美鐵或放寬火車上攜帶槍支規(guī)定，可卸下彈藥后鎖在硬殼箱

據(jù)知情人士透露，美鐵（Amtrak）正考慮允許乘客在其大部分列車上將槍支存放在帶鎖的盒子里。批評者認(rèn)為，此舉將削弱安保措施，而考慮到上周末白宮記者協(xié)會(huì)晚宴上發(fā)生的槍擊事件，這些措施本應(yīng)得到加強(qiáng)。

兩名熟悉該計(jì)劃的人士透露，因特朗普政府官員施壓要求放松武器運(yùn)輸限制，美鐵至少在年初以來就一直在考慮修改相關(guān)政策。由于未獲授權(quán)公開談?wù)摯耸拢@兩名匿名消息人士稱，美鐵并未因上周六的逮捕事件而放棄該提案。上周六，一名男子被逮捕，當(dāng)局稱其乘坐美鐵列車從加利福尼亞州前往華盛頓特區(qū)，并攜帶槍支意圖當(dāng)日在活動(dòng)中刺殺特朗普總統(tǒng)及其他政府官員。

當(dāng)局稱，科爾·托馬斯·艾倫試圖沖過靠近舉辦晚宴的酒店宴會(huì)廳的安全路障，隨后與特勤局特工發(fā)生交火。一名身穿防彈背心的特勤局警官被擊中彈衣，幸免于難。當(dāng)局表示，艾倫攜帶了一支霰彈槍和一把半自動(dòng)手槍，這些槍支是他從加利福尼亞州托倫斯市的家中通過鐵路運(yùn)輸?shù)摹Ｃ黎F拒絕說明其是否遵守了公司現(xiàn)有規(guī)定，這些規(guī)定要求他申報(bào)攜帶槍支，并允許美鐵將槍支與托運(yùn)的行李一起鎖存。艾倫的律師表示，他沒有犯罪記錄，且應(yīng)被視為無罪。

檢方稱，艾倫購買了一張從洛杉磯經(jīng)芝加哥前往華盛頓特區(qū)的美鐵單程車票。4月21日，他通過拼車應(yīng)用程序預(yù)訂了一輛車，從位于托倫斯郊區(qū)的家中前往洛杉磯聯(lián)合車站搭乘火車。

據(jù)消息人士稱，美鐵提議的規(guī)則變更可能很快進(jìn)行測試，計(jì)劃在其列車上增設(shè)帶鎖的箱子，從而使全國各地的乘客都能攜帶槍支上車，而不再僅限于那些配備有鎖行李車廂的列車。這一變化將使每天超過1500列火車允許槍支上車——包括美鐵東北走廊每天服務(wù)約75萬名乘客的線路——而現(xiàn)行規(guī)定僅允許槍支登上配備有鎖行李車廂的少數(shù)主要長途列車。

槍支安全倡導(dǎo)組織“槍支安全每城聯(lián)盟”主席約翰·范布拉特表示，這樣做會(huì)降低安全性。“就在一名男子攜帶霰彈槍和手槍乘坐美鐵列車前往華盛頓，并試圖刺殺總統(tǒng)及其他聯(lián)邦官員幾天后，特朗普政府正試圖為所有美鐵線路上的槍支大開綠燈，同時(shí)還在逐步削弱負(fù)責(zé)執(zhí)行槍支法律和打擊槍支販運(yùn)的機(jī)構(gòu)。”他說，“這只會(huì)讓美國人更不安全，國會(huì)必須在下一場悲劇發(fā)生前介入。”

美鐵可能的政策變更細(xì)節(jié)

目前，美鐵要求乘客申報(bào)攜帶槍支，并將其卸下彈藥后鎖在硬殼箱中。槍支必須滿足一定的尺寸和重量要求。此類武器僅允許作為托運(yùn)行李攜帶，類似商業(yè)航班運(yùn)輸槍支的政策。

據(jù)稱，提議的變更仍要求槍支在列車上鎖存，且只有列車長持有鑰匙。但計(jì)劃是在每列火車上都加裝帶鎖的箱子。目前尚不清楚美鐵將如何確定誰在法律上有權(quán)攜帶槍支，以及目的地當(dāng)?shù)胤墒欠裨试S。在某些地方，包括紐約市，對攜帶槍支的人員有限制，可能需要持槍許可證。但其他地方的槍支限制則較為寬松。

盡管美鐵有現(xiàn)行的槍支政策，但部分乘客可能已經(jīng)攜帶了武器或槍支上車。與機(jī)場不同，機(jī)場會(huì)對乘客及其行李進(jìn)行安檢，而火車乘客無需接受安檢，美鐵也無需通過犯罪數(shù)據(jù)庫核查乘客姓名以識(shí)別潛在威脅。在華盛頓聯(lián)合車站等擁擠的樞紐站，以及遍布全國那些無人值守、火車在深夜停靠接送乘客的小站，情況也是如此。在這些寂靜的無人值守車站，乘客通常先上車，火車再次啟動(dòng)后，列車員才會(huì)聯(lián)系他們或掃描車票。因此，按照該提案，槍支被安全鎖存之前，至少有幾分鐘的間隔。

更嚴(yán)格的安保：如何做才對

安全專家謝爾頓·雅各布森表示，鐵路部門應(yīng)通過售票時(shí)收集更多信息并核查乘客背景，提前對乘客進(jìn)行更多篩查。雅各布森的研究為航空領(lǐng)域使用的運(yùn)輸安全管理局預(yù)檢系統(tǒng)設(shè)計(jì)做出了貢獻(xiàn)。但他表示，在無法執(zhí)行規(guī)定的情況下，不可能徹底杜絕火車上的槍支。

“最初的條件是，這個(gè)國家有近4億支槍。”他說，“然后從這個(gè)現(xiàn)實(shí)出發(fā)，而不是試圖創(chuàng)造一個(gè)沒有槍支且我們能一直保持這種狀態(tài)的烏托邦環(huán)境。”

雅克布森說，鐵路旅行比航空旅行的風(fēng)險(xiǎn)更小，因此在每個(gè)火車站建立類似運(yùn)輸安全管理局在機(jī)場實(shí)施的嚴(yán)格乘客安檢系統(tǒng)，其投資回報(bào)并不高。但他承認(rèn)，如果客運(yùn)列車發(fā)生重大悲劇，這種權(quán)衡可能會(huì)改變。“你必須權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào)。你必須問自己，‘我們該把錢投在哪里，才能在給人們帶來最小不便的同時(shí)，獲得最大的風(fēng)險(xiǎn)降低和最大的收益？’”他說。

鐵路工人呼吁加強(qiáng)安保

工會(huì)近十年來一直在努力加強(qiáng)客運(yùn)鐵路工人的保護(hù)，起因是發(fā)生了多起事件，例如2017年伊利諾伊州內(nèi)珀維爾火車站一名憤怒的乘客槍擊列車長。國會(huì)中有兩項(xiàng)法案將為鐵路工人提供類似航空公司機(jī)組人員的保護(hù)，將干擾或攻擊正在執(zhí)行任務(wù)的鐵路工人定為聯(lián)邦犯罪。工會(huì)也在推動(dòng)各州通過相關(guān)法律方面取得了一些成功。

美鐵和許多其他地面運(yùn)輸公司在9/11事件后禁止在火車和公共汽車上攜帶武器，但都沒有采取安保措施來檢測或篩查每位乘客是否攜帶槍支。2010年，國會(huì)通過了一項(xiàng)法律，要求美鐵和其他公司允許運(yùn)輸槍支，前提是槍支被托運(yùn)。