經典的元素都能在smart上找到。
smart #6這組設計手稿,能看出品牌這次是真沉下心做轎車了。
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鯊魚仿生、溜背掀背、低趴寬體,把姿態和空氣動力學結合在一起,不是單純堆線條。
作為smart首款接近4米9的純電轎車,精靈6號跳出了以往小車的定位。背后能明顯感受到奔馳對smart的深度賦能與重視,從比例、姿態到細節邏輯,都延續了品牌一貫的設計基因,原創性和體系感很足。
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總結一下,smart的定位是新奢品牌,在28年的發展歷程中,始終強調三大核心基因:奔馳設計、安全至上、悅享駕乘。
對smart來說,設計從來不是加分項,而是它的核心競爭力。如今奔馳設計+中國智造,疊加奔馳140年的美學沉淀、吉利的供應鏈規模效應,一定能打造出既有競爭力、品牌調性又高,且與競品形成明顯差異化的產品。
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