烏克蘭TLK-150型無人潛航器長約2.4米,重約23公斤,能夠在黑海水面下貼地滑行,測繪水下的雷場。入水后,其旋翼可連續航行超過2000公里后再充電。
這款由烏克蘭防務公司Toloka制造的海上無人潛航器已在烏克蘭海岸執行了數百次任務,搜尋俄軍入侵期間布設的水雷。如今,其服務可能被另一條商業航道所急需。
自今年3月伊朗在霍爾木茲海峽布設水雷以來,該海峽幾乎完全禁止船只通行。在這些爆炸物被清除之前,全球通常經由該海峽運輸的20%的能源可能仍將處于停滯狀態。專家稱,這一過程可能需要數月時間,因為美國缺乏必要的本土裝備來打通海峽。
“美國海軍忽視掃雷任務已有20多年。這項任務很少受到關注,也很少得到尊重,”蘭德公司高級工程師斯科特·薩維茨表示,他曾為美國海軍水雷戰指揮部提供咨詢。
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五角大樓告訴媒體:“美軍正利用有人及無人能力應對水雷威脅,以確保海峽通行安全。”
另一方面,烏克蘭在掃雷行動方面擁有比任何其他國家都更新的實戰經驗。自2022年以來,俄軍在黑海投放了數千枚水雷,通過使用水下爆炸物阻止船只停靠烏克蘭黑海港口,這預示著伊朗對霍爾木茲海峽的封鎖。最初,烏克蘭依靠潛水員人工清除爆炸物,但在四年時間里,它開發出了像 TLK-150 這樣的創新解決方案。
“毫無疑問,烏克蘭處于排雷行動領域的前沿。這里開發的技術將改變人道主義掃雷的方式,”聯合國開發計劃署駐烏克蘭的排雷行動顧問埃德·克勞瑟告訴哥倫比亞廣播公司新聞。
但在清除水雷之前,必須先找到它們,專家表示,后者往往比前者更具挑戰性。
“最困難的問題之一就是首先要找到水雷,”皇家海軍戰略研究中心的海上安全專家艾瑪·索爾茲伯里告訴媒體。“如果你在掃雷艦上使用GPS連接,信號很容易被干擾。而且一旦定位了它們,你如何將這些數據傳回?”
在霍爾木茲海峽,美國正依賴海軍瀕海戰斗艦來定位伊朗的水雷。這些艦艇部署了使用激光和聲納尋找水雷的直升機和海上無人機。但這些艦艇自身的覆蓋范圍有限。海軍在中東地區僅有兩艘在役,而且這些艦艇的金屬船體意味著它們必須與雷場保持距離,以防觸發水雷。
“從一開始,掃雷領域的專家就對一艘因使用金屬制造而無法進入雷區的艦船如何能夠繪制雷場地圖提出了強烈質疑,”薩維茨說。“你必須讓艦船與任何可能存在水雷的區域保持相當遠的距離,這無疑限制了一次任務的范圍。”
這些艦艇部署的海上無人機在海峽也可能面臨挑戰。瀕海戰斗艦部署的是來自通用動力公司和雷神技術公司等美國制造商的無人系統。其中一些無人機與烏克蘭的 TLK-150 類似,在水面下航行,利用聲納和攝像頭來測繪航道并識別水雷。
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但它們并非完美無缺。據兩位熟悉此事的人士稱,在去年黑海的一次掃雷訓練演習中,西方無人機未能在烏克蘭的戰爭環境下正常工作。
“他們發射了兩架無人機,隨后空襲警報響起,(俄方)開啟了GPS干擾器,無人機浮出水面,丟失了GPS信號,電池也耗盡了,”一位目擊者說。“戰時環境下的情況大不相同。”
烏克蘭的海上無人機設計用于承受此類戰時復雜情況。TLK-150 是烏克蘭防務公司 Toloka 制造的四款機型中最小的一款。它們除了掃雷之外,還兼具海軍攻擊無人機的功能,采用新技術使其能比其他海上無人機航行得更遠,并同時傳輸其所見畫面。
該公司創始人迪瑪·澤連斯基表示,這使得它們在水下繪制雷場地圖的效率高于任何其他型號。
“使用傳統方法,你需要將潛航器從水中取出,然后通過USB接口連接無人機來獲取數據,”澤連斯基說。“在我們的情況下,潛航器能完成所有操作。當它探測到水雷時,就會傳輸信息。你無需額外花費數天或數周時間打撈潛航器。”
澤連斯基表示,對于在戰時環境中運行至關重要的創新是其系統對電子干擾的抵抗能力。烏克蘭戰場是全球最具挑戰性的電子戰環境,俄羅斯和烏克蘭都部署了廣泛的電子干擾系統。即使是最先進的西方無人機,其信號也常因被干擾而在該國測試失敗。
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TLK-150 通過使用人工智能識別工具來感知自身位置,無需依賴 GPS 連接,從而解決了這個問題。烏克蘭防務公司 Sine Engineering 開發的一項類似技術,近期獲得了特朗普政府國際開發機構——美國國際開發金融公司7000萬美元(約 4.79億元人民幣)的投資。
如果伊朗對掃雷設備使用電子戰,這項技術在霍爾木茲海峽可能會被證明是有效的。
“伊朗在電子戰方面可能不如俄羅斯先進,但GPS干擾是一項非常簡單的任務。你只需要產生一個比衛星信號更強的信號就行,”薩維茨說。
烏克蘭的技術不太可能迅速部署到海峽,因為美國軍方的采購系統并非為整合此類技術而設計。
“如果有人拿了一件新設備提交給美國采購系統,那么它要經過一系列非常漫長的流程,包括各種測試、評估以及大量的反復溝通,”薩維茨說。“然后,最終,這套系統才會被引入美國并被采購使用,這或許就是我們沒有整合這項新穎技術的原因。”
盡管如此,烏克蘭總統弗拉基米爾·澤連斯基表示,如果五角大樓提出請求,基輔隨時準備提供幫助。
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