重慶
近日，印度國有航運巨頭——印度航運公司宣布了一項重磅新造船計劃：啟動最多6艘采用甲醇雙燃料預留設計的1700TEU集裝箱船招標。
據悉，SCI此次計劃以“2+4”的選項形式訂購這批船舶。招標文件對船廠資質提出了明確且嚴格的要求：無論是印度本土船廠還是外國船廠，必須證明在過去10年內，已成功交付至少3艘3000TEU及以上集裝箱船，且這些船舶目前仍在運營。對于尚無集裝箱船建造經驗的印度船廠，允許其與國際知名船廠或設計公司建立技術合作關系，以此獲得投標資格。
印度政府設定了2030年進入全球造船前十、2047年躋身前五的宏偉目標。要實現這一目標，必須依靠實實在在的訂單來拉動本土船廠的技術升級和產能建設。SCI作為國企，其訂單具有強烈的示范和牽引效應。為提升本土船廠競爭力，印度政府已批準一項“造船財政援助計劃”，旨在通過補貼等方式，幫助國內船廠在國際競標中贏得價格優勢。
SCI的造船計劃遠不止于此，印度正在評估科欽造船廠、天鵝防務重工、L&T船廠等對8艘88000立方米超大型氣體運輸船的投標，其中6艘計劃在印度建造。包括上述船廠在內的多家印度船廠，正在競標最多4艘采用替代燃料預留設計的MR型成品油船訂單。
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