兩大巨頭聯(lián)手，七大品牌結(jié)盟：E-Lektra Marine要改寫全球帆船電動(dòng)化格局

如今，全球超過99%的帆船仍配備內(nèi)燃機(jī)。與普遍認(rèn)知不同，即使是帆船，也需要發(fā)動(dòng)機(jī)來應(yīng)對(duì)進(jìn)出港操作、無風(fēng)航行以及部分船上用電需求。為改變這一現(xiàn)狀，全球兩大帆船制造巨頭——博納多集團(tuán)（Groupe Beneteau）與楓丹白露集團(tuán)（Fountaine Pajot Group）——宣布成立各占50%股份的合資公司E-Lektra Marine。

這是帆船行業(yè)一次前所未有的結(jié)盟，首次將七大主要品牌匯聚在同一平臺(tái)下：Beneteau（博納多）、Jeanneau（亞諾）、Lagoon（藍(lán)高）、Excess（超越）、Fountaine Pajot Sailing Catamarans（楓丹白露雙體帆船）、Fountaine Pajot Yachts（楓丹白露游艇）以及Dufour（丹楓游艇）。這七大品牌合計(jì)占據(jù)全球帆船市場(chǎng)60%的份額。

E-Lektra Marine 的愿景明確：到2030年，使電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)覆蓋全球帆船市場(chǎng)的 10%至15%，即每年數(shù)百艘帆船的規(guī)模。

Excess11

突破障礙：價(jià)格與認(rèn)知，標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)模化

目前，電動(dòng)帆船普及面臨兩大障礙：價(jià)格偏高以及船東對(duì)技術(shù)不熟悉。而市場(chǎng)上推進(jìn)系統(tǒng)制造商眾多、各自銷量有限，進(jìn)一步加劇了這一問題。

E-Lektra Marine的方案是通過整合七大品牌的生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)性與規(guī)模化。標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)將大幅降低單位制造成本，同時(shí)使建立全球性的認(rèn)證服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成為可能——讓船東無論身在何處，都能獲得專業(yè)、便捷的維護(hù)支持。

帆船電動(dòng)化的獨(dú)特挑戰(zhàn)：不僅是推進(jìn)，更是能源自給

帆船在能源轉(zhuǎn)型中具有特殊的雙重屬性：它既像電動(dòng)汽車一樣需要低噪聲、低排放的推進(jìn)系統(tǒng)，又如一座微型離網(wǎng)住宅——必須在海上自主完成電力的生產(chǎn)、儲(chǔ)存與分配。電動(dòng)汽車可以隨時(shí)接入充電樁，而帆船必須依靠太陽(yáng)能、水力發(fā)電、發(fā)電機(jī)和電池，實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)所有能源流動(dòng)。

因此，帆船的核心挑戰(zhàn)不僅是推進(jìn)本身，更是整船的能源自治管理——包括太陽(yáng)能板、電機(jī)、發(fā)電機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備、廚房電器、水過濾系統(tǒng)等所有輸入與輸出。E-Lektra Marine正是為了同時(shí)解決這兩個(gè)層面的問題而創(chuàng)立。

楓丹白露Aura 51強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：成熟技術(shù)共享，平臺(tái)開放

兩家集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域已有多年積累：博納多集團(tuán)多年來為12米以下帆船提供低壓電動(dòng)解決方案，近期已在 BeneteauOceanis（30-40英尺）、Delphia內(nèi)河電動(dòng)游艇等產(chǎn)品上部署全電動(dòng)系統(tǒng)，并在Excess 11、亞諾Sealoft 480 等型號(hào)上應(yīng)用混合動(dòng)力。

楓丹白露集團(tuán)則在15米以上雙體帆船上部署高壓混合動(dòng)力方案，代表型號(hào)Aura 51 與Samana 59已獲市場(chǎng)驗(yàn)證。其中Aura 51曾榮獲2024年 Gussies 國(guó)際電動(dòng)船艇大獎(jiǎng)賽電動(dòng)帆船類別冠軍。目前，楓丹白露正將電動(dòng)方案推廣至旗下所有帆船品牌。

雙方的技術(shù)均已成熟，具備規(guī)模化條件。與其各自獨(dú)立開發(fā)，兩家集團(tuán)決定共同構(gòu)建E-Lektra共享平臺(tái)，并向全船艇行業(yè)開放——任何船廠都可以加入，共同推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的確立。

丹楓48電動(dòng)帆船

具體解決方案：覆蓋9至24米，包含全電與混動(dòng)

E-Lektra Marine 將提供：

• 適配9至24米帆船的全電動(dòng)或低壓/高壓混合動(dòng)力方案；

• 優(yōu)化的船上能源管理：統(tǒng)籌太陽(yáng)能、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、舒適設(shè)備及岸電連接；

• 實(shí)時(shí)監(jiān)控能耗的簡(jiǎn)易顯示屏；

• 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，配合全球認(rèn)證服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；

• 持續(xù)迭代升級(jí)，不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力與效率；

• 改裝方案，幫助現(xiàn)有船東將老舊柴油機(jī)轉(zhuǎn)為電動(dòng)。

亞諾Sea Loft 480

戰(zhàn)略合作伙伴與工業(yè)規(guī)模

E-Lektra Marine將依托三家技術(shù)伙伴：Alternatives Energies（拉羅謝爾，電動(dòng)系統(tǒng)集成）、Cirtem（圖盧茲，能源轉(zhuǎn)換與管理專家）以及EVE System（里昂，電池組設(shè)計(jì)專家），并結(jié)合兩家集團(tuán)自身的工程技術(shù)。

通過整合七大品牌及未來更多行業(yè)參與者的產(chǎn)量，E-Lektra旨在達(dá)到工業(yè)化規(guī)模，使低排放解決方案在成本和使用便利性上真正具備與內(nèi)燃機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

博納多集團(tuán)管理委員會(huì)主席 Bruno Thivoyon表示：“通過 E-Lektra Marine，帆船行業(yè)的兩大主要玩家以前所未有的聯(lián)盟形式，共同加速電動(dòng)化進(jìn)程。結(jié)合雙方的工業(yè)專長(zhǎng)，我們旨在建立開放標(biāo)準(zhǔn)，使低排放解決方案更簡(jiǎn)單、更易獲得、更具可擴(kuò)展性。”

楓丹白露集團(tuán)副總經(jīng)理 Mathieu Fountaine表示：“經(jīng)過數(shù)年的實(shí)踐，我們已經(jīng)證明可擴(kuò)展的解決方案是存在的。今天，電動(dòng)化已成為必然趨勢(shì)，我們必須讓它惠及整個(gè)帆船市場(chǎng)。E-Lektra Marine的成立表明，我們的行業(yè)能夠圍繞共同的環(huán)境目標(biāo)凝聚力量。”