“松弛感”也是一種生命力

“松弛感”

也是一種生命力

北京車展上的一股法式清流。

撰文┃李逸軒

編輯┃許 麗

設計┃良文文

出品┃汽車現場 AutoScene

所有人都在急著趕路的時候，懂得如何享受不同的旅程，也是一種生命力。

北京車展從來不只是新車的秀場，更是全球汽車產業在電動化、智能化浪潮下的“修羅場”。行走在各大展館之間，耳邊隨處充斥著“500萬元以內最好”“秒殺XXX”這類激進的宣傳話術，競爭緊繃感撲面而來。

當腳步停留在A3展館的雪鐵龍暨東風雪鐵龍展臺時，畫風驟然轉變，這里沒有劍拔弩張的對峙，取而代之的是一抹來自南法風情的“松弛感”。留聲機里的法式香頌、左岸咖啡的裊裊醇香……在滿場“鋼筋鐵骨”中，雪鐵龍的生活敘事，成功引起《汽車現場》的注意。

北京車展首日，雪鐵龍暨東風雪鐵龍以“享不同 心所向”為主題，時隔三年回歸國際A級車展舞臺。在電動車設計日趨同質化、智能配置陷入參數內卷的當下，雪鐵龍的“優雅之姿”，究竟藏著怎樣的商業邏輯與戰略思考？

1

不造“盒子”造場景

雪鐵龍ELO概念車

當別人在忙著造“盒子”時，雪鐵龍在造“場景”。此次北京車展亞洲首秀的雪鐵龍ELO概念車，沒有跟風追求0.2Cd以下的極致風阻，而是回歸到用戶最真實的生活痛點。ELO概念車命名源自休息（rEst）、娛樂（pLay）、工作（wOrk）三大用戶核心場景，精準切中都市年輕人時間碎片化、需求多元化的生存狀態。

看來，雪鐵龍的產品策略不是賣交通工具，而是賣移動生活空間。在雪鐵龍ELO概念車上，藏著令人驚嘆的“空間魔法”：360°可旋轉駕駛位、可拆卸變身戶外椅的座椅、與迪卡儂聯合開發的充氣床墊，這些設計不僅科技感十足，更透露出一種以人為本的生活智慧。 數據顯示，傳統汽車約95%的時間都處于閑置狀態，而ELO要讓停車時的每一分鐘都變得有用。雪鐵龍似乎在用這款概念車告訴市場：智電時代的技術競爭不應只有算力和續航，更應有對用戶“有效時間”的尊重與填滿。

2

不燃油，亦有靈魂

雪鐵龍FE電動方程式GEN3 Evo賽車

很多人擔心法系車失去了發動機就失去了靈魂，但雪鐵龍用FE電動方程式GEN3 Evo賽車給出了有力回擊。這款0-100km/h加速僅需1.86s、極速達320km/h的“猛獸”，展示了雪鐵龍在三電核心技術上的硬核實力。

特別是其高達600?kW?的能量回收系統，使得比賽中近50%的能耗可被循環利用。這不僅印證了雪鐵龍從燃油競速到智電賽道的實力跨越，還預示著未來民用車上將繼承更高效的電控技術。

更重要的是，這份“競速基因”并沒有脫離雪鐵龍的靈魂——舒適。發布會上，“百年魔毯底盤”被反復提及。在售的東風雪鐵龍新款凡爾賽C5 X，就是技術普惠的最佳例證，其搭載的PHC自適應液壓穩定技術與MCS大師級調校，在電動化時代依然是不可多得的競爭壁壘。

在電動化轉型過程中，東風雪鐵龍有著自己的節奏和邏輯，將百年底盤調校底蘊與頂級賽事電動技術進行融合。當新勢力還在努力學習如何調教出一套不暈車的電門時，雪鐵龍已經實現了平順省油（1.6T+8AT）與長途不累的有效平衡，凡爾賽C5 X一口價11.37萬～15.37萬元（含品牌置換）策略，更顯其對市場的誠意。

3

守住“舒適”的長期主義

舒適是與生俱來的信仰

面對中國汽車市場的激烈廝殺，東風雪鐵龍沒有選擇“以價換量”的速勝論，而是展現出了一種基于品牌價值的長期主義。

神龍汽車有限公司副董事長、總經理呂海濤在發布會現場的表態耐人尋味：“百年品牌基因，舒適是與生俱來的信仰；競速智電時代，向新是回應期待的承諾。”依托中國本土成熟完善的電動化產業鏈優勢，結合自身深厚的百年品牌底蘊，東風雪鐵龍正在打造一種高品質、高價值、高調性的差異化競爭模式。

這種“雙向奔赴”包含三層含義：一是技術融合，引入中國本土電動化、智能化領先技術，反哺全球車型；二是用戶共創，傾聽中國用戶需求，打造超好看、超好開、超好玩、超安全的產品；三是服務暖心，構建用戶情感鏈接，讓品牌成為有溫度的生活伙伴。

心所向，皆可往

Auto Scene

2026年的中國車市，已然是“寸土必爭”的存量博弈。雪鐵龍能喊出“享不同”的口號需要十足的勇氣，更難能可貴的是如何做到“心所向”。

從ELO概念車的第三生活空間，到FE賽車的電能實力，再到凡爾賽C5 X的務實定價，東風雪鐵龍在北京車展上清晰地勾勒出了一條“傳承與進化”并存的路線圖。

它不再試圖討好所有人，而是深耕那些追求生活藝術、拒絕同質化的高凈值用戶。讓車輛主動適配用戶，而非用戶適應車輛 ， 或許正是東風雪鐵龍未來發展中的最大潛力 值。

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