現(xiàn)實(shí)版“釜山行”，韓國病毒在南極郵輪爆發(fā)

一艘航行在大洋上的郵輪，突然有人開始咳嗽、發(fā)熱，接著有人死去。

借助于郵輪的空調(diào)系統(tǒng)，病毒在全船蔓延……這種災(zāi)難電影大片的情節(jié)，卻在現(xiàn)實(shí)社會中反復(fù)上演。

一艘被困大西洋的"海上孤島"

2026年4月底至5月初，一艘滿載探險(xiǎn)者的極地奢華郵輪"洪迪厄斯號"，正從阿根廷最南端的烏斯懷亞出發(fā)，途經(jīng)南極洲等地，駛向摩洛哥西海岸的加那利群島。

船上共有221人，包括150名乘客和71名船員。大航海時(shí)代的快樂還沒走遠(yuǎn)，危險(xiǎn)的信號就匆匆闖入——一聲聲咳嗽在船內(nèi)此起彼伏，起初大家并未在意。

但這致命的寂靜過后，緊接著就傳來了噩耗。

一名乘客在船上去世，接著第二名、第三名乘客也相繼倒下。三名死者中，包括一對70歲左右的荷蘭籍夫婦。

在這宛如孤島的郵輪上，病毒通過密不透風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)和人頭攢動的公共空間，迅速侵蝕著每一個(gè)人。

截至目前，船上一共確診了1例漢坦病毒病例，另有5例疑似病例。

世界衛(wèi)生組織緊急介入，協(xié)調(diào)各成員國與郵輪運(yùn)營商展開跨國醫(yī)療救援。但面對來勢洶洶的病毒，事發(fā)海域附近的佛得角當(dāng)局果斷下令，拒絕了"洪迪厄斯號"的登陸請求。

一艘曾有無數(shù)風(fēng)景可看的奢華郵輪，就這樣變成了一座進(jìn)退兩難的"海上監(jiān)獄"。

公開資料顯示，漢坦是人獸共患病毒，以鼠類等嚙齒動物為自然宿主，因首次發(fā)現(xiàn)于韓國漢灘江地區(qū)而得名。

該病毒存在于感染鼠類的尿液、糞便或唾液中。人類通常在清掃房屋、搬動柴堆或其他接觸污染環(huán)境時(shí)吸入含病毒的塵埃而感染。

世界衛(wèi)生組織強(qiáng)調(diào)，漢坦病毒通常通過吸入受感染嚙齒動物排泄物污染的氣溶膠傳播，可導(dǎo)致重度呼吸或腎功能衰竭，目前并無特效藥，在密閉空間內(nèi)存在人際傳播的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)代郵輪每層甲板兩側(cè)雖然配有充分的戶外活動空間，但部分房型采用無窗密閉設(shè)計(jì)，依賴中央空調(diào)通風(fēng)，在病毒傳入后易成為傳播的薄弱環(huán)節(jié)。一旦暴發(fā)疫情，海上航行的郵輪如同密閉培養(yǎng)皿，難以實(shí)施隔離阻斷。

一場被復(fù)刻的郵輪危機(jī)

回顧2020年，一艘名為"鉆石公主"號的豪華郵輪，曾經(jīng)以同樣悲愴的方式給全世界上了沉重一課。

作為位列全球十五大最豪華郵輪之一的"鉆石公主"號，共有1337間客艙，可以容納2670位乘客，吃、喝、玩、樂一應(yīng)俱全，堪稱一座移動的海上五星級酒店。一切原本充滿了浪漫色彩，誰也想不到，這座欲望的浮島轉(zhuǎn)眼間淪為一座病毒肆虐的人間煉獄。

根據(jù)官方記錄，郵輪于1月20日自橫濱港出發(fā)，一名80歲的香港乘客在此登船，當(dāng)時(shí)他已出現(xiàn)發(fā)燒癥狀。

1月25日，郵輪經(jīng)停香港時(shí)該乘客下船，2月1日被確診感染新冠肺炎。確診消息傳來時(shí)，"鉆石公主"號上的大部分游客還在享受著陽光、美食和歌舞表演，渾然不覺一場無妄之災(zāi)已逼近眼前。

當(dāng)年2月的一個(gè)日常的廣播打破了船上的寧靜——船長向全體乘客通報(bào)了疫情。

郵輪提前一天返回橫濱之后，日本檢疫人員登船啟動檢疫程序，船方要求乘客在客艙內(nèi)原地待命，開始為期14天的隔離。

然而事實(shí)證明，"鉆石公主"號根本不是一個(gè)適合隔離的地方。在后續(xù)的密閉隔離中，確診人數(shù)開始成倍攀升。2月13日新增44人、2月15日猛增79人、2月16日再增70人……船上的感染速度一度高得令人心驚——在短短20天內(nèi)，感染人數(shù)從最初確診的10人暴漲到621人，感染率高達(dá)16.7%。

最終，這艘"恐怖郵輪"在漂流25天后，以712名乘客和船員確診、10人去世的慘烈數(shù)字，在美國橫濱港畫上句點(diǎn)。

面對與日俱增的確診數(shù)據(jù)，想到還要面對漫長的隔離，不少乘客已經(jīng)顯得抑郁煩躁，他們在社交平臺哭訴"郵輪已成監(jiān)獄"，還有美國乘客錄視頻向特朗普高聲求救"特朗普，救救我們！"。

船上的隔離措施有效嗎？從結(jié)果來看，顯然沒有。

世界衛(wèi)生組織工作人員當(dāng)時(shí)就直言，"有時(shí)候疾病在一些環(huán)境中就是能更快速傳播"，比如郵輪。日本神戶大學(xué)醫(yī)院的傳染病醫(yī)學(xué)專家?guī)r田健太郎設(shè)法登上郵輪后，對自己看到的一切感到十分震驚，他毫不客氣地評價(jià)道："鉆石公主號就是一臺新冠病毒的生產(chǎn)機(jī)器，船上甚至連最基本的綠區(qū)（未被感染）和紅區(qū)（可能被病毒感染）都沒有區(qū)分，只有官員們在做完全外行的工作"。

這位傳染學(xué)專家披露的細(xì)節(jié)撕開了郵輪危機(jī)背后的一條血淋淋的口子——船上的工作人員沒有像乘客一樣被隔離，他們"同吃同住，是隔離開始后一些人感染病毒的原因"。

至于那些關(guān)在密閉內(nèi)艙房里的乘客，空氣流動全靠中央空調(diào)內(nèi)循環(huán)調(diào)節(jié)，其進(jìn)氣口吸入的是各個(gè)艙室內(nèi)的流通空氣，且缺乏相應(yīng)的消毒程序。病毒在郵輪上以飛快的速度傳播，每一位暫時(shí)健康的乘客，都像是在和看不見的病毒玩一場輪盤賭。

一場全球性公共衛(wèi)生噩夢

實(shí)際上，"鉆石公主"號事件并非孤例。在新冠疫情暴發(fā)潮中，多艘郵輪接連"中招"，構(gòu)成了一幅令人不寒而栗的畫面。

與"鉆石公主"號同屬公主郵輪公司的"至尊公主"號也接踵淪陷。

這艘共承載3500名游客及船員的郵輪，最終至少有103名乘客確診，兩人死亡。停靠在澳大利亞悉尼海岸的"紅寶石公主"號更是釀成了一場災(zāi)難——620余人確診，10人死亡。而在全球范圍內(nèi)，有統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)時(shí)至少已有13艘郵輪出現(xiàn)過新冠肺炎確診病例，合計(jì)感染人數(shù)達(dá)到1132人。這個(gè)數(shù)字背后，是無數(shù)個(gè)在隔離艙里輾轉(zhuǎn)難眠、惴惴不安的乘客。

如果時(shí)間倒退一步，郵輪上的傳染病暴發(fā)其實(shí)一直是一個(gè)被低估的隱患。

據(jù)美國疾控中心統(tǒng)計(jì)，2009年至2014年間，共有7400萬名乘客乘坐郵輪，其中出現(xiàn)了129678例急性胃腸炎病例，而90%竟然都是由諾如病毒引起的。光是2019年一年，僅美國疾控中心記錄的抵美國際郵輪上的諾如病毒暴發(fā)事件，就有10起。

僅在2019年，郵輪公司共報(bào)告了僅美國疾控中心記錄在冊的暴發(fā)疫情就達(dá)32起，這些病例波及數(shù)百萬乘客，累及3359人，而諾如病毒在這些暴發(fā)事件中多次被認(rèn)定為元兇頭號種子。而在2023年3月的一起郵輪事件中，300多名乘客和船員又陸續(xù)被急性胃腸炎擊倒，美國疾病控制和預(yù)防中心迅速介入調(diào)查，但調(diào)查結(jié)束時(shí)仍未確定導(dǎo)致疾病盛行的確切病原體。

這些親歷者痛苦的淚水、被擱置的救援、以及事后才逐步揭示的傳播鏈條，無不昭示著：郵輪上的疫情暴發(fā)，往往會超越一艘船的悲劇，演變?yōu)槿说乐髁x之殤、危機(jī)評估管理的不及格通報(bào)。

郵輪：天然的"病毒培養(yǎng)基"

郵輪為何如此容易成為病毒的天堂？答案或許與郵輪的自然特征有關(guān)——密閉環(huán)境恰好符合病菌喜聞樂見的傳播條件。

在海上航行，大量游客長時(shí)間聚集在封閉或半封閉的空間內(nèi)，即便配有大型公共場所，也依然無法逃離"密閉"二字。

大型郵輪載客量通常多達(dá)數(shù)千人，巨量人員來自五湖四海，像一根根煙囪插在一堆火藥上，一旦有人感染，病原體可以直接在人群中通過飛沫傳播，也可以附著在中央空調(diào)的進(jìn)氣口上、在返流回艙室的管道線路中完成生命周期。衛(wèi)生間以及污水處理系統(tǒng)的微小裂縫，同樣可能成為病毒的隱秘出口。

除此之外，郵輪上人員的密集活動和頻繁接觸也讓疾病的快速蔓延變得輕而易舉。

船上的公共餐廳、游泳池、演出劇院等人員聚集場所，隨時(shí)可能成為潛在感染的引爆器。而甲板、電梯、門把手等公共設(shè)施，更會在不知不覺中變身病毒的隱形幫兇。

更加錯(cuò)綜復(fù)雜的，是郵輪在遭遇疫情暴發(fā)時(shí)的救助責(zé)任劃分。

郵輪的船籍、運(yùn)營公司注冊地以及停靠港口所屬國常?；ゲ粸楣茌?，一旦疫情驟發(fā)，常常出現(xiàn)各國政府相互推諉的場面。

郵輪救助本身就是一個(gè)國際化的問題，在海上航行期間，一旦出現(xiàn)疫情，防控極為困難。若臨海各國紛紛將郵輪拒之門外，郵輪將徹底淪為一座絕境中的海上孤島，船上人員的生命救援更為渺茫。

如今，地處大西洋東部的"洪迪厄斯號"正是面臨這種無港可停的尷尬處境。

結(jié)語

數(shù)條鮮活的生命已經(jīng)消逝在蒼茫的大海之上，而兩名急需救治的船員仍被困在船上，努力用最后一點(diǎn)力氣對抗著空氣中可能游蕩的病毒。

過去的一幕幕慘劇告訴我們，海上郵輪在疫情面前的脆弱性早就深深印在了歷史傷疤之上，但我們在船舶衛(wèi)生防控體系及公共衛(wèi)生武裝的全流程準(zhǔn)備面前，顯然尚未交出讓人滿意的考卷。

值得慶幸的是，世界衛(wèi)生組織已全面介入對"洪迪厄斯號"的救援，正在推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室檢測和流行病學(xué)調(diào)查，并協(xié)調(diào)成員國與郵輪運(yùn)營商開展綜合行動。一名確診乘客已被轉(zhuǎn)運(yùn)至南非接受重癥監(jiān)護(hù)治療。

我們迫切期望，幸存的其他游客和船員能夠平安度過隔離期的重重危機(jī)，早日回歸正常生活。

愿在濁浪滔天的大洋之上，生命的燈火永遠(yuǎn)不滅。