說不買波音就真不買，中再次采購了356架空客，為啥不買C919？

你敢信嗎？說不買波音就真不買，半年之內國內航司一口氣敲定356架空客訂單，全都是A320NEO窄體機，半架波音的影子都沒見著。這下不少人納悶了，為啥不選咱們自己造的C919，反倒全買了空客？今天就掰扯清楚這件事，所有數據都有出處，絕對靠譜。

這事其實早有苗頭。上個月波音CEO凱利還親口對外承認，中國已經停止接收波音的新飛機，當時外媒一字不差把這番話報了出去。結果不到一個月，356架空客的訂單直接官宣落地，直接把波音晾在了無人角落。

國內頭部航司這次一口氣訂了102架，加上子公司的35架，算上這半年的訂單，湊起來正好356架，全都是飛國內和中短途的窄體機。交付時間排在2028年到2032年之間，說白了就是未來五年國內民航機隊換新的主力，大頭全給了空客。現在空客在華市場份額已經突破55%，中國連續多年都是空客最大的單一國別市場。反觀波音，2020年以來，中國大陸就沒有公開采購過一架波音新飛機。

早在2025年4月，這事就差不多定調了。因為中美貿易摩擦，中方對美國制造的飛機及零部件加征125%反制關稅，直接讓波音飛機的采購成本翻了一倍。一架波音737MAX市價五千多萬美元，加完稅誰買得起，航司心里都有一本明白賬。那段時間光是停在浙江舟山波音完工中心、原定交付中國的飛機，就攢了130多架，波音自己都不知道怎么消化，只能說打算轉賣給其他客戶。

沒幾天，好幾架原定交付國內航司的737MAX就從舟山起飛飛回西雅圖了，其中還有一架已經噴好了廈門航空的藍色涂裝，停在美國機場的樣子別提多扎眼。

幾個月過去，波音的態度軟得不行。四月下旬波音CEO接受采訪時就說，已經和中國航司就備件問題談成了不錯的解決方案，還暗戳戳表示，業內都等著美方五月訪華能帶來大訂單轉機，求訂單的意思都擺到明面上了。結果356架空客的訂單先一步落地，留給波音的空間，被架空客飛機擠得越來越窄。

波音落到今天這步，真不是一夜之間掉下來的，全都是自己攢的苦果。最早就是737MAX的兩起空難，2018年和2019年接連摔了兩架，一共帶走了346條人命。咱們國家民航局是全球第一個停飛737MAX的監管部門，一停就是好幾年，直到2024年才逐漸恢復，這段空窗期，空客穩穩搶走了大半市場。

后來質量問題還接二連三爆雷，2024年初阿拉斯加航空一架737MAX9飛著飛著，艙門塞直接被吹飛出去，場面觸目驚心，給全世界買家都看怕了。之后美國聯邦航空局直接限制波音產量，要求整改，年底波音機械師又罷工七周，生產線直接停擺。換誰買飛機，碰到這種情況都得打退堂鼓。

空客這邊的布局可比波音穩太多了。人家早在2008年就把A320系列的總裝線建到了天津，現在天津已經拓展出完整的本土產業鏈，不光總裝A320，還做A350內飾和零部件加工。空客早就明說了，天津線不光給中國航司交付，也給海外客戶和租賃公司交付，這才是做長期生意的樣子。

說回交付產能，空客就算今年一季度交付量略有下滑，也比波音穩得多。波音自從艙門事件之后，被FAA卡了好久產量，737項目長期卡在每月38架左右，直到2026年三月才取消產量限制。現在波音的目標是年底沖到每月53架，明眼人都看得出來，這是剛從坑里往外爬，還沒站穩呢。

買飛機本質就是生意，誰產能穩定、交付有保障、售后跟得上，訂單就給誰。這事真扯不上站隊，就是純粹的市場選擇，空客就是贏在產品靠譜、本土化布局到位，交付預期穩。

前一陣波音公布2026年一季度財報，新增140架凈訂單，客戶里有美國租賃公司、印度航空、達美航空，就是半家中國航司都找不到。現在波音在中國的市場份額，已經從2018年的40%掉到了不到17%，五百多億美元的儲備訂單看起來光鮮，中國買家的心早就不在這了。

波音CEO自己在國會聽證會上都說，波音八成商用飛機賣給外國客戶，八成零部件依賴外國制造，吃飯的兩條根就是海外市場和全球供應鏈。貿易摩擦關稅一打，直接傷到了根，想再在中國站穩，光靠產品本身都不夠。

好多人最關心的還是，為啥這次大訂單不買C919啊，真不是C919不行，人家現在發展穩得很。截止2025年底，C919累計安全載客已經突破400萬人次，2025年全年新交付15架，2026年商飛內部目標是交付28架以上，計劃2029年實現年產200架。現在C919正處在產能爬坡階段，得一步一步來，急不得。

而且現在C919已經往國際市場闖了，2026年四月有消息稱，C919的歐洲適航認證已經進入第三階段密集飛行測試，EASA都已經到上海開展驗證飛行了。馬來西亞航空去年十月就公開說，正在評估C919作為未來機隊增長的選項，國產大飛機走出國門的第一步，已經穩穩邁出去了。

其實這次356架訂單，最大的看點不是誰贏誰輸，是咱們現在真的有得選了。放在十幾年前，波音幾乎壟斷國內窄體機市場，哪有這么多從容選擇的空間。現在買不買、買多少、什么時候買，全看咱們自己的需求和談判籌碼，主動權完完全全握在自己手里。之前還有消息傳出，美方一直在談五百架波音的大訂單，波音都急得直說客戶等不及，接下來結果如何，就看美方拿出多少誠意了。

說白了咱們現在就是這份底氣，一切按市場規則來，按咱們自己的利益來，不被任何外部壓力裹挾，該選誰就選誰。這份從容，是幾十年一點點攢出來的。

參考資料

第一財經 中國航司集體訂購356架飛機,但交付難仍在困擾制造商

北京日報 一季度,波音實現收入222億美元

中華人民共和國外交部官網 2026年4月29日外交部發言人林劍主持例行記者會

中華人民共和國外交部官網 2026年4月30日外交部發言人林劍主持例行記者會

新京報貝殼財經 關稅沖擊下的波音:多架客機遭中國航司退貨,6年未扭虧