奇瑞一季度毛利漲24.9%！尹同躍力推科技轉型，撕掉傳統車企標簽

4月28日晚，奇瑞汽車（09973.HK）披露了2026年第一季度財報：一季度營收658.7億元，毛利逆勢大漲至105.64億元，同比增長24.9%，毛利率從去年同期的12.39%顯著提升至16.04%。歸母凈利潤為41.7億元。

全球化戰略發力：英歐銷量暴漲241%

從銷量結構來看，一季度奇瑞控股集團累計銷售汽車601,712輛，其中新能源汽車銷量161,202輛，海外出口393,311輛，同比增長53.9%，出口接近40萬輛。

海外出口占總銷量的65.4%，成為奇瑞一季度業績最亮眼的支撐。其中，奇瑞在歐洲市場的表現尤其搶眼——據了解，今年一季度奇瑞在英國及歐盟市場銷量達7.7萬輛，同比增長241%，新能源在歐洲更是同比激增729%。奇瑞每出口5輛新能源汽車，就有1輛銷往歐洲。

在3月份，奇瑞緊湊級SUV瑞虎已登頂英國市場總銷量第一，Omoda 5沖進銷量前五，奇瑞3月在英銷量達到22495輛，力壓寶馬、奧迪等歐洲老牌勁旅，晉級第二。

為展示全球化實力，2026北京車展期間，奇瑞特意邀請了4000多位海外合作伙伴和800家海外媒體前來觀展。奇瑞相關工作人員透露，海外業務是奇瑞汽車利潤的重要來源，公司內部對于出海板塊的重視程度非同一般。

業內認為，奇瑞已連續超過11個月單月出口超10萬輛，“每出口5輛中國品牌汽車，就有1輛來自奇瑞”的行業共識正在進一步強化。

相較于傳統的出口模式，奇瑞不僅是出口整車，更在歐洲設立了巴塞羅那海外運營中心及西班牙研究院，推行本地化研發與生產，這種全生態融入的全球化路徑相較單純數量擴張具備更強的可持續性。

財務端逆勢突圍：毛利暴漲的含金量有多高？

在行業普遍承壓的背景下，奇瑞財報最值得肯定的亮點，是產品端的高溢價與成本端的嚴管控。

毛利方面，一季度毛利105.64億元，同比大增24.9%，毛利率由去年同期的約12.39%升至16.04%。這一擴張發生在行業整體利潤率跌至2.9%的背景下，極具含金量。

現金流與資產負債端同樣釋放出積極信號。一季度財務費用大幅下降，經營性現金流充裕，資產結構持續優化。截至一季度末，奇瑞汽車總資產達2790.38億元，較2025年末的2593.47億元有所增長；資產凈值為553.10億元，較去年末的507.98億元增加。

投入端方面，奇瑞一季度研發投入達到28.5億元，同比增長25.5%，研發投入累計超過300億元，圍繞電動化、智能化、智能座艙和智能駕駛等方向加速布局。

從技術落地上看，一季度奇瑞先后推出犀牛電池、迅龍秒充、能量魔方（參數丨圖片）等核心硬科技，犀牛電池已實現充電8分鐘續航500公里的突破性進展，全面搭載多款主力車型。

新能源滲透率穩步爬坡

一季度，奇瑞新能源銷量16.12萬輛，占總銷量的26.8%。單看3月，新能源超7萬輛，同比增長12.8%。

對于新能源這一維度，業內有不同解讀。有分析人士指出，貢獻奇瑞65.4%銷量的海外市場目前新能源滲透率普遍低于國內，拉低了整體新能源占比；如果只計算國內市場，奇瑞的新能源滲透率將顯著高于表面數字。

與此同時，奇瑞新能源產品的疆界正在拓展——從微型車的全新QQ3上市即收獲5.69萬臺訂單，到大型MPV智界V9首發亮相，再到風云T9L混動車型預售24小時收獲1.58萬臺訂單，以及iCAR V27切入新硬派家用SUV賽道，奇瑞“5萬元至50萬元全場景”的新能源產品矩陣正一步步搭建完成。

此外，二季度乃至2026年更值得期待的技術變量，是固態電池的臨近。今年四季度，固液混合電池將首搭星途EX7落地；全固態電池電芯能量密度已達400Wh/kg，續航將突破1500公里，按計劃于2027年批量上市。

內修高端品牌 外延全球化布局

2026年一季度，也是奇瑞高端品牌整合回血的關鍵窗口期。3月31日，FREELANDER神行者品牌全球首秀，定位全球豪華新能源科技品牌，標志著奇瑞與捷豹路虎戰略合作的深化。

截至目前，奇瑞現已形成星途（大眾高端）、縱橫（豪華越野）、神行者（全球豪華新能源）等多品牌高端體系，從大眾市場到豪華新能源賽道的品牌價值與溢價能力進一步提升。

在全球化維度，奇瑞正在完成從“走出去”到“走上去、融進去”的躍遷。官方數據顯示，奇瑞多款車型通過歐洲標準WVTA認證及Euro NCAP五星安全體系，目前已進入歐洲18個國家，一季度在英國及歐盟銷量7.7萬輛、同比增長241%。

在全球層面，奇瑞覆蓋130多個國家和地區，擁有全球8大研發中心、16座KD工廠，海外本地化員工占比高達85%。

尹同躍誓言科技轉型：顛覆市盈率，撕掉“傳統車企”標簽

在2026年一季度財報出爐前5天，奇瑞汽車董事長尹同躍在一次行業大會上發出呼吁。

“盡管我們在各個維度都在擁抱AI，但在很多資本市場人士眼里，還把我們當成傳統車企，市盈率還是偏低。奇瑞汽車一直是一家‘偽裝成車企的高科技企業’。”尹同躍說。

在這位掌舵者看來，AI顛覆汽車行業已從預測變為現實。尹同躍提及，AI應用已滲透至產品生態重構、企業運營效率管理和全球化業務精準管控等全場景；而公司也從“單純賣車”逐步拓展至向海外輸出電動化、智能化技術合作，技術轉讓收益正成長為一個新的利潤增長點。

同時，尹同躍也明確了奇瑞面向未來的核心戰略布局：一是深化新能源化綠色轉型；二是重點突破L3、L4級高階自動駕駛方案；三是持續強化全球化品牌深度融入戰略。

綜合來看，奇瑞汽車董事長尹同躍定下的“質量比銷量更重要，創新比盈利更重要，伙伴比奇瑞自身更重要”的基本信條，正在財報與現實的融合中被高頻檢驗。

對奇瑞而言，2026年接下來的三個季度，穩住海外高增長基盤，持續修復高端品牌的品牌力與消費心智，讓智界、星途、捷途打造更多爆款，將是最主要的任務。