專訪｜李德思：讓中國創新與本土特色融入“奔馳標準”

“2026年是奔馳承上啟下的一年，我們的首要目標是保持高質量發展，加快產品陣容煥新。到2027年，我們將在全球范圍推出超40款新車，覆蓋多元動力形式，其中包含7款中國專屬車型。”在北京車展期間的溝通中，剛剛履新的北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官李德思（Daniel Lescow）如是說。

4月24日的北京車展上，梅賽德斯-奔馳亮相了品牌史上規模最大的產品及科技攻勢。

產品陣容令人震撼。恰逢汽車工業誕生140周年，展臺匯聚近40款展車——其中，全新奔馳純電GLC SUV全球首秀、新一代S級轎車中國首秀、新一代邁巴赫S級（參數丨圖片）轎車車展亮相；全新奔馳純電CLA 260 L中國上市。

而技術的展示也不遑多讓。依托端側多模態大模型VLM、強化學習大模型、世界模型及“Tomorrow XX”技術項目等前沿科技，奔馳全面展現了深度覆蓋智能座艙、輔助駕駛以及可持續未來創新的前瞻技術。

正如李德思所言：“梅賽德斯-奔馳在中國的前進方向與發展道路，讓中國創新與本土特色融入‘奔馳標準’，以‘中國速度’和‘奔馳標準’持續推動品牌更懂中國、持續向新?！?/p>

2026年，既是奔馳進入中國40周年，也是品牌史上最大規模產品攻勢的發力之年。北京車展上，陣容已經清晰可見——從入門到旗艦，從純電到燃油，從主流到頂奢，奔馳以全維度矩陣展示了產品實力。

當被問及“在如此激烈的豪華車市場，產品需要具備哪些特質”時，李德思給出了一個簡潔的答案：豪華+智能。

如今，奔馳在100萬級及以上細分市場仍然是客戶首選，這份信任源于品牌140年來在安全、品質、設計、舒適上的不可復制性。而面向未來，奔馳要做的，是在原有豪華基礎之上，以第一梯隊的智能體驗，實現“豪華的升維”。

全新奔馳純電GLC SUV便是這一理念的集大成者。李德思用“史上最大、最舒適、最安靜、最智能的GLC”來定義這款戰略車型。它首次搭載源自S級的AIRMATIC空氣懸掛和后輪主動轉向系統，并專為中國市場加長軸距至3027毫米、首次提供6座選擇——這些“中國專屬”的配置，并非簡單的尺寸疊加，而是奔馳對中國家庭用戶空間與舒適需求的精準回應。

更值得關注的是，奔馳已經做到了“油電同智”。

李德思明確表示，第一梯隊的城區及高速領航輔助駕駛系統（NGA）不僅搭載于全新奔馳純電CLA和全新奔馳純電GLC SUV，還將覆蓋新一代S級轎車、新一代邁巴赫S級轎車以及本土化生產的長軸距GLE SUV新車型。這意味著，奔馳成為中國第一家真正實現“油電同智”的跨國豪華車企。

“在奔馳標準和中國速度之間，如何平衡？”李德思的回答坦率而具有啟發性：“讓中國創新與本土特色融入‘奔馳標準’。”

當下，奔馳在中國的研發與決策鏈路正在以前所未有的效率運轉。

從與字節跳動、騰訊、Momenta等本土科技公司的深度合作，到與清華大學聯合開發端側多模態大模型VLM，奔馳已經構建起一套涵蓋智艙、智駕、AI的本地化技術生態。

特別在智駕方面，李德思透露：“躋身第一梯隊的NGA（城區及高速領航輔助駕駛系統），最先搭載應用在奔馳純電CLA車型上，并且今年二季度內就能實現‘全國都能開’?！?/p>

此外，這項功能也將搭載在北京車展全球首秀的全新奔馳純電GLC SUV車型上。同時，這些領先的智能體驗也會覆蓋到傳統燃油車型上，像新一代S級轎車、新一代邁巴赫S級轎車和本土化生產的長軸距GLE SUV新車型，讓傳統燃油車用戶也能享受到全面升級的智能化體驗。

速度之上，奔馳有不可動搖的底線。李德思反復強調“奔馳標準”——在安全、品質、設計、舒適方面絕不妥協。

以全新奔馳純電GLC SUV為例，上市前經歷了超230次實車碰撞測試，僅在中國就進行了超過80次碰撞測試。這種嚴苛、精益求精的工程標準，在當下略顯浮躁氛圍中，更顯難得可貴，成為奔馳最深的護城河。

“客戶至上，以客戶為核心，這一點始終不變?！崩畹滤既缡强偨Y140年的奔馳，“一方面，要體現在技術創新上，創新是推動梅賽德斯-奔馳140年發展歷程的核心動力。另一方面，我們始終堅持梅賽德斯-奔馳核心價值觀，為客戶帶來卓越體驗?！?/p>

站在140周年節點，奔馳在華展現出極強的戰略韌性。在當前的中國市場上，奔馳已經完成了一系列變革：產品策略上，從全球產品導入轉向中國深度共創；產品布局上，從燃油產品為王，轉向“油電雙行“、”油電同智“。對于中國消費者而言，選擇奔馳，依然意味著選擇一種跨越時間的品質、安全與尊崇。