高能數造楊康：固態電池干法量產卡在哪？工藝與裝備必須深度協同

“全固態電池從‘實驗室’走向‘量產線’，材料是根本，裝備是支撐，而工藝正是連接二者的關鍵橋梁。”日前，高能數造CTO楊康在接受電池中國專訪時表示。

圖為高能數造聯合創始人、CTO楊康接受電池中國專訪

眾所周知，過去幾年間，干法電極是動力電池行業最受關注、卻也最難落地的技術方向之一。特斯拉早在2020年就提出干法電極路線，但直到近期才真正實現規模化落地。

為什么這么難？楊康指出，干法不是在濕法路線上修修補補，而是對極片制造底層邏輯的重構。傳統濕法工藝要將活性材料與溶劑混合制成漿料，再經過長距離烘箱烘干、溶劑回收等復雜流程，設備投資大、能耗高、占地廣。而干法工藝則另辟蹊徑——從“漿料涂布”轉向“粉體直接成膜”，省去溶劑使用和烘干環節，可大幅簡化制造流程。一旦跑通，其優勢將是“革命性”的：無溶劑、低能耗、高一致性、短產線、快擴產。

更重要的是，干法工藝天然適配全固態電池——不使用溶劑，不會與硫化物電解質發生反應，這正是固態電池產業化的關鍵突破口。但前提是，必須翻越材料適配性不足、裝備缺乏針對性開發、硬質顆粒對設備穩定性和耐磨損性要求極高等多座大山。

在這樣的行業背景下，一家成立于2021年的裝備企業——高能數造，給出了自己的答案：聚焦“固態電池產線”與“干法電極產線”兩大核心領域，為新能源企業提供從研發到量產的全鏈條智能化裝備及工藝支持。目前，其廣州百兆瓦級中試線已跑通多材料體系，多晶三元正極及石墨負極極片綜合良率可達95%以上。更重要的是，高能數造堅持“工藝+裝備”協同路線，不單純賣硬件，而是以工藝為橋梁，把材料與設備真正串聯起來。

近日，電池中國網專訪了高能數造聯合創始人、CTO楊康，試圖解析這家企業如何從3D打印技術出發，一步步走向干法全固態電池的量產前沿，以及他對行業“十五五”發展有哪些思考與期待。

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以“工藝+裝備”協同，破解干法量產難題

楊康在專訪中指出，要解決干法電極和全固態電池的量產難題，“從裝備的角度出發還不夠，在材料、工藝方向都要做努力。”只提供單點設備，不提供工藝支持，客戶買回去也跑不起來。結果就是設備與工藝始終“兩張皮”，中試線投了上千萬，產線卻跑不起來。

這正是高能數造選擇“工藝+裝備”協同路線的底層邏輯，將材料、工藝、裝備視為有機整體，為客戶提供從研發到量產的全鏈條智能化裝備及工藝支持。

這套協同路線在技術端的具體體現，是高能數造打造的產線級“原纖化-纖維網絡強化-成膜”完整工藝鏈路。它并非單點設備的優化，而是對干法全流程的系統重構。

據介紹，干法工藝的起點是纖維化環節，將粘結劑與活性材料混合，通過高速剪切使粘結劑纖維化，形成三維網絡結構。這一環節直接決定后續極片的均勻性。高能數造自主研發的產線級原纖化設備，針對硫化物、氧化物、PTFE等不同材料體系深度優化，可實現纖維成型均勻性達99%以上，氧、水含量控制在≤0.1ppm，從源頭保障材料本征性能。

高能數造區別于同行的核心技術在于第二層，即纖維網絡強化。行業普遍止步于纖維化，但單一原纖化后的纖維呈取向性排列，缺乏三維支撐結構，極片在輥壓、疊片過程中極易橫向開裂、掉粉。高能數造在原纖化完成后，增設專屬纖維網絡強化工序，通過精準工藝調控，將取向性纖維轉化為無序三維網絡，構建均勻致密的三維立體結構。這一獨家技術帶來的質變是，力學性能相較提升100%，輥壓開裂問題得以有效解決；同時，以三維網絡為載體，形成連續導電通路，可有效降低內阻，提升電池倍率性能。

最后進入成膜與復合階段，高能數造自主研發了自動化連續投料設備，配合多級差速輥，實現制膜減薄一體化作業，成膜厚度均勻性控制在±2μm，收卷整齊度達±0.5mm。更重要的是，整線實現全流程自動化控制與數字化管理，支持生產數據的實時監控與溯源。

據介紹，這套全鏈路工藝已在高能數造廣州百兆瓦級中試線得到充分驗證。中試線集成原纖化、纖維網絡強化等全套自研核心裝備，覆蓋從投料到成品極片產出的全流程。客戶無需自行搭建中試平臺，可直接復用高能數造成熟的完整工藝體系，可大幅縮短研發周期、降低試錯成本。

這就是高能數造給出的答案：干法量產，不是一個單純的設備問題，而是“材料+工藝+裝備”的系統工程。

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不只是干法，更是“干法+固態”

在干法電極領域，特斯拉的探索廣為人知。楊康在訪談中向電池中國編輯分享了高能數造的不同路徑：“特斯拉還是集中在干法電極在液態電池上的應用，我們目前已經把它做到了固態電池方向的應用。”

具體來看，高能數造的技術路線有兩個特點：一是在電極生產過程中直接摻混電解質，著力解決不同材料的兼容性難題；二是純電解質的干法制備工藝路線也已打通。換言之，高能數造的干法技術路線，不是為了給液態電池降本，而是服務于固態電池的界面優化與一體化制造。

技術路線的價值，最終還是需要產線來驗證。據楊康介紹，高能數造在廣州建成的百兆瓦級干法電極中試線，已穩定跑通石墨負極、三元正極等材料體系，并可覆蓋氧化物、硫化物等固態電池相關材料。目前，該中試線可實現每日20小時連續制膜、20m/min高速輥壓。

但從中試到GWh級規模化量產，距離仍然存在。單晶三元、磷酸鐵鋰等體系的良率目前還偏低，仍有較大提升空間。楊康在訪談中提到，當前最大的問題不在技術本身，而在于投入節奏：“30%-40%的客戶處于比較保守的狀態，希望技術得到認可之后再投入，這可能會限制發展速度。”

針對材料層面的基礎研究，高能數造已與上海交通大學成立研究院，從材料源頭開展攻關。據楊康透露，高能數造計劃于2026年底啟動更大規模的產線驗證。

在楊康看來，干法固態電池的量產，是“材料+工藝+裝備”的系統工程，三者缺一不可，任何一環掉鏈子，整條產線都跑不起來。

當行業還在觀望時，敢于投入、敢于嘗試的企業，才有機會成為下一代電池產業化浪潮中的領跑者。正如楊康在專訪最后所言：“從這兩年來看，不管是干法電極還是固態電池，大家的熱情都比較高，我覺得應該保持這個勢態，一鼓作氣，把很多難點都攻克下來。”

另據透露，在即將于5月13-15日深圳國際會展中心舉辦的第十八屆深圳國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2026）上，高能數造將攜其量產級成膜設備等最新技術解決方案亮相，屆時業界可近距離了解其在干法固態電池領域的最新進展。歡迎蒞臨高能數造CIBF展臺7T107現場交流！