增程車的下半場

近日，隨著一系列合資品牌增程式汽車的發布與上市，本已擁擠的增程式汽車賽道更加擁擠，這塊市場從自主品牌的“獨角戲”變成了全行業競爭的焦點，市場已從“海”轉向“紅海”。面對增程式汽車的“下半場”，市場競爭將有哪些變化？技術創新將走向何方？車企又該如何應對新一輪市場競爭……這些問題，正成為行業與車企必須深入思考的“必答題”。

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合資產品涌入賽道

在增程式汽車競爭的“上半場”，自主品牌無疑成為了舞臺上的主角，上演了一場精彩紛呈的“主場秀”。理想、零跑、問界等自主品牌憑借敏銳的市場洞察力，在車型設計、價格定位等方面精心布局，構建起各自獨特的差異化優勢。它們將產品劃分成20萬、30萬、40萬元及以上等界限明晰的競爭梯隊，在增程式汽車細分市場中各展風采。

近年來，自主品牌增程式汽車的銷量一路高歌猛進，呈現出迅猛增長的態勢。數據顯示，2025年，增程式汽車市場銷量突破了123萬輛，這一成績無疑彰顯了自主品牌在該領域的強大實力和市場潛力。

然而，市場風云（參數丨圖片）變幻莫測，近期增程式汽車賽道迎來了重大轉折。大眾、豐田、日產等合資品牌也意識到了這塊細分市場的巨大商機，加速入場布局。“合資品牌在傳統燃油車領域深耕多年，積累了深厚的內燃機技術底蘊，擁有廣泛認可的品牌聲譽、成熟完善的供應鏈體系以及遍布全國的成熟渠道網絡優勢。憑借這些得天獨厚的條件，它們能夠迅速切入增程式汽車市場，搶占市場份額。”天津大學機械工程學院教授、博士生導師姚春德說。在他看來，隨著合資品牌的大舉進入，增程式汽車市場的競爭正加速邁向“下半場”。與以自主品牌為主導的“上半場”不同，增程式汽車賽道的競爭已進入全域競爭時代。這一轉變預示著國內新能源汽車市場格局將迎來新一輪的重新洗牌，市場格局的演變充滿了無限可能。

“競爭進入‘下半場’，自主品牌與合資品牌的增程式汽車之間的差異化特征愈發顯著。”北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪在接受記者采訪時表示。此前，自主品牌增程式汽車憑借先發優勢和對本土市場的深刻理解，在產品定位、營銷策略等方面掌握著主動權，能夠精準把握消費者需求，推出符合市場口味的產品。合資品牌此次紛紛涌入，主要是看中了增程式汽車在現階段巨大的市場潛力。隨著市場的不斷發展和消費者需求的日益多樣化，增程式汽車的市場競爭已不再局限于簡單的價格和配置比拼，而是更加注重技術研發、產品品質、用戶體驗等綜合因素的較量。

增程式汽車能夠在競爭激烈的新能源汽車市場中脫穎而出，關鍵在于其獨特的技術架構解決了純電動汽車面臨的諸多痛點，為消費者提供了更貼合實際需求的出行方案。從市場實際情況來看，多方面因素共同促成了“下半場”的快速到來。一方面，合資品牌紛紛搶入這一新賽道，既是因為看中了國內增程式汽車市場正處于快速穩定的增長階段，且中國市場容量巨大，擁有廣闊的發展空間；同時也是為了避免自身在汽車產業電動化轉型的浪潮中掉隊，希望借助增程式汽車來延續其在燃油車時代的品牌影響力，保持市場競爭力。另一方面，合資品牌也深刻認識到，增程式技術是高度適配中國市場消費者多元化用車場景的解決方案之一。中國地域遼闊，不同地區的交通狀況、基礎設施建設水平以及消費者用車習慣存在較大差異，而且充電基礎設施分布尚不均衡。增程式汽車的純電動續駛里程能夠充分滿足日常城市出行需求，長途行駛時也能“可油可電”，讓消費者無需擔憂續航問題，幾乎沒有任何后顧之憂。同時，其綜合使用成本低廉，減排效果顯著，完美滿足了消費者對綠色出行和便捷出行的現實需求，因此受到市場的廣泛青睞。

合資品牌入局增程式汽車，無疑將對以自主品牌為主的國內增程式汽車市場格局產生強烈沖擊。“這是客觀存在的事實。”中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹認為，其將為市場帶來豐富多樣的產品選擇，推動產品的多元化發展；也將促進這一賽道的整體擴容，為市場注入新的活力。然而，無論是自主品牌還是合資品牌，產品上市僅僅是邁出的第一步。要想在日益激烈的市場競爭中站穩腳跟，贏得消費者的認可和信賴，關鍵在于其產品和市場策略以及綜合“素質”是否具備更強的競爭力。只有不斷提升自身實力，才能在市場浪潮中乘風破浪。

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貼近消費需求

合資品牌的持續涌入無疑將改變這塊細分市場的競爭邏輯，讓本就激烈的競爭格局悄然生變。在“下半場”的較量中，誰能更精準地洞察消費需求、提供更優質的產品與服務，誰就能在消費者選擇中占據更大優勢。品質可靠、實用好用、續駛無憂，是消費者選擇增程式汽車的核心訴求。用戶不僅希望車輛擁有足夠長的純電動續駛里程以滿足日常通勤，更期待長途出行時也能毫無壓力。

正是基于這樣的消費需求，增程式汽車已從早年的“小電池+大增程器”轉向“大電池+小增程器”的主流配置。消費者希望增程式汽車能帶來與純電動汽車相當的平順、靜音體驗。為此，近期上市的部分合資品牌增程式汽車圍繞市場需求優化技術，通過創新設計從源頭降低增程器工作時的振動與噪音，實現“無感發電”，確保車內始終保持安靜舒適的駕乘環境。

“增程式汽車市場的消費需求是企業創新的原點，也深刻影響著產品上市策略。”崔東樹認為，當前市場產品日益豐富，消費者購車時會綜合考量價格、配置及后期使用維護成本，這促使合資品牌立足性價比布局市場，不少品牌還推出透明化售后政策，合理控制維護成本，以更好地適應市場需求。

從市場需求出發打造產品，正推動產業變革向縱深發展。“在合資品牌與自主品牌博弈的‘下半場’，競爭正倒逼增程技術不斷優化升級。”姚春德分析，過去，增程式技術曾被誤解為“技術門檻低的過氣技術”，但隨著技術進步與市場競爭深化，這種偏見逐漸被打破，增程器熱效率已成為各品牌競爭的新熱點。提升熱效率不僅能提高能源利用率、減少燃油消耗與排放，還能通過“小增程器+大電池”的架構，實現動力與能耗的更優平衡。

“打造消費者滿意的增程式汽車，是自主與合資品牌的共同目標。”姚春德指出，技術創新是增程式汽車發展的根基，也是滿足消費需求的關鍵。在技術層面，增程器與電池是核心部件——高能量密度、快充性能出色的動力電池，能顯著提升續駛里程與補能速度，更好滿足日常通勤需求；而智能化能量管理系統作為提升能效的關鍵，不僅能優化車輛能耗，還能為用戶帶來更順暢舒適的駕駛體驗。

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生態構建全面升級

作為新能源汽車市場增速較快的一支“勁旅”，增程式汽車“下半場”的競爭正持續向縱深發展。隨著合資品牌的涌入，自主品牌一家獨大的格局被打破，如何推動生態構建與本土化，成為合資品牌需要思考的關鍵問題。

合資品牌要完成生態構建，供應鏈優勢是重要依托。目前合資品牌在打造增程式汽車時，大多借助其全球供應鏈管理的優勢，通過與全球優質供應商建立長期穩定的合作關系，實現零部件的大規模采購與高效供應。這不僅保障了零部件的質量穩定性，還通過規模效應降低了采購成本。同時，通過優化供應鏈流程、采用先進的物流管理技術和信息化系統，進一步提升了供應鏈的響應速度與協同效率，有效降低了運營成本。

在本土化方面，合資品牌通過深入了解本土市場與用戶使用習慣，對增程式汽車進行針對性優化改進。在智能化配置上，一些合資品牌已與國內本土科技企業合作，引入先進的智能座艙和駕駛輔助技術，提升車輛智能化水平，并為用戶提供更精準便捷的導航服務，這些舉措對其拓展國內市場大有裨益。

“車企及品牌在打造產品的同時，生態延伸可使其具備從單一車型到場景化解決方案的能力，拓展用車邊界。”紀雪洪提出，現階段隨著合資品牌入局增多，單純依靠硬件配置的產品升級已難以滿足消費者日益多樣化的需求。因此，車企及品牌越來越聚焦“用車生態”領域，通過構建全方位的用車生態，為消費者提供更便捷、舒適、個性化的出行體驗。其中，智能化體驗的深化是用車生態構建的重要一環，包括部分合資品牌在內的增程式汽車搭載了先進的車機系統，通過手機與車機互聯，駕駛者可在車內輕松控制手機應用，實現導航、音樂播放、信息查看等功能的同步操作，讓駕駛過程更便捷智能，大幅優化了駕駛體驗。

紀雪洪表示，除場景功能與智能化體驗外，充電網絡建設也是用車生態的重要組成部分。一些相關車企及品牌與充電運營商合作，加大二三線城市快充樁布局力度，致力于解決消費者補能難題。通過構建廣泛覆蓋的充電網絡，消費者在出行中能更便捷地找到充電樁，縮短充電等待時間，讓增程式汽車的使用更省心省力。這種從購車到用車再到補能的全鏈條服務生態體系，不僅提升了消費者滿意度，也為增程式汽車的市場拓展奠定了堅實基礎。無論是自主品牌還是合資品牌，要在激烈的市場競爭中勝出，就必須持續深耕技術、優化體驗、構建生態，為消費者帶來更優質、便捷、智能的出行體驗。

“隨著增程式汽車技術發展與生態構建，其在新能源汽車市場將繼續占據重要地位。”姚春德認為，伴隨技術演進、市場拓展與生態構建，增程式汽車的可靠性將顯著提升。無論是自主品牌還是合資品牌，在“下半場”競爭中，都需在零部件質量、系統穩定性等方面加大投入，優化生產工藝與質量控制體系，確保增程式汽車在復雜工況下穩定運行，為用戶提供可靠的出行保障。在市場競爭中，增程式汽車將憑借技術升級帶來的綜合優勢，不斷拓展市場份額，成為新能源汽車市場的重要組成部分，為推動汽車產業綠色轉型與可持續發展提供新支撐。

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尋找新的最優平衡點

在增程式汽車競爭的“下半場”，自主品牌與合資品牌基本站在了同一條新的起跑線上。車企若想在競爭中勝出，需要找到新的最優平衡點，這或將成為破局的關鍵路徑。

面對“下半場”日益激烈的市場競爭與技術痛點挑戰，增程式汽車技術正加速在多個領域實現突破。增程器或將徹底跳出傳統發動機的設計框架，向“發電專用”方向深度迭代。其中，深度米勒循環技術是提升增程器熱效率的關鍵手段：通過延遲進氣門關閉時間，讓氣缸內的混合氣在膨脹過程中更充分地做功，從而提高燃油能量利用率；同時，高壓縮比技術也將得到廣泛應用，通過增強氣缸內混合氣的壓縮程度，使燃燒更充分、釋放更多能量，進一步提升熱效率。

此外，增程式汽車電驅系統的高效化也是技術演進的重要方向。碳化硅技術的普及應用，正逐步破解增程式汽車高速能耗的短板。電驅系統的性能直接影響增程式汽車的能耗與動力表現，尤其是在高速行駛工況下，其效率對能耗起著決定性作用。當前，以碳化硅為代表的第三代功率半導體材料已成為提升電驅系統性能的核心技術：與傳統硅基功率器件相比，碳化硅器件損耗更低，可在高頻下快速切換，減少能量轉換過程中的損耗；而搭載大功率電機也能提升增程器工作效率、優化高速工況能耗。隨著相關技術的成熟與成本下降，越來越多增程式汽車將采用碳化硅功率模塊和大功率電機，縮小與插混車型在高速油耗上的差距，增強高速行駛場景下的競爭力。

“能量管理智能化，即通過AI賦能實現工況最優匹配，也應是重要發展方向之一。”紀雪洪認為，能量管理系統作為增程式汽車的“智慧大腦”，其智能化水平直接決定車輛在不同工況下的能源利用效率與駕乘體驗。通過AI賦能，能量管理系統可實現從“被動響應”到“主動預判”的跨越：系統收集并分析車輛行駛數據、電池狀態、駕駛習慣及實時路況等多源信息，精準預判能源需求，動態調整增程器、電池與電機的工作狀態，實現能量最優分配。同時，智能能量管理系統還能實現純電與增程模式的“無感切換”，為用戶帶來更流暢舒適的駕駛體驗。

“平衡技術與成本，實現‘高效能+高性價比’，是‘下半場’競爭的核心動力。”姚春德表示，技術升級是增程式汽車“下半場”競爭的關鍵驅動力，但一味追求技術先進性而忽視成本控制，很可能導致產品陷入“叫好不叫座”的困境。車企需在技術創新與成本優化間找到更優平衡點，打破“高端化即高價化”的固有認知，實現技術價值與市場價值的雙贏。此外，通過生態協作與整零協同，也能提升整車性價比。消費者無需為先進配置支付高昂溢價，在合理價格區間即可獲得媲美高端車型的操控與智能體驗，真正實現技術與成本的平衡，推動增程車型從“小眾高端”走向“大眾普及”。

“構建差異化‘護城河’，是自主與合資品牌的破局關鍵。”紀雪洪提出，在增程式汽車“下半場”的競爭中，自主品牌與合資品牌都需進一步明確自身優勢與短板，找準差異化破局點，構建獨特的競爭壁壘。客觀來看，合資品牌的強勢入局，將為增程式汽車市場注入更多活力并形成規模效應。合資品牌與自主品牌的競爭，將推動增程式汽車在技術、體驗、價格等維度持續優化，朝著更高效率、更優體驗、更完善生態的方向發展。這不僅能促進市場繁榮，還能讓廣大消費者從中受益。

文：趙建國 編輯：郭晨 版式：李沛洋