我國牽頭修訂，牽引車與掛車氣電連接位置有了國際標(biāo)準(zhǔn)！犀重汽車第三代底置換電重卡即將發(fā)布

▎我國牽頭修訂，牽引車與掛車氣電連接位置有了國際標(biāo)準(zhǔn)

4月27日下午，據(jù)央視新聞報道，由我國牽頭修訂的國際標(biāo)準(zhǔn)《商用車輛牽引車與掛車之間的電氣和氣動連接位置》經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）批準(zhǔn)，近日正式發(fā)布。

牽引車和掛車組成的汽車列車是貨物道路干線運(yùn)輸?shù)闹髁囆停渫瓿傻呢浳镏苻D(zhuǎn)量占道路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量的比例全球平均超過50%，中國、美國、歐洲等主要經(jīng)濟(jì)體更是接近或超過80%。該標(biāo)準(zhǔn)聚焦這一運(yùn)輸形式的安全問題，重點(diǎn)修訂了電氣與氣動連接器的布置位置、安裝順序、操作間隙及管路防護(hù)等多個核心要點(diǎn)。

針對制動系統(tǒng)供能管路與控制管路連接錯誤將導(dǎo)致掛車制動失效的風(fēng)險，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定控制管路應(yīng)布置在最左側(cè)或上部位置，供能管路應(yīng)布置在最右側(cè)或上部位置，其他連接器應(yīng)布置在下部位置，并從左至右依次排列標(biāo)準(zhǔn)型電連接器、輔助型電連接器、防抱制動系統(tǒng)/電控制動系統(tǒng)（ABS/EBS）插座，以便駕駛員在接駁不同品牌、不同規(guī)格的牽引車與掛車時，有效規(guī)避誤接風(fēng)險。

針對車架及管路安裝位置較低，顛簸路面一旦發(fā)生管路與地面接觸磨損，往往導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故的風(fēng)險，本次修訂增加了柔性管路的防護(hù)要求，推薦對離地高度200毫米至250毫米之間的管路增加防護(hù)措施，保障汽車列車運(yùn)行安全。

據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)的凝聚了來自英國、法國等多個國家商用車輛領(lǐng)域?qū)＜业闹腔叟c共識，將進(jìn)一步提高全球汽車列車電氣和氣動連接器布置的標(biāo)準(zhǔn)化程度和使用便利性，有效提升汽車列車運(yùn)行安全水平、推動裝備技術(shù)升級，對提高全球整體運(yùn)輸效率具有重要意義。

▎乘聯(lián)分會崔東樹：1-3月中國汽車進(jìn)口10萬輛，同比增3%

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，由于2025年1月基數(shù)低，雖然美國與伊朗戰(zhàn)爭導(dǎo)致運(yùn)輸受阻，3月進(jìn)口車進(jìn)口下滑較大，但2026年1-3月進(jìn)口汽車10萬輛，同比增3%，這仍是近期少見的1-3月增長，主要原因是因為25年末的低基數(shù)。隨著國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷，進(jìn)口車持續(xù)3年負(fù)增長，如果熨平波動，則是連續(xù)8年的負(fù)增長。

▎犀重汽車第三代底置換電重卡即將發(fā)布

進(jìn)入2026年，在柴油價格高企、運(yùn)價持續(xù)承壓等因素影響下，物流企業(yè)對新能源重卡的訴求已從“順應(yīng)政策”轉(zhuǎn)向嚴(yán)苛的“價值驗證”。為進(jìn)一步滿足客戶對效能、舒適化、智能化的多元期待，犀重汽車將于4月28日在大同舉行犀重汽車第一款新能源重卡全球發(fā)布會。屆時，犀重汽車將帶來全新正向研發(fā)的第三代底置換電重卡。

聚焦底置換電領(lǐng)域，犀重汽車技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)能落地并行。

• 在技術(shù)研發(fā)上，犀重汽車多地研究院持續(xù)創(chuàng)新，已擁有高階智能輔助駕駛、全域線控底盤技術(shù)、車路云協(xié)同技術(shù)以及原生滑板底盤平臺等多項核心領(lǐng)先技術(shù)儲備，并陸續(xù)完成落地應(yīng)用。新車將搭載第三代純電底盤、軸向磁通電驅(qū)橋、靈犀OS智能中臺等頂尖前沿技術(shù)，全面實現(xiàn)“高效省時、舒適省力、安全省心、生態(tài)賦能”四大核心增值，徹底顛覆傳統(tǒng)“油改電”重卡的價值邏輯。

• 在產(chǎn)能落地上，犀重汽車?yán)^重金投資建設(shè)新能源商用車整車及電機(jī)制造基地之后，又在山西大同重資控股山西同犀新能源汽車（原陜汽大同），為第三代底置換電重卡產(chǎn)能積蓄力量，讓更多重卡從業(yè)者感受更省、更快、更穩(wěn)、更賺的全周期“運(yùn)營神器”。

▎元戎啟行全面押注大模型自動駕駛

4月25日，北京車展上，前DeepSeek多模態(tài)技術(shù)核心研究員阮翀以元戎啟行首席科學(xué)家身份首次公開亮相。元戎啟行CEO周光表示，多模態(tài)大模型能力在2026年初取得突破性進(jìn)展，大模型自動駕駛路線起點(diǎn)已遠(yuǎn)優(yōu)于上一代技術(shù)，小模型自動駕駛存在“蹺蹺板效應(yīng)”，無法實現(xiàn)全場景安全覆蓋，公司已全面轉(zhuǎn)向大模型路線。

▎特斯拉部署超級充電站虛擬排隊系統(tǒng)，解決搶充電位糾紛

4月27日，特斯拉即將推出一項解決方案，終結(jié)超級充電站的爭搶糾紛，解決在充電站擁堵時誰優(yōu)先充電的爭議問題。

對大多數(shù)車主而言，特斯拉超級充電站出現(xiàn)擁堵的情況并不常見，但在人流量大、熱門繁忙的區(qū)域，排隊等待確實難以避免。擁有電動汽車后隨之而來的一個棘手痛點(diǎn)是：充電樁遠(yuǎn)不如加油站加油機(jī)那樣普及，排隊等候充電也成了常有之事。

這種情況容易激化矛盾，讓部分車主產(chǎn)生“先到先得”的強(qiáng)勢心態(tài)。沒人愿意在超級充電站耗費(fèi)數(shù)小時排隊，而如今借助特斯拉全新上線的超級充電站虛擬排隊功能，排隊充電時的先后次序爭議將不復(fù)存在。

據(jù)“Not a Tesla App”消息稱，特斯拉終于正式部署超級充電站虛擬排隊系統(tǒng)，但該功能的有序運(yùn)行仍需車主自覺配合。

▎越南延長電動汽車特別消費(fèi)稅優(yōu)惠政策

越南國會24日通過關(guān)于修改和補(bǔ)充《特別消費(fèi)稅法》等若干條款的法律，決定將24座以下電動汽車特別消費(fèi)稅優(yōu)惠政策延長至2030年底，電動汽車稅率將繼續(xù)享受所有車輛類別中的最低稅率。