油價翻倍只是開始：需求強勁支撐機票上漲，美航空公司不打算降價

隨著伊朗戰(zhàn)爭導致的航空燃油價格飆升，機票價格也將隨之大幅上漲。不過，即便燃油價格回落，旅客也不必指望機票會迅速下降。

高票價的背后，不僅是燃油成本的推動，更源于旅游需求的強勁。盡管票價上漲，旅客仍在各大航空公司創(chuàng)紀錄地預訂航班。因此，只要乘客持續(xù)飛行，高票價很可能會長期維持，而不論燃油成本是否下降。

聯(lián)合航空首席執(zhí)行官斯科特·柯比在周三的財報電話會議上表示：“消費者越長期支付這些價格，而航空公司也習慣了這筆收入，這種高票價就越可能長期存在?！蹦壳埃摵娇展镜穆每兔匡w行一英里支付的平均費用，比去年高出約20%。

在被問及燃油價格回歸正常后是否會繼續(xù)保持高票價時，美國航空首席執(zhí)行官羅伯特·艾森表示，客戶已經(jīng)愿意為額外的腿部空間或靠前的座位支付更多費用。艾森在周四對分析師說：“我對這對我們業(yè)務的積極意義持樂觀態(tài)度?！彼€指出，盡管票價上調(diào)，夏季預訂依然保持強勁。“這顯示出人們對旅行依然認可，覺得物有所值，”艾森補充道。

自年初以來，航空燃油價格幾乎翻倍，成為推動普遍漲價的重要因素。燃油成本在航空公司運營開支中僅次于人工支出。去年，美國四大航空公司——聯(lián)合航空、美國航空、達美航空和西南航空——平均每天在燃油上花費約1億美元，那時油價和燃油成本相對較低。而如今，他們的燃油支出已經(jīng)增加數(shù)十億美元，達美航空僅本季度就增加了約20億美元的燃油成本。

航空公司正在將部分成本轉(zhuǎn)嫁給旅客。近期數(shù)據(jù)顯示，每飛行一英里的平均票價已比去年高出20%，且預計票價還將進一步上漲。西南航空首席運營官安德魯·沃特森告訴投資者，今年迄今為止，航空業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了五輪漲價，未來可能還會繼續(xù)。各航空公司表示，他們只收回了部分成本增加。

高燃油價格下，一些低利潤航班被削減。聯(lián)合航空已將原定航班計劃削減約5%，此舉也抬高了平均票價。但隨著旅客繼續(xù)預訂，航空公司知道仍能維持高票價。西南航空的沃特森表示：“票價環(huán)境最終取決于市場狀況。”

此外，超低價航司斯皮里特航空可能因高燃油成本而倒閉。該公司在過去兩年已兩次申請破產(chǎn)，并在今年三月警告可能停業(yè)。特朗普政府表示，可能會考慮救助或收購該航司以維持運營。即便斯皮里特幸存，其規(guī)模也將大幅縮小，其他折扣航空公司也面臨困境。格里夫指出：“如果去掉低成本競爭者，聯(lián)合航空等公司確實有機會長期維持高票價?！?/p>

盡管航空公司希望即使燃油價格回落仍保持高票價，這一想法引發(fā)公眾批評。紐約民主黨眾議員里奇·托雷斯在柯比發(fā)言后致信聯(lián)合航空，批評其“公開計劃將燃油節(jié)省的大部分收入據(jù)為己有，而不回饋乘客。”他表示，“許多已經(jīng)被高票價擠出航空旅行的普通美國民眾，理應得到比這種企業(yè)貪婪更好的待遇。”