山東
這是一個重磅消息！中國長達30年的心結終于解開！4月23日，上合組織成員國第十三次交通部長會議在吉爾吉斯斯坦比什凱克舉行。會上，俄羅斯交通部副部長茲韋列夫表態：俄方愿意全力協助中吉烏鐵路修建，不僅提供技術支持、培育專業人才，還將負責列車供應等相關配套事宜。
但是，俄方提出了一個明確條件：這條鐵路需采用1520毫米軌距，嚴格參照歐亞經濟聯盟標準建設，確保能與俄羅斯鐵路網實現無縫對接。據媒體披露，這是俄方在中吉烏鐵路議題上，整整30年來的首次巨大讓步。
問題來了，俄羅斯總統普京為何此時愿意讓步？一切要回溯到30年前。1997年，中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三國正式簽署中吉烏鐵路建設合作備忘錄。此后多年，三國始終攜手推動項目落地，可遲遲沒有多大進展。另外，誰也未曾料到，這條鐵路在20多年后竟成為牽動歐亞地緣格局的關鍵棋子。
這條鐵路的路線早已確定：中國新疆維吾爾自治區喀什市出發，經吐爾尕特山口進入吉爾吉斯斯坦，再向西經吉爾吉斯斯坦邊境小城卡拉蘇，抵達烏茲別克斯坦東部重要城市安集延。
據資料，中吉烏鐵路全長約523公里，其中中國境內213公里，吉爾吉斯斯坦境內260公里，烏茲別克斯坦境內約50公里。建成后，中吉烏鐵路將是從中國運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運路程將縮短900公里，時間節省7至8天。
這樣一個多方共贏的基礎設施項目，卻因俄羅斯的長期地緣顧慮，整整停滯了27年。直到2024年6月6日，中吉烏三國簽署政府間協定，相關部門與企業協同發力，才真正加快了項目推進節奏。2024年12月27日，中吉烏鐵路項目啟動儀式順利舉行，沉寂多年的項目終于迎來實質性突破。
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