東亞文化圈里空姐的高跟鞋為什么這么難脫？

大韓航空上周對外宣布，正在和工會協商，準備允許空乘在工作時穿運動鞋或其他功能性鞋類。

讓空姐脫下高跟鞋這個問題其實之前國內已經有幾家航司這么干了，并且當時還上了熱搜，而這一次輪到了大韓航空。

感覺在行業里每一次這種事一出貌似都是一種巨大的進步一般，這就有點無語。所以這一次想借著這個話題隨便聊聊文化差異下的行業管理差異問題。

之前我飛國際的時候，能明顯感受到國外航空公司的工作氛圍和國內差異真的很大（注意，我說的是差異，不是差距）。這種感覺尤其在飛歐美航線的時候體會特別深，我舉一個最簡單的例子。

當時我們在國外進退場得排成一隊，浩浩蕩蕩的，哪只手拖箱子哪邊肩膀掛包都安排得明明白白，就只差踢正步了。而歐美航空公司的乘務員進退場都是三三兩兩有說有笑隨便走，沒人管，她們和其他旅客的區別只在于身上那一身制服。

國內的航空公司就得管著你，要求大家必須排成一隊，理由是這樣呈現出來的專業化形象比較好。

如果你只在國內飛，對于這種現象應該不會有什么太多想法，因為反正每個航司都一樣。但一出去就能感受到差異了。

不過后來看到韓國、日本的航空公司進退場后發現，其實這種職場狀態也不是什么中國特色，我覺得在東亞文化圈里差不多都是這個調性。

我猜測這和咱們東亞文化圈受儒家思想影響上千年是不是有關。那種君君臣臣、父父子子的觀念早已經刻在了我們的文化基因里。這有利有弊，好處就是凡事更加有秩序，更容易做到令行禁止；不好的地方呢，就是等級差距太大。

這種現象有個理論在解釋，學名叫做權力距離指數。

荷蘭心理學家霍夫斯泰德有個概念叫「權力距離指數」（PDI），衡量的是一個文化里，下級對上級權威的服從和容忍程度。東亞文化圈的國家在這個指數上普遍排在世界的前列，其中韓國在這個指數上排名極高——高到什么程度，我舉個例子。

1999年，大韓航空8509號貨機在倫敦斯坦斯特德機場起飛后墜毀。事后的飛行記錄儀顯示，副駕駛明明發現了機長面前的姿態儀表出了故障，他自己的備用儀表清楚地顯示飛機正在危險傾斜——但他選擇了沉默。同在駕駛艙的飛行工程師也發現了，他也選擇沉默。

為什么？？

調查報告的結論是：副駕駛寧可死，也不愿跟機長起沖突。

中國航司在空乘著裝上的松綁，比韓國早了幾年。這個細節挺有意思——通常我們在勞動保護議題上是跟著跑的，這一次居然跑到了東亞圈前面一點點。原因是什么，我不敢輕易下結論，但至少說明一件事：

等級文化不是鐵板一塊，是可以被撬動的，雖然這很難。

總之關于大韓空姐換運動鞋這個事，終歸挺好。

但我覺得還可以往前做更多，在確保運行安全與品質的同時，多做一些更有利于一線工作體驗的嘗試與改動。

希望越來越好吧。

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