成昆鐵路創(chuàng)人間奇跡，毛主席曾說(shuō)：成昆鐵路修不通，我騎著毛驢去

這個(gè)假期“坐著高鐵看中國(guó)”刷爆全網(wǎng)，火出圈的不光是風(fēng)光絕美的新高鐵，半個(gè)多世紀(jì)前修通的老成昆鐵路，也重新成了大家熱議的焦點(diǎn)。連聯(lián)合國(guó)都把它評(píng)為二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡，這條鐵路背后藏著多少你不知道的故事？

當(dāng)年不少外國(guó)專家直接給這塊地方判了“死刑”，說(shuō)這里根本不可能修鐵路，就是實(shí)打?qū)嵉蔫F路禁區(qū)。咱們偏偏不信這個(gè)邪，硬生生在崇山峻嶺里摳出了這條全長(zhǎng)1096公里的鐵路大動(dòng)脈。1958年開(kāi)工，中間因各種原因停過(guò)一陣，1964年復(fù)工，1970年7月1日正式通車，前后干了快十二年。

為了修這條鐵路，國(guó)家和毛主席下了極大的決心，毛主席說(shuō)沒(méi)錢就拿我的稿費(fèi)修，修不通我就騎著毛驢去南疆。當(dāng)年選線路的時(shí)候，蘇聯(lián)專家說(shuō)只有中線能走，西線根本就是修鐵路的禁區(qū)。中央從開(kāi)發(fā)攀西、鞏固國(guó)防、帶動(dòng)民族地區(qū)發(fā)展這些長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，直接拍板選了難度最大的西線方案。

那時(shí)候的苦，現(xiàn)在的人很難想象。沿途全是人煙罕至的深山，交通靠走路，大型設(shè)備全是建設(shè)者們肩扛手抬運(yùn)上山的。前后一共三十多萬(wàn)人參與會(huì)戰(zhàn)，民間一直有“每修一公里就犧牲一個(gè)人”的說(shuō)法，最終統(tǒng)計(jì)下來(lái)，一共有兩千一百多名建設(shè)者為這條鐵路獻(xiàn)出了生命。

有退休的老鐵道兵回憶起當(dāng)年的事，到現(xiàn)在說(shuō)起來(lái)還忍不住紅眼眶。趕上下雨天走簡(jiǎn)易便橋，一個(gè)炊事班的戰(zhàn)士腳下打滑，連人帶飯掉進(jìn)湍急的河里，一轉(zhuǎn)眼就被沖走沒(méi)了蹤影。隧道塌方把幾個(gè)戰(zhàn)友埋在里面，好不容易挖出來(lái)一個(gè)，渾身是血醒過(guò)來(lái)第一句，問(wèn)的是風(fēng)槍有沒(méi)有砸壞。

還有個(gè)戰(zhàn)士被大石死死壓住下半身，根本沒(méi)有獲救的可能，眼看塌方就要進(jìn)一步擴(kuò)大，他怕連累救人的戰(zhàn)友，竟然主動(dòng)結(jié)束了自己的生命。這些不是電視劇編出來(lái)的煽情橋段，是當(dāng)年成昆鐵路工地上真實(shí)發(fā)生的事。

當(dāng)時(shí)外國(guó)人聽(tīng)說(shuō)咱們要在破碎的板塊沖突帶上修鐵路，毫不掩飾地嘲笑說(shuō)中國(guó)人瘋了。還有西方權(quán)威專家斷言，就算中國(guó)人勉強(qiáng)修出來(lái)，狂暴的大自然也會(huì)把它變成一堆廢鐵。咱們不僅穩(wěn)穩(wěn)修通了，還讓它安全運(yùn)行了半個(gè)多世紀(jì)，直接打了所有看笑話人的臉。

后來(lái)聯(lián)合國(guó)把成昆鐵路，和美國(guó)阿波羅登月、蘇聯(lián)人造衛(wèi)星并列，稱為二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡，成昆鐵路一線天大橋的象牙雕塑，到現(xiàn)在還陳列在聯(lián)合國(guó)總部大廳。

這么多年過(guò)去，成昆鐵路一直默默發(fā)揮著大作用?，F(xiàn)在還在跑的那趟“小慢車”，是沿線山區(qū)老鄉(xiāng)離不開(kāi)的命根子。老鄉(xiāng)買生活日用品靠它，山里的土特產(chǎn)靠它運(yùn)出去賣，山里娃靠它走出大山讀書(shū)，真真切切是老鄉(xiāng)們的希望車。

攀鋼的工業(yè)產(chǎn)品要靠成昆鐵路運(yùn)去國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心需要的火箭裝備、燃料全靠它運(yùn)輸，它就是發(fā)射中心實(shí)打?qū)嵉纳€。當(dāng)年修這條鐵路“鞏固國(guó)防、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)”的目標(biāo)，早已經(jīng)完完整整實(shí)現(xiàn)了。

現(xiàn)在咱們國(guó)家高鐵都成了拿得出手的國(guó)家名片，成昆鐵路也迎來(lái)了新的發(fā)展。成昆鐵路復(fù)線已經(jīng)修了快十年，復(fù)線全長(zhǎng)865公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，等全線竣工后，新線主要跑客運(yùn)兼顧貨運(yùn)，老線繼續(xù)承擔(dān)貨運(yùn)和短途客運(yùn)，運(yùn)力能提升一大截。

目前成都到峨眉段、昆明到攀枝花米易段都已經(jīng)通車，施工難度最大、里程最長(zhǎng)的峨眉到米易段還在加緊趕工。2020年十月八月嶺隧道已經(jīng)順利貫通，為2023年全線通車打下了很好的基礎(chǔ)。

現(xiàn)在總有那么一些人，動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)咱們這也不行那也不行，跪久了站不起來(lái)。就說(shuō)之前芯片被卡脖子，就有人跳出來(lái)說(shuō)咱們永遠(yuǎn)造不出自己的高端手機(jī)芯片。我就勸這些人，多去成昆鐵路沿線走一走，看看前輩們?cè)诮麉^(qū)里修出來(lái)的這條天路。

當(dāng)年外國(guó)專家判了死刑的禁區(qū)，咱們中國(guó)人憑著手挖肩扛修出了鐵路，當(dāng)年一窮二白都能造出原子彈，現(xiàn)在條件好了怎么就造不出芯片？中國(guó)人骨子里就有不信邪的勁，越是難啃的骨頭，咱們?cè)揭е滥孟聛?lái)。

一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕。當(dāng)年前輩們用命拼來(lái)了這條天路，現(xiàn)在咱們接棒往前走，什么卡脖子的難題，都遲早能被咱們攻克。中華民族的偉大復(fù)興，本來(lái)就是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

最后想說(shuō)，向所有成昆鐵路的建設(shè)者們致敬，為這條鐵路犧牲的烈士們，永垂不朽。

參考資料：新華網(wǎng) 坐著高鐵看中國(guó) 感悟成昆鐵路精神